1. Генри Форд 2.0 В нынешние бурные времена, как и на заре массовой индустриализации сто лет назад,...
2. Весь бизнес под одним солнечным крышей
3. Эффект домино на автомобильном рынке
4. Новый транспорт срывает уклады
5. Скорость имеет значение
6. океан возможностей

Генри Форд 2.0

В нынешние бурные времена, как и на заре массовой индустриализации сто лет назад, новые экономические силы понимают, преимущественно, те, кто их формирует.

Ярким примером этого является исторический вклад личности Генри Форда в формирование индустриальной экономики 20 века.

Его инновации в массовом производстве автомобилей до неузнаваемости изменили мир и стали одним из столпов второй промышленной революции.

В 21 веке подрывные инновации - интернет-сервисы, коммерческие космические полеты, электромобили, проекты по солнечной энергетики - с таким же успехом вводит Маск, который уже успел стать культовой личностью. Более того, он вполне оправдано попадает в рейтинги пионеров пост-индустриальной экономики.

В марте 2016 Маск представил свой главный продукт: электромобиль Tesla Model 3. Он имеет все шансы стать современным аналогом Ford Model T - первый действительно массового автомобиля, который в 1920-е годы заполонил улицы городов мира.

Возможные последствия коммерческой доступности Model 3 не менее масштабные. Это не просто электромобиль, это суперкомпьютер на колесах с функцией автопилота и возможностью накопления и хранения энергии.

Электромобиль - это новый "умный" элемент в электросетях, которые сейчас находятся на пороге широкого внедрения информационных технологий и эволюционного скачка в Smart Grids.

При внедрении технологии Vehicle-to-grid (V2G) электромобили смогут играть важную роль в балансировании электросетей. Это позволит решить ряд технических проблем, связанных с переходом на возобновляемые источники энергии, основные из которых (солнце и ветер) имеют неравномерное график генерации.

массовое производство

Чтобы сделать Model 3 действительно массовой, в июле 2016 Маск запустил первую очередь "Гигафабрикы 1" - интегрированного массового производства литиевых батарей в Неваде, а 8 ноября анонсировал создание интегрированного производства Tesla в Европе. Место расположения второй гигафабрикы будет определен в 2017 году.

"Гигафабрика 1" будет производить 500 тыс автомобильных аккумуляторов ежегодно, из которых 400 тыс - для Model 3. Проект общей стоимостью 5 млрд долл значительно увеличит мировое производство литиевых батарей и снизит их стоимость на 30%.

Сейчас построено и запущено три из 21 сегмента фабрики. После завершения строительства она ежегодно производить 150 ГВт-ч литиевых батарей. Стратегическим партнером проекта выступает корпорация Panasonic, инвестирует 1600000000 долл в производство в штате Невада.

Еще одна «солнечная гигафабрика" по производству фотоэлектрических модулей для Solar City достраивается в штате Нью-Йорк и должен начать работу в 2017 году.

Введение этого комплекса позволит Маску конкурировать с китайскими и немецкими производителями рынка солнечных технологий, который удваивается в объемах продаж менее чем за три года. Сейчас Маск занимает ключевые позиции на двух рынках быстро развивающихся стран: солнечной энергетики и устойчивой мобильности.

Весь бизнес под одним солнечным крышей

Пожалуй, одной из самых громких событий 2016 стало объединение в единый холдинг двух наиболее амбициозных детищ Маска: компаний Tesla Motors и Solar City.

Так возникла первая и единственная в мире вертикально-интегрированная компания, объединяющая технологии возобновляемой энергетики, выпуск электромобилей и аккумуляторных батарей, а также информационные технологии и новые бизнес-модели. Окончательное решение об объединении компаний акционеры утвердили 17 ноября 2016.

За три недели до того Маск и Solar City представили новый продукт: интегрированные модульные конструкции для солнечного крыши. Благодаря Solar City солнечные панели перестают быть дополнительной нагрузкой на крышу, они сами становятся крышей.

Более того, цена солнечного крыши будет ниже, чем стоимость обычного крыши из черепицы плюс счета за электроэнергию из сети. Руководствуясь простыми экономическими мотивами, большинство владельцев новых домов в Америке будут выбирать солнечную крышу.

