1. Технічні характеристики G4KD 2 л / 165 л. с.
2. особливості конструкції
3. Перелік модифікацій ДВС
4. Плюси і мінуси
5. Список моделей авто, в яких встановлювався
6. Регламент обслуговування G4KD 2 л / 165 л. с.
7. Огляд несправностей і способи їх ремонту
8. Варіанти тюнингу мотора

Дволітровий атмосферний двигун створювався в рамках сімейства Theta II конструкторами Kia / Hyundai спільно з представниками Mitsubishi. У корейського виробника він позначається G4KD, у японського заводу - 4B11 2.0 л. Закладено в двигуні 165 л. с. потужності, однак для автомобілів, які експортуються в РФ і Європу, завод Kia Motors Slovenia занижує цю характеристику до 150 л. с. за рахунок прошивки ЕБУ.

ДВС G4KD

Технічні характеристики G4KD 2 л / 165 л. с.

Розшифровується маркування ДВС корейського виробника Kia-Hyundai G4KD сімейства Theta II в такий спосіб:

• G - рядний бензиновий мотор;
• 4 - чотирициліндровий, чотиритактний;
• K - серія Theta II;
• D - Об'єм 1998 см3.

Далі йде рік випуску і серійний номер, завод-виготовлювач. Даний мотор випускається в Словаччині (м Жиліна, маркування Z), Туреччини (м Измит, позначення T), Китаї (м Янченг, Шаньдун і Пекін, маркування 1, W і B, відповідно) або Південній Кореї (м Ульсан , Сохарі і Посеунг, позначення U, S і P, відповідно). Однак остання інформація вказана тільки в документації, на блоці циліндрів завод-виготовлювач зашифрований чотиризначною цифрою, причому, в довільному місці.

Блок циліндрів

Оскільки схема двигуна G4KD повністю ідентична конструкції мотора 4B11 Mitsubishi, запчастини взаємозамінні, але тільки частково. Корейський виробник удосконалював базову конструкцію пізніше. Існує мануал окремо для цих двигунів або для автомобілів, на яких вони встановлені.

Ланцюговий привід ГРМ

У будь-якому випадку наводиться опис параметрів і робочих рідин, використання яких рекомендовано виробником, а також покрокові фото, що дозволяють виконати капремонт своїми руками. Для відновлення базових характеристик мотора можлива модернізація силового приводу шляхом перевстановлення версії програмного забезпечення ЕБУ.

Загальні технічні характеристики G4KD наводяться в нижній таблиці:

Виробник Kia Motors Slovakia Марка ДВС G4KD Роки виробництва 2005 - ... Об'єм 1998 см3 (2,0 л) Потужність 121,4 кВт (165 л. С.) Для РФ 150 л. с. (110,3 кВт) Момент крутний 196 Нм (на 4800 об / хв) Вага 104 кг Ступінь стиснення 10,5 Харчування інжектор Тип мотора рядний бензиновий Запалювання комутаторної, безконтактне Число циліндрів 4 Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ Число клапанів на кожному циліндрі 4 Матеріал ГБЦ сплав алюмінієвий Впускний колектор полімерний Випускний колектор сталевий, зварний Шток з фазовращателем Матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Діаметр циліндра 86 мм Поршні 1110В479 оригінальні Колінвал лиття, 8 противаг Хід поршня 86 мм Пальне АІ 92-95 Нормативи екол гии Євро-4 Витрата палива траса - 5,6 л / 100 км

змішаний цикл 7 л / 100 км

місто - 9,3 л / 100 км

Витрата масла максимум 0,8 л / 1000 км Яке масло лити в двигун по в'язкості 5W30, 5W40 Яке масло краще для двигуна по виробнику Shell, Hyundai / Kia, IDEMITSU, Motul Масло для G4KD за складом синтетика, напівсинтетика Обсяг масла моторного 4,2 - 6 л в залежності від конструкції піддону Температура робоча 95 ° Ресурс ДВС заявлений 250000 км

