1. Опис кузова ВАЗ 2106
2. розміри кузова
3. вага
4. Де розташований номер кузова
5. Додаткові елементи кузова
6. Кузовний ремонт
7. Установка пластикових крил
8. Зварювальні роботи
9. Капот ВАЗ 2106
10. Повітрозабірник на капот
11. Замок капота
12. Як пофарбувати ВАЗ 2106
13. Відео: як пофарбувати ВАЗ 2106

Ще в 1976 році перші екземпляри «шісток» роз'їжджали по дорогах СРСР. І до сих пір багато хто з них залишилися на ходу. Якість заліза вітчизняного автомобіля настільки гарне, що машина експлуатується вже 42 роки. Кузов ВАЗ 2106 і його елементи заслуговують докладного розгляду.

Опис кузова ВАЗ 2106

Метод штампування називають чи не основною причиною повільного старіння металевих елементів кузова. А адже багато кузовні панелі «шістки» виготовлені цим способом. Між собою елементи з'єднані по зварювальної технології.

Остов ВАЗ 2106 являє собою комбінацію складових:

• подмоторную раму;
• бризковики;
• елементи статі;
• фронтальну і тильну частини;
• підсилювачі;
• пороги.

По суті, кузов ВАЗ 2106 чотирьохдверного конструкції типу седан зі знімними елементами: двері, капот, багажна кришка, люк паливного бака.

У «шістки» бампери хромовані, для краси оснащені пластиковими боковинами, а для захисних цілей - обладнуються гумовими відбійниками. Скло автомобіля штатно поліруються - лобове скло 3-шарове, інші загартовані, а заднє оснащується підігрівом (не завжди).

Днище з формовим килимовим покриттям, захищене водонепроникною підкладкою. Під нею знайшли місце шумотермоізоляціонние прокладки. Пол багажника вистелений спеціальним пластиком.

Днище кузова ВАЗ 2106 має формове килимове покриття

Двері складаються з двох панелей, з'єднаних між собою по зварювальної технології. Замки забезпечуються блокаторами, вони роторного типу. Функція замка передбачена і на капоті, що має тросовий привід - відкриває ручка виведена в салон, під торпедою водія. Багажна кришка має ту ж будову, що і капот. Мастичного-бітумний сикатив - єдиний захист від корозії (не рахуючи внутрішньої оббивки дверей), нанесена на дверні панелі. Однак цей склад за часів СРСР був настільки якісний, що його вистачало сповна.

розміри кузова

Існує поняття геометричних і кузовних розмірів. Перші мають на увазі контрольні точки і відстані, вивіреність дверних і віконних прорізів, дистанцію між осями і т. Д. Що стосується кузовних розмірів, то це звичайні параметри:

• в довжину кузов «шістки» становить 411 см;
• в ширину - 161 см;
• в висоту - 144 см.

Стандартні кузовні розміри мають на увазі також відстань між точками передньої і задньої осі. Ця величина називається колісною базою, і у Ваз 2106 становить 242 см.

Схема кузовів Лада, розміри прорізів і зазори

вага

«Шістка» важить рівно 1 тонну 45 кілограмів. Основну масу складають наступні частини:

• кузов;
• двигун;
• задній міст;
• коробка передач;
• вали та інші компоненти.

Де розташований номер кузова

На «шістці» основні паспортні та технічні дані, включаючи номер кузова і двигуна, позначені на ідентифікаційних шильдиках. Їх можна знайти в декількох місцях:

• на припливі блоку циліндрів двигуна зліва від бензонасоса;
• на коробці воздухопритока справа;
• на з'єднувачі арки лівого заднього колеса в лівому передньому кутку багажного відсіку;
• всередині бардачка.

Ідентифікаційний шильдик ВАЗ 2106 з зазначенням номера кузова та двигуна

Додаткові елементи кузова

Крім основних елементів кузова, прийнято говорити також про додаткові складових.

Бічні дзеркала на Ваз 2106 покликані забезпечувати кращу оглядовість тим самим підвищуючи безпечні якості машини. Однак крім своєї основної функції дзеркала ще й прикрашають автомобіль. Дизайн дзеркал вносить в екстер'єр завершеність, фішку, створюючи унікальний стиль.

У «шістки» бічні дзеркала простенькі, не дуже великі, як на іномарках, зате дають можливість проведення тюнінгу. Вони з протизасліплюючим поверхнею, мають систему обігріву, що захищає від вологи і снігу.

Розглянемо їх докладніше.

