1. Принцип роботи стабілізаторів
2. Ознаки несправності втулок стабілізатора
3. огляд підвіски
4. Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ

Підвіска будь-якого автомобіля завжди першою приймає на себе удар від дорожніх нерівностей. Залежно від конструкції і налаштувань, вузли підвіски призначені для максимально ефективного гасіння ударних навантажень від нерівностей дорожнього покриття, а також для забезпечення керованості і стійкості автомобіля на високих швидкостях при проходженні поворотів, а також при різкій зміні траєкторії руху ( «змійка», об'їзд перешкоди ). І від того, наскільки працездатна підвіска, залежить не тільки комфорт, але і безпеку водія і пасажирів. Кожен з елементів підвіски виконує свою роль. Цапфи і важелі підтримують колесо в заданій площині, забезпечуючи безперешкодне обертання в двох площинах (при повороті).

Принцип роботи стабілізаторів

Пружини забезпечують пружність і повернення елементів підвіски в початковий стан, а амортизатори - плавність ходу і гасіння пружних коливань кузова. Разом з тим, навіть бездоганної роботи перерахованих елементів для забезпечення безпечного руху недостатньо. Якщо вивісити автомобіль на підйомнику або загнати на оглядову яму , Крім важелів, пружин і амортизаторів на будь-якому сучасному легковому автомобілі, можна побачити й інший елемент - стабілізатор поперечної стійкості. У підвісці переднього моста стабілізатор представляє собою вигнутий важіль, що кріпиться одним плечем до маточинного вузлу колеса, іншим - до підрамника. Закріплювання - не жорсткі, з можливістю переміщення по осі в одній площині.

Принцип роботи стабілізатора полягає в перерозподілі ваги кузова автомобіля по колесах при його крен. Наприклад, при проходженні поворотів з малим радіусом або при різкій зміні траєкторії руху. У широко распростаренной передній підвісці типу «Мак - Ферсон» стабілізатор поперечної стійкості являє собою торсіонний важіль, який працює на скручування. Цей важіль має жорстке з'єднання з кузовом або підрамником. Зусилля від підвіски передаються на нього за допомогою додаткових важелів, шарнірно з'єднаних з підвіскою. Таке нехитре пристрій здатний запобігати сильний крен автомобіля (і відповідно, його перекидання), зберігаючи при цьому пряму траєкторію руху.

У підвісці заднього моста стабілізатор поперечної стійкості зазвичай встановлений на автомобілі, що мають повний привід всіх коліс. На багатьох задньопривідних моделях автомобілів із суцільною балкою заднього моста роль стабілізатора виконує реактивна штанга (тяга Панара). Деякі повнопривідні моделі японського виробництва минулих років (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 та ін.), Поряд з тягою Панара оснащені стабілізатором - зігнутої тягою, що проходить через всю балку заднього моста і пов'язаної через короткі важелі з силовими елементами кузова або рами. Принцип роботи заднього стабілізатора аналогічний принципу роботи переднього: зменшення перекидаючого моменту кузова при його крен.

Ознаки несправності втулок стабілізатора

Для гасіння шумів і вібрації, що передаються від підвіски кузову, всі з'єднання кріпляться через пружні елементи. Не є винятком і вузли стабілізатора, які кріпляться до кузова через металеві втулки, запресовані в гуму. В результаті безлічі факторів: поганий стан дорожнього покриття, застосування агресивних реагентів, стилю водіння і ін., Пружні елементи стабілізатора руйнуються. В результаті, в роботі стабілізатора поперечної стійкості спостерігаються дефекти, які проявляють себе з плином часу по наростаючій.

Першими провісниками необхідності заміни втулок служать легкі стуки в підвісці . На відміну від стукотів амортизаторів полягає не тільки при проїзді дорожніх нерівностей, але і при проходженні поворотів з малим радіусом на рівному дорожньому покритті. Вони обумовлені появою люфту в з'єднаннях важелів стабілізатора в результаті зносу втулок. Якщо цього не надавати значення, то згодом «симптоматика» може наростати.