реальний 350000 км

Регулювання клапанів гидротолкатели Система охолодження примусова, антифриз Обсяг ОЖ 6,8 л Помпа 251002g500 Свічки на G4KD 18841-11051 M14 / M12 (після рестайлінгу) Зазор свічки 0,85 мм Ланцюг ГРМ 2432125000 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Повітряний фільтр Onnuri GFAH 085, Stellox 71-01080-SX, Miles AFAI183, PMC AFAU142 Масляний фільтр Genuine Parts 26300 35503 Маховик двомасових Болти кріплення маховика М12х1,25 мм, довжина 26 мм Маслос'емниє ковпачки

Hyundai / Kia 22224-23500

Компресія від 13 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар Обороти ХХ 750 - 800 хв-1 Зусилля затягування різьбових з'єднань свічка - 39 Нм

маховик - 72 - 76 Нм

болт зчеплення - 19 - 30 Нм

Кришка підшипника - 20 Нм + 90 ° (корінної) і 20 Нм + 90 ° (шатунний)

головка циліндрів - три стадії 34,3 Нм + 90 ° + 90 °

Виробник рекомендує застосування високоякісного моторного масла, щоб збільшити міжремонтний період гидрокомпенсаторов газорозподільної системи.

особливості конструкції

Під капотом двигун G4KD встановлений поперечно, використовується виключно для передньопривідних автомобілів. Нюансами конструкції силового приводу є:

• рядне розташування 4 циліндрів, виготовлених з чавунних гільз усередині алюмінієвого блоку (суха посадка);
• схема газорозподільного механізму DOHC (два распредвала всередині ГБЦ);
• система електромагнітного зміни фаз CVVT;
• 16 клапанів, ланцюговий ГРМ привід і водяне охолодження двигуна;
• головка блоку циліндрів має поперечну схему продувки;
• кришки корінних підшипників взаємозамінні;
• кожен клапан притискається однією пружиною, сідла і втулки запресовані в ГБЦ;
• навісне грамотно розподілено на блоці, не заважає в обслуговуванні та ремонті мотора;
• можлива форсировка силового приводу механічним і надувним способом;
• найпростіше збільшити потужність за рахунок установки іншою версією програмного забезпечення.

Механізм газорозподілу DOHC

Спочатку керівництво концерну Hyundai-Kia монтувало мотор на 6 автомобілів, а корпорація Mitsubishi на 9 машин лінійного ряду, включаючи дочірні компанії Jeep, Dodge і Chrysler. Самостійний капітальний ремонт не представляє складнощів, не будуть потрібні пристосування і специнструмент.

Перелік модифікацій ДВС

Турбірованная версія є тільки у мотора компанії Mitsubishi 4В11Т:

• 276 л. с. для внутрішнього ринку, від 280 л. с. для американців, 300 - 370 л. с. для англійців;
• для автомобілів Lancer Evolution MR і Lancer Ralliart;
• під 6 швидкісний напівавтомат Twin-Clutch, 5 швидкісну МКПП або повний привід S-AWC.

Движок 4В11Т турбо

Для турбіни додається спеціальне навісне обладнання - інтеркулер для охолодження повітря у впускному колекторі.

Плюси і мінуси

Пріоритетною рисою є штучне зниження основних характеристик двигуна за рахунок налаштувань програмного забезпечення. Іншими недоліками силового приводу є:

• поршень абсолютно точно гніт клапана після обриву ланцюгового ГРМ приводу;
• мотор надмірно гучний, вібраційні навантаження досить високі;
• в конструкції багато складних високоточних вузлів, ремонт яких коштує дорого;
• з огляду на обсяги мастила, необхідність високоякісного масла і заміну кожні 7,5 тисячі пробігу, обслуговування обходиться власнику недешево.

Впускний колектор

З іншого боку, гидрокомпенсатори самостійно справляються з регулюванням клапанних зазорів. Мотор має високий ресурсом, низькою витратою мастила і палива, не схильний до перегріву. Ремонтопридатність висока, загальна оцінка користувача +4 бали.