1. Праве дзеркало сильно обмежена в можливостях регулювання, тому водій бачить лише боковину автомобіля під час руху.
2. Ліве дзеркало теж не дуже модернізовано.

Крім них, передбачено також дзеркало заднього виду. Воно встановлюється в салоні, містить відбивну поверхню з протизасліплюючим ефектом, захищає від засліплення водія. Як правило, на «шістку» ставиться модель Р-1а.

Бічні дзеркала монтуються на дверях. Обов'язкова гумова прокладка, яка захищає кузов від пошкодження. Елемент фіксується на 8-міліметрових шурупах, проведених крізь просвердлені отвори.

Бічні дзеркала ВАЗ 2106 в розібраному вигляді з прокладками

Накладки теж відносяться до додаткових кузовним елементам. Вони надають естетичність автомобілю. Вважаються деталями тюнінга, встановлюються на внутрішні пороги, і крім декоративних функцій захищають лакофарбове покриття.

Внутрішня накладка порога захищає лакофарбове покриття

Завдяки таким порогам взуття пасажирів не ковзає під час посадки або виходу з машини. Крім того, є моделі, наділені додатковим освітленням.

Поверхня накладок може бути дзеркальною, рифленою, з протиковзким ефектом і т. Д. На них може бути вибитий логотип «АвтоВАЗу» або Lada.

Кузовний ремонт

Власники, що набили руку, проводять кузовний ремонт своєї «шістки» самостійно. Як правило, процес виходить здійснити при незначних пошкодженнях. Безсумнівно, і тут потрібен великий стаж роботи і наявність якісного інструменту. Однак відновлення геометрії, все ж, краще довірити фахівцям.

Мета будь-якого кузовного ремонту (рихтування) зводиться до відновлення пояса напруженості. Ще на заводі сталеві кузовні панелі штампують під пресом. В результаті на деталях утворюється та чи інша форма, порушення якої неприпустимо. Завдання по відновленню зводиться до додання елементу штатної форми шляхом ударів спеціального молотка або іншими способами (докладніше про це нижче).

В основному рихтування кузовних панелей «шістки» проводять в два етапи: виколотка дерев'яної киянкою і випрямлення молотками з м'якими (гумовими) поверхнями.

Рихтування це обов'язкова процедура кузовного ремонту ВАЗ 2106

Придбати сьогодні хороший кузовний рихтовочний інструмент можна в вузькоспеціалізованих точках продажу. Їх роблять і своїми руками, але це не рекомендується, так як без специфічних знань і навичок, якості чекати не доводиться.

Отже, ось якими інструментами повинен озброїтися власник «шестірки», який вирішив самостійно провести кузовний ремонт.

1. Киянки і молотки. Це основні приналежності рихтувальника, які допоможуть виконати якісне вирівнювання вм'ятин. Відрізняються такі молотки від звичайних слюсарних тим, що мають заокруглену головку, причому відмінно відполіровану. Крім того, спеціальні молотки виготовляються за допомогою таких матеріалів, як гума, кольорові метали, пластмаса і т. Д.

   Киянка рихтовочная виробника KRAFTOOL

2. Всілякі штампи, підтримки і ковадла. Вони покликані підтримувати пошкоджені місця кузова. Як правило, ці пристосування зобов'язані повторювати форму вм'ятини - тому в арсеналі рихтувальника їх буває багато.
3. Гачки і важелі, що застосовуються для витяжки. Вони чіпляються за внутрішню сторону кузовної деталі. Виготовити їх можна своїми руками за допомогою міцних металевих прутів. Крючков має бути кілька - відрізнятися вони повинні за розмірами, кутку загину, товщині.

   Гаки та приладдя для кузовних робіт бувають різними

4. Ложки і ударні полотна. Вони призначені для швидкого і ефективного витягування кузовних вм'ятин. У більшості випадках використовуються в комплексі з підтримками, однак, мають і спеціалізоване призначення - допомагати відокремлювати зовнішню поверхню кузовний панелі від внутрішньої. Крім того, ложка допоможе виправити будь-яку кривизну деталі кузова.
5. Шліфувальний напилок або машинка. Обов'язковий інструмент для проведення шліфувальних робіт, що виникають після рихтування. Часто майстри використовують замість них абразивний круг, зафіксований на болгарки.
6. Споттер - спеціалізований інструмент, в завдання якого входить здійснення точкового зварювання на металевих кузовних панелях. Сучасні споттери - це ціла система з підтримкою пневмо- або Гідромолотки.