Деренчливі стуки підвіски посиляться і стануть супроводжувати будь-який рух елементів підвіски, в результаті подальшого розтріскування і деформації гумових втулок. Поряд з цим автомобіль буде сильно кренитися в поворотах, кузов стане розгойдуватися вздовж поперечної осі (при сильному зносі втулок по обом колесам, або при поломці балки стабілізатора). У деяких випадках починає «люфтіть» рульове колесо. Автомобіль втрачає гостроту управління, стає хитким. Можливо «нишпорення» і відведення в сторону несправного елемента підвіски не тільки при гальмуванні, але і при спробі зміни смуги і траєкторії руху. У підвісці можуть з'явитися інші сторонні шуми і вібрація. Зазвичай, більшість фірм-виробників рекомендують заміну втулок після 30 - 40 тисяч кілометрів пробігу. Але найвірніший сигнал до заміни втулок стабілізатора - брязкіт і стуки при поворотах і крен кузова.

огляд підвіски

Перед оглядом бажано зробити мийку і чистку всіх елементів підвіски, а також їх з'єднань. При візуальному огляді всіх пружних елементів підвіски легко можна виявити пошкоджену деталь. Якщо втулка зношена або пошкоджена - на ній помітні потертості і тріщини, звані в середовищі професійних автомеханіків «ромашками» за характерні візерунки, які утворюють гумові елементи при розтріскування. Втрата пружності, «задубленого» гуми - так само є вірною ознакою до майбутню заміну. Якщо з яких-небудь причин (відсутність підйомника, оглядової ями або найближчої СТО) оглянути втулки стабілізатора не вдається, визначити ступінь зносу можна за наявності стукотів. Досить впертися руками в верхню частину даху (центральну стійку) і трохи покачати автомобіль з одного боку в інший. Наявність стукотів, скрипів і їх локалізація в нижній частині підвіски можуть бути непрямим свідченням до заміни еластичних втулок.

Для більш детального огляду необхідно вивісити автомобіль на підйомнику, або загнати його на естакаду або оглядову яму. Для визначення стану елементів стабілізатора поперечної стійкості необхідно за допомогою ломика або монтажної лопатки покачати місця з'єднання всіх важелів підвіски. Для цього необхідно взяти за основу монтажної лопаткою в місце кріплення до кузова, не пошкоджуючи при цьому захисного покриття і з легким погойдуванням черзі натиснути на все перевіряються кріплення стабілізатора. Якщо при такій маніпуляції в хоча б в одному з'єднанні спостерігається значний люфт, або навпаки - втрата еластичності - значить півсправи вже зроблено! Залишається лише замінити зношену втулку.

Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ

Як поміняти втулки стабілізатора

Щоб замінити гумові втулки переднього стабілізатора з мінімальною втратою часу і меншими зусиллями, всі роботи краще проводити не на підйомнику або на домкраті, коли вивішуються всі колеса автомобіля, а на оглядовій ямі із застосуванням домкрата, опор або декількох домкратів. Перед заміною зношених елементів стабілізатора для зручності автомобіль спочатку вивішують на підйомнику або домкраті. Після вивішування і надійного закріплення для доступу до деталей стабілізатора знімають колесо (колеса на одній осі), підкрилки та захист картера. Після цього послаблюють кріплення стабілізатора, включаючи кронштейни кріплення до кузова або підрамника.

Якщо нарізні сполучення не піддаються через окислів або сильного забруднення, щоб уникнути зриву граней або зрізання болтів необхідно обробити їх спеціальною рідиною, що полегшує відкручування. Перед процедурою ослаблення кріплень, необхідно підняти домкратом нижній важіль або поставити наголос. При заміні втулок в підвісці обох коліс (що бажаніше), необхідно підняти домкратом або виставити упори на осі передніх коліс.

Ця процедура необхідна для зняття навантаження з балки стабілізатора для більш легкої заміни втулок. Після того як всі ці умови виконані, можна проводити зняття кріплень з кронштейна і випрессовиванія втулки з наступною її заміни на нову. На більшості моделей автомобілів втулки стабілізатора виконані розрізними. Це зроблено для зручності їх монтажу. Ремкомплекти стабілізатора виготовляються з гуми або поліуретану.

В оригінальних ремонтних комплектах завжди є необхідна кількість мастила, якою необхідно змастити внутрішню поверхню втулок перед заміною. Збірка всіх вузлів стабілізатора і інших елементів автомобіля проводиться в зворотній послідовності. Для більш тривалого терміну служби втулок, необхідно виробляти періодичну чистку кронштейнів стабілізатора від піску і дорожнього бруду.