Полный набор в составе Тesla Model 3, PowerWall 2 и солнечного крыши будет доступен уже во втором полугодии 2017 года. Он позволит частному хозяйству получать и накапливать энергию Солнца для своих нужд.

В 2016 году целый остров в Тихом Океане получил полностью автономное энергообеспечение от Солнца благодаря фотоэлектрическим панелям и мощном комплекса накопительного батарей от Tesla.

Консолидация компаний Маска и выпуск набора инновационных продуктов закладывает основы для революционных изменений на массовом рынке. Мир становится свидетелем не только технической, но и маркетинговой революции. Маск создает новый, очень привлекательный стандарт жизни для массового потребителя.

Продукты Маска складываются в единый образ, который ассоциируется с ярким и безопасным будущим, обилием и независимостью. Особенно привлекателен этот образ для жителей богатых пригородов и закрытых городков, которые имеют достаточную покупательную способность, чтобы быстро перейти к новому стилю жизни.

Эффект домино на автомобильном рынке

Благодаря инновациям Маск в очередной раз переворачивает популярное представление о будущем. Однако мир движется в сторону чистого транспорта не только благодаря Маску.

Большинство мировых автопроизводителей все больше внимания уделяют электромобилям. Некоторые уже начали массовое производство, другие планируют запуск своих моделей в 2017-2019 годах. Большинство из них ориентируются на массовый рынок и стремятся конкурировать с Тesla. Вот несколько примеров.

В 2017 году компания General Motors под брендом Chevrolet планирует начать продажи модели Bolt. Она будет стоить всего 35 тыс долл, то есть находиться в том же ценовом сегменте, что и Model 3. General Motors уже заключила соглашение на поставку аккумуляторов с южно-корейской LG.

Audi 2018 год массово готовит запуск продаж электрического внедорожника e-tron Quattro. Президент Audi ожидает, что электромобили будут представлять 25% от общего объема продаж Audi в 2025 году.

BMW запустила в серию две модели электромобилей: хэтчбек i3 и спортивный седан i8. Продажи i3 начались еще в 2014 году. Объемы производства i3 планируется значительно увеличить, поскольку она пользуется массовым спросом в Европе.

Nissan Leaf, продажи которого начались в 2010 году, завоевал расположение во всем мире: продано более 100 тыс этих авто. Несмотря на ограниченную емкость батарей, спрос на машины довольно большой, они даже используются службами такси.

В ноября 2014 года Volkswagen представил свой электрический хэчбек e-Golf. Его цена - 36,3 тыс долл, пробег на одном заряде - 200 км. e-Golf позиционируют как конкурент Nissan Leaf. То есть собственные модели электромобилей имеют все ведущие немецкие автомобильные бренды: Mercedes, BMW, Audi и Volkswagen.

Серийный электромобиль BMW i3

фото автора

Между тем немецкое правительство решило запретить продажу дизельных и бензиновых автомобилей с 2030 года. Это означает начало перестройки всего колоссального автопрома Германии в сторону электрификации и внедрение новых бизнес-моделей.

Парламенты Нидерландов и Норвегии рассматривают похожи законодательные инициативы, но с запретом продаж новых авто с двигателем внутреннего сгорания с 2025 года. В Нидерландах уже определена дата проведение парламентской дискуссии по этому вопросу, после чего возможно утверждения соответствующих законопроектов.

Для многих "экономических динозавров" эти новости стали шоком, но это только начало развертывания далеко идущих изменений.

Новый транспорт срывает уклады

Признанный в мире гуру инноваций Тони Себа , Который в последние два десятилетия работал в Кремниевой Долине в Калифорнии, предсказывает, что уже через 14 лет двигатель внутреннего сгорания окончательно отживет свое.

По прогнозам Себа, к которому прислушиваются крупные инвесторы в Европе и США, бензиновые авто станут анахронизмом до 2030 года и выйдут из обращения в 2030-е годы. Его прогнозы изложены в книгах "Чистый прорыв энергетики и транспорта", "Солнечные триллиона" и "Победители получают все".