   Споттер з пристосуваннями дає можливість здійснити точкове зварювання на металевих кузовних панелях

7. Гладилка - молоток, застосовуваний для вирівнювання всіляких опуклостей.
8. Насічка - молоток з насічками, який використовується для відновлення витягнутих поверхонь.

   Молоток рихтувальний з рискою використовується для відновлення витягнутих поверхонь кузова

Установка пластикових крил

Монтаж пластикового крила дозволить прикрасити автомобіль ВАЗ 2106, а також полегшити масу кузова. Операція може бути проведена кількома способами. Популярністю користується, як правило, спосіб, що має на увазі установку накладок на крила.

Сьогодні комплекти арок крил на ВАЗ робляться з дуже міцного склопластику. Технологія їх інсталяції вкрай проста: ретельно протирається металева поверхня кузовний панелі, потім внутрішня кромка вироби акуратно промащується герметиком. Арка клеїться на кузов, проходить деякий час (залежить від складу герметика, на упаковці написано, скільки чекати) і поверхня очищається від надлишку герметика.

Пластикові крила ВАЗ 2106 значно полегшать масу кузова

Придбати такі крила можна в будь-якому спеціалізованому магазині, в тому числі і через інтернет. Рада - не економити на якості виробу, так як від цього буде залежати термін експлуатації.

Після установки таких арок, можуть виявитися дефекти по краях або конфігурації. Часто власники ВАЗ 2106 купують такі накладки з послугою монтажу, щоб не було проблем. Однак чи вдасться виправити і ці неточності, якщо зуміти якісно прошпаклевать панель. Крім того, ідеальне прилягання пластикової деталі можливо здійснити так.

1. Закрити неробочу частину кузова одностороннім скотчем, а потім прошпаклевать нерівності автомобільної шпаклівкою з затверджувачем.
2. Докласти додаткове крило, почекати поки склад не охолоне, потім прикрутити знизу шурупами по металу.

Таким чином, шпаклівка закриє всі щілини, що утворилися між накладкою і крилом - надлишки вийдуть з-під накладки на крило.

Якщо мова йде про повноцінну заміну крила, то доведеться вже демонтувати штатний крило.

Порядок виконання на задньому крилі.

1. Для початку демонтувати фару і бампер. Після чого звільнити багажник, зняти гумовий молдинг кришки і бензобак (при заміні правого крила). Обов'язково від'єднати проводку.
2. Зрізати болгаркою змичку з задньої колісної аркою точно по вигину, витримуючи відступ від кромки крила 13 мм. А також зрізати з'єднання з підлогою, в зоні запаски, і стик з поперечиною заднього вікна і кузовний боковини, обов'язково точно по вигину.
3. Зрізати треба також кутник, що з'єднує крило з панеллю задка, обов'язково зробивши відступ в 15 мм.
4. Дрилем вибити зварювальні точки на крилі.
5. Зняти крило, видалити залишилися на кузові залишки, отрихтовать дефекти, зашкуріть місця під установку нової деталі.

   Зняття заднього крила ВАЗ 2106 вимагає застосування болгарки і потужної дрилі

Якщо ставиться металеве крило, то потрібно буде його приварити, використовуючи газовий автоген. Пластикова деталь садиться на болти - доведеться проявити творчий підхід, щоб вийшло красиво. Роботи по передньому крилу провести значно легше, процес аналогічний описаному.

Зварювальні роботи

Це окрема тема, яка заслуговує докладного розгляду. Багато новачків роблять помилки, які потім виправляти дуже важко. В першу чергу бажано визначитися з апаратом. У більшості випадків доведеться працювати з тонким металом кузова ВАЗ 2106, тому обов'язково наявність газового зварювання, а й MIG-апарат також буде необхідний.

Основні роботи по з'єднанню металевих панелей зводяться до точкової зварюванні. Апарат для такої роботи є трансформатор з кліщами. З'єднання деталей відбувається за рахунок зіткнення двох електродів, що піддаються високим температурам. Точкове зварювання при роботах з кузовом ВАЗ 2106 застосовується в процесі заміни крил, облицювання дверей, капота і багажної кришки.

Зварювальні роботи на ВАЗ 2106 вимагають наявність досвіду

Часто ремонтуються або замінюються пороги, так як вони знаходяться ближче до дороги, регулярно піддаються впливу вологи і бруду. Мабуть, з цієї причини метал кузова тут застосовується низької якості, і антикор захист теж проведена недостатньо добре.

Перед тим як почати роботу з порогами, треба запастися необхідними інструментами.