Список моделей авто, в яких встановлювався

Корейським концерном мотор G4KD використовується в автомобілях Hyundai:

• Sonata - седан передньопривідний;
• ix35 - кросовер компактний;
• Elantra - універсал, седан, хетчбек.

І машинах Kia:

• Sportage - кросовер компактний;
• Optima - седан С-класу;
• Cerato - седан, купе, універсал і хетчбек.

Hyundai Sonata

Прийнятні характеристики двигуна, але вже під позначенням 4B11 для автомобілів Mitsubishi:

• ASZ / RVR - кросовер компактний;
• Outlander - компактний кросовер;
• Lancer - седан.

А також входять до складу корпорації дрібніших автовиробників:

• Jeep Patriot - позашляховик;
• Jeep Compass - компактний кросовер;
• Proton Inspira - седан і хетчбек;
• Dodge Caliber - хетчбек з дизайном кросовера;
• Dodge Avenger - седан;
• Chrysler Sebring - кабріолет, седан, купе.

Jeep Compass

Обмеження потужності 150 л. с. для ринку РФ обумовлено зниженням транспортного податку та суми страхового внеску.

Регламент обслуговування G4KD 2 л / 165 л. с.

Корейська атмосферне рядний двигун G4KD обслуговується в наступному порядку:

• заміна каталітичного нейтралізатора через 150000 км;
• випускний колектор прогорає раніше - 100000 пробігу;
• акумулятор слід заряджати перед холодним сезоном, ресурс залежить від виробника і конструкції;
• термін служб свічок 30000 км, після чого, вони втрачають експлуатаційні властивості;
• фільтр вимагає заміни через 10 і 30 і 40 тисяч пробігу (масляний, повітряний і паливний, відповідно);
• ремені навісного обладнання слід міняти після 80 - 90 тисяч км, ланцюг ГРМ через 100 - 120 тисяч пробігу;
• заміна масла кожні 7500 км різко підвищує ресурс гидротолкателей, фазорегулятора і мотора в цілому.

Випускний колектор G4KD

Класичне пристрій ДВС вимагає обслуговування вентиляції картера, її слід прочищати через рік експлуатації.

Огляд несправностей і способи їх ремонту

Експлуатуючи мотор G4KD в автомобілях корейського або японського виробника, необхідно бути готовим до наступних характерним неполадок:

Вібрації на малих обертах 1000 - 1300 хв-1 1) вироблення свічок
2) засмічення форсунок 1) заміна свічок
2) чистка форсунок Свист з боку навісного обладнання знос підшипника кондиціонера заміна підшипника Втрата потужності засмічення паливної системи, вихід з ладу форсунок прочищення системи, заміна форсунок

ремонт G4KD

Під час прогріву мотор може «дизель», форсунки видають при роботі стрекотіння, що є абсолютно нормальним звуковим фоном.

Варіанти тюнингу мотора

На вітчизняний ринок двигун G4KD потрапляє в урізаному варіанті потужності, тому найпростіший чіп тюнінг здатний «відкотити» настройки до заводських можливостей 165 л. с. Для цього лише потрібно змінити версію прошивки ЕБУ.

Для отримання потужності від 200 л. с. використовується атмосферне тюнінг, тобто власник допрацьовує впускний / випускний тракт і ГРМ (рідше ЦПГ) механічними способами:

• фільтр нульового опору;
• прямоточний вихлоп діаметром від 60 мм;
• видалення каталітичного нейтралізатора і глушіння датчика СТ «обманкою»;
• використання «міського» распредвала зі збільшеними фазами або підйомом кулачків;

Комплект для тюнінгу G4KD

Існує наддувний тюнінг цього движка шляхом установки турбокомпресора. Однак в цьому випадку все одно доведеться знижувати ступінь стиснення і допрацьовувати впускний тракт і вихлоп, міняти распредвал і поршневу.

Таким чином, мотор G4KD виділений в нову серію Theta II, має аналог у виробника Міцубісі (4B11), використовується в 15 автомобілях декількох автовиробників. При номінальній потужності 165 л. с. цю характеристику знижують апаратними настройками до 150 л. с. для зовнішнього ринку.