1. BMW поки не готова повністю перейти на електрику в своїх автомобілях. Зацікавленість компанії в альтернативних...
2. «Ми припускаємо або очікуємо, що твердотільні батареї зможуть збільшувати обсяги енергії від 20 до...
3. Поки що рано

BMW поки не готова повністю перейти на електрику в своїх автомобілях.

Зацікавленість компанії в альтернативних джерелах палива виходить за рамки плагін-гібридних моделей. Безсумнівно, компанія створила екосистему з живленням від акумуляторів, в якій автомобілі типу використовуються в міських умовах спортивних купе і родстерів i3 і i8, послужили випробувальним полігоном для технологій, які тепер задіяні в решті модельної лінії. Крім цього BMW недавно ліцензувала свою технологію електрифікації для недавно відродженого розкішного спортивного автомобіля Revero на додаток до лакшери човнам від Torqeedo і яхт від Hinckley.

BMW також активно зазіхає на територію Power Wall Tesla своїми літій-іонними батареями, які можна вийняти безпосередньо з i3 і використовувати в якості енергоносіїв для будинку. До цього можна додати партнерство BMW з Solid Power, засноване в Колорадо установою з дослідження твердотільних батарей, в розвитку майбутнього архітектури акумуляторів. Для Штефана Юрашек (Stefan Juraschek), глави BMW з питань електромобілів, це все важливі кроки в грандіозному плані по електрифікації свого транспорту.

«Що ми робимо прямо зараз? Ми створюємо нове покоління », - сказав він в інтерв'ю під час недавньої Detroit Auto Show 2018 .

Він описує наступне покоління, як модульний пакет електрифікації, який може використовувати весь модельний ряд BMW, будь то електрична трансмісія або гібриди, що пропонуються в даний час автовиробником. Подібну платформу в дії можна побачити на гібридних Mini Countryman SE, які дебютували в кінці 2016 року. У повноприводному автомобілі використовується двомоторний установка i8 з газовим двигуном, що забезпечують харчування одного набору коліс, в той час як електроприводи забезпечують інший. Це розумне проміжне рішення, покликане частково компенсувати відсутність повноцінної зарядної інфраструктури, необхідної для повної електрифікації.

плани компанії

Поточна ємність літій-іонного акумулятора зростає приблизно на 5-7 відсотків на рік, доказом чого служить модель i8 2017 і 2018 років. І Юрашек очікує, що подібний темп збережеться і далі. До 2025 компанія зможе в два рази збільшити обсяг батарей в порівнянні з минулим роком. Він також прогнозує, що літій-іонні акумулятори стануть домінуючим джерелом енергії, по крайней мере, в найближче десятиліття.

З приходом 2025 року Юрашек передбачає, що дослідження і розробки твердотільних батарей потенційно будуть розвиватися, так що джерела живлення наступного покоління будуть задіяні в автомобілях від BMW. Проте він не очікує високий попит на початковому етапі.

«Ми припускаємо або очікуємо, що твердотільні батареї зможуть збільшувати обсяги енергії від 20 до 30 відсотків, але з точки зору потужності ми поки не впевнені, чи зможемо ми підняти ключові показники на більш високий рівень» - сказав він.

Під «ключовими показниками» напевно малися на увазі такі речі, як загальна потужність і продуктивність. Крім цього є проблема з температурою батареї. Твердотільні батареї генерують (і витримують) багато тепла, але BMW не впевнена, як це вплине на продуктивність чи комфорт для пасажирів.

У майбутньому для BMW найважливішою змінною є архітектура транспортного засобу і бажання людей, які сформуються до 2022 року і далі. «Дуже важливо, щоб ми мали гнучку і масштабовану архітектуру до цього моменту», - сказав Юрашек.

Поки що рано

Автовиробник вже заявляв про свої далекосяжні плани по самопілотіруемим автомобілів, що не варто очікувати побачити BMW Level 3 на дорозі до 2021 року. Схоже, компанія використовує подібний, хоча і більш швидкий підхід до майбутнього електротранспорту і гібридам.

Різниця тут у тому, що у компанії є статистика продажів і переваг клієнтів, що допомагає скласти схему електрифікації. «Ми плануємо продовжувати розвиток широкого спектра автомобілів, пропонованих кожного нашого клієнта», - повідомив Юрашек. Потім він додав, що «кожна модель» електромобіля продається краще, ніж очікувалося.

За його словами, ключова тактика для BMW - пропонувати широкий вибір електромобілів і гібридів для клієнтів. Незалежно від того, чи шукають покупці спорткар на кшталт i8 , Або, може бути, щось більш тихохідне типу Mini Countryman, автовиробник хоче запропонувати їм автомобіль, який крім екологічних стандартів ще й відповідає стандартам самого бренду.

«Найважливішим завданням, що стоїть перед нами, як BMW - це запропонувати врешті-решт дуже надійне рішення», - закінчив Юрашек.