1. Зварювальний апарат напівавтомат, призначений для робіт в середовищі вуглекислого газу.

   Зварювальний апарат MIG-220 для робіт в середовищі вуглекислого газу

2. Дриль.
3. Щітка по металу.
4. Болгарка.
5. Грунтовка і фарба.

Обов'язково треба підготувати нові пороги, якщо мається на увазі заміна елементів, а це відбувається в 90% випадків. Ремонтувати можна тільки незначні корозійні точки і вм'ятини - в інших випадках доцільніше провести заміну.

Ремонт порогів зводиться до випрямлення вм'ятин, очищення іржі спеціальної металевої щіткою і шпатлювання.

Тепер про заміну докладно.

1. Ретельно перевірити дверні петлі, так як вони можуть призвести до помилки діагностики елементів. Оглядаються зазори між дверима і порогами, щоб виключити ймовірність помилки щодо прилягання дверей. Провислі двері потребують заміни петель, а не в ремонті порогів.
2. Після того як двері оглянуті, можна вирізати зогнилу зону порога. Заодно зняти і крила, якщо мається на увазі їх ремонт або заміна. Також рекомендується на старому і «старезному» кузові поставити спеціальні розтяжки в салон.

   Посилення кузова ВАЗ 2106 за допомогою розтяжок

3. Зрізати болгаркою з'їдений іржею шматок порога. Якщо працювати кутовий шлифмашиной незручно, рекомендується взяти зубило або ножівку по металу.
4. Після видалення зовнішньої частини порога, слід приступити до зрізку підсилювача - це металева стрічка з отворами. На деяких модифікаціях ВАЗ 2106 цієї деталі може і не виявитися, тим легше і швидше пройде процедура.

   Підсилювач порогу ВАЗ 2106 з отворами

5. Прибрати все залишки гнилі, гарненько зачистити поверхню.

Тепер потрібно перейти до установки нового порога.

1. Приміряти деталь - в деяких випадках, можливо, доведеться підрізати новий поріг.
2. Приварити спочатку новий підсилювач, з заздалегідь висвердленими отворами через кожні 5-7 см. Елемент повинен бути з'єднаний зі стійками автомобіля. Досвідчені зварювальники радять прихоплювати спочатку низ і верх деталі починаючи від центральної стійки.
3. Зачистити сліди шлаку так, щоб поверхня стала майже дзеркальною.

   Зачистка порога і зварних точок від шлаків

4. Тепер слід поставити для примірки зовнішню частину порога, при необхідності - підігнути або вирізати все зайве.
5. Стерти транспортувальний грунт і фарбу з деталі, потім за допомогою саморізів зафіксувати зовнішню частину порога.

   Установка зовнішньої частини порога - кліщі виступають в ролі фіксаторів

6. Навісити на місце двері і перевірити, чи нормальна зазор - він повинен бути рівним, ніде і нічого не повинно виступати або випирати.
7. Провести зварювання в напрямку від центральної стійки до обох сторін. Проварювати слід верх і низ. Чим краще буде проведена робота по фіксації, тим жорсткіше буде кузов в цьому місці.
8. Завершальна стадія - грунтовка і фарбування.

Як правило, роботи зі зварювання краще проводити з помічником. Але якщо його немає, можна використовувати струбцини або затискачі, які надійно зафіксують деталь перед роботою.

Наступна зона автомобіля, яка теж вимагає проведення зварювальних робіт, це днище. Як правило, якщо йде робота з порогами, то порушується і підлогу, так як і тут ржа залишає свої сліди. Однак треба пам'ятати, що після зварювання зміниться структура металу, і наступна корозія настане раніше звичайного терміну. З цієї причини треба намагатися використовувати більше цілих листів і застосовувати багато антикор складу.

Зварювальні роботи по днищу мають на увазі використання використовувати великих цілих листів металу

Днище будь-якого автомобіля служить платформою для складання різних кузовних панелей. Це означає, що воно повинно бути максимально міцним. Пошкоджені частини статі - це основна причина корозії, яка роз'їдає весь кузов. Тому після зварювальних робіт обов'язково проведення антикор обробки днища. Розрізняють декілька видів такої процедури.

1. Пасивні обробка, что має на увазі просту ізоляцію металу від контакту Із зовнішнім середовище. Вікорістовується мастика на каучуковій основі, но обробіті важкодоступні місця ЦІМ складом навряд чи Вийди.
2. Активна обробка, что предполагает создание особливого шару, что перешкоджає качана окисного процесса. Використовують Різні рідкі склади типу «Мовіль». Смороду завдаючи с помощью пульверизатора, щоб склад проник в усі зони днища.

Сьогодні застосовуються засоби, Які НЕ только зупіняють процес корозії, но и повертаються его назад. Наприклад, це «МАК», «Нова», «Омега-1» і т. Д.

Капот ВАЗ 2106

Поліпшити зовнішній вигляд свого автомобіля, використовуючи технологію тюнінгу, мріють багато власників «шістки». Капот - це та частина кузова, від якої безпосередньо залежить краса і стиль екстер'єру. Тому саме ця частина кузова частіше за інших піддається модернізації.

Повітрозабірник на капот

Установка повітрозабірника дасть можливість кращого охолодження потужного двигуна ВАЗ 2106. Штатно для надходження повітря передбачена лише пара отворів, яких явно недостатньо.

Ось що знадобиться:

• 2 кепки на капот (вони продаються в автомагазинах за ціною 150 рублів за штуку);

  Кепка-повітрозабірник коштує недорого

• хороший клей;
• болгарка;
• зварювальний апарат.

Покроковий алгоритм дій.

1. Очистити поверхню кепок від фарби.
2. Вирізати болгаркою нижня частина повітрязабірників.
3. Докласти кепки до штатних отворів на капоті ВАЗ 2106. Здебільшого, вони не закривають повітроводи повністю, тому доведеться решту заварити шматками металу. Як заплатки можна взяти аркуш від зіпсованої автомобільної двері.
4. Заварити шматки металу зварюванням, провести шпатлювання, грунтування і фарбування.

   Кепки на капоті вимагають ретельної обробки і шпатлювання

Замок капота

Працюючи над капотом, буде незайвим перевірити замок. Після тривалої експлуатації він нерідко заїдає, надаючи власникам зайвий клопіт. Змінюється він в такому порядку.

1. Вийняти 2 пластикових кріплення тяги управління замком, одягнувши їх тонкої викруткою.

   Пластикові кріплення тяги управління замком треба вийняти, підчепивши тонкої викруткою

2. Зрушити трубку-фіксатор плоскогубцями.

   Трубка-фіксатор зсувається плоскогубцями

3. Від'єднати тягу від замка.
4. Маркером помітити положення замка на кронштейні, потім відвернути гайки ключем на 10.

   Положення замку на кронштейні має бути помічені маркером перед зняттям

5. Вийняти замок.

На окрему увагу заслуговує заміна троса.

1. Після зняття замка треба зняти фіксатор троса.

   Тросик замка капота повинен бути звільнений від фіксатора

2. Потім витягнути трос з салону плоскогубцями.

   Витягування троса проводиться з салону

3. Що стосується оболонки троса, то вона витягується через моторний відсік.

   Оболонка троса знімається з підкапотного простору

Як пофарбувати ВАЗ 2106

Як правило, власникам «шістки» приходить на розум пофарбувати кузов в двох випадках: барвисте покриття зносилося або після аварії. В першу чергу увага приділяється вибору фарби - в наші дні можна придбати різні варіанти, але найчастіше фарбування автомобіля проводиться акриловим складом або металликом.

Щоб дізнатися, який різновид фарби нанесена на машину, досить змочити шматок ганчірки в ацетоні, потім прикласти до малопомітною частини кузова. Якщо на матерії залишиться слід барвника, значить, це акриловий склад. В іншому випадку, зовнішній шар лаковий.

Перед початком фарбування рекомендується ретельно підготувати машину. Ось які типи робіт включає підготовка.

1. Очищення від бруду та пилу.
2. Демонтаж елементів, які можуть перешкодити процесу.
3. Рихтування дефектів: відколи, подряпини, вм'ятини.
4. Грунтовка акриловим складом.
5. Обробка грунту абразивним папером.

Тільки після цих дій можна почати процес фарбування розпилювачем. Наносити слід 3 шари фарби. Перший і третій шари будуть найтоншими, другий - самим товстим. На завершальному етапі фарбування наносять лак.

Що стосується технології нанесення фарби металік, то основним покриттям тут є шар лаку. У нього додається алюмінієва пудра, яка надає ефект полірованого металу. Лаком слід покривати кузов в 2-3 шари, використовуючи той же розпилювач.

Фарбування підкапотного простору акриловою фарбою

Відео: як пофарбувати ВАЗ 2106

Кузов будь-якого автомобіля потребує регулярного огляді. Пам'ятайте, що він є майданчиком для двигуна і інших важливих вузлів машини.