Себа указывает, что внедрение инноваций и развитие рынков подчиняется общей закономерности. Сначала новые технологии имеют ограниченное применение и не влияют на массовые рынки, но со временем становятся доступными и в определенный момент наступает прорыв, когда они быстро трансформируют общество и экономику.

Так было с распространением всех массовых продуктов: холодильников, телевизоров, мобильной связи. Наиболее ярким такой пример.

В 1900 году в Нью-Йорке на 5-й авеню дилижансы и лошади были основным видом транспорта. В потоке едва можно было увидеть автомобиль. За десятилетия ситуация изменилась коренным образом. В 1913 году 5-авеню была уже полностью заполнена автомобилями, а упряжки стали анахронизмом.

Два слайда с презентации Тони Себа, которые наглядно иллюстрируют транспортную революцию

Swedbank

Слайды с презентации Тони Себа наглядно иллюстрируют транспортную революцию. фото Swedbank

По прогнозам Себа, автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые загрязняют атмосферу, ждет судьба тележек. Исторический пример того, что города не утонули в конском помете, добавляет оптимизма во времена экологического кризиса. Сейчас от загрязнения воздуха в мире ежегодно умирает более 7 млн ​​человек, а изменения климата приобретают угрожающие темпы. Как и сто лет назад, мир на пороге больших изменений .

Скорость имеет значение

Сейчас вопрос заключается в том, как быстро мир сможет трансформировать энергетику и транспорт с помощью новых технологий. Этот процесс не будет простым, ведь речь идет о фундаментальных сдвиги в экономике. Будут и победители, и проигравшие.

В пользу того, что электромобили смогут быстро вытеснить бензиновые и дизельные авто, свидетельствует динамика производства литиевых батарей, которая является экспоненциальной, типичной для прорывных технологий. По прогнозам Tesla, к 2018 году их производство должно удвоиться.

Для расширения рынка электромобилей Маск делает все возможное, включая такой беспрецедентный шаг как раскрытия патентов Tesla на технологии и разрешение на их свободное использование кем-либо, кто хочет производить электромобили способствовать быстрой декарбонизации транспорта и энергетики.

Поскольку годовой объем производства бензиновых авто приближается к 100 млн в год, а глобальный флот составляет около 2 млрд автомобилей, возможностей Tesla недостаточно для вытеснения с рынка двигателя внутреннего сгорания.

В то же время решение этого колоссального задачи является одним из шагов, необходимых для преодоления климатического кризиса. Маск справедливо считает, что наибольший конкурент его бизнеса - неисчислимый поток грязных бензиновых автомобилей, который каждый день выливается из автозаводов мира.

Перспективы для развития электрического транспорта пока колоссальные, поскольку факторы, сдерживающие прогресс, уже преодолены. Добыча лития в мире начал стремительно расти. Литий является весьма распространенным химическим элементом. Он в больших объемах содержится в земной коре, а его соли растворенные в морской воде.

Мировое производство лития по 1950-2011 годы.

В 2016 году группа ученых в Финляндии изобрела более эффективный метод производства чистого лития, который является ключевым сырьем для производства батарей. Новая технология переработки минерального сырья позволит получать литий высокой степени чистоты с меньшими затратами энергии.

Промышленное применение этого метода значительно сократит стоимость аккумуляторов и электромобилей. Также активно развиваются технологии глубокой переработки старых аккумуляторных батарей, которые позволят создать закрытый цикл.

Литий добывается из концентрированных соляных растворов преимущественно в Южной Америке. Однако в последние годы обнаружены месторождения в других частях мира.

Залежи минералов с высоким содержанием лития встречаются на всех континентах. Однако наиболее перспективным является добыча лития из морской воды, в которой растворено более 230 млрд тонн сырья. Сейчас общее мировое производство лития составляет около 40 тыс тонн в год.

океан возможностей

Если человечество сможет добыть 0,1% лития из морской воды, его хватит на все нужды человечества на тысячи лет. Проблема лишь в том, что он содержится в низких концентрациях - 250 атомов на миллиард, до сих пор не существовало технологий для извлечения этого металла из соляных растворов с низкой концентрацией.

В 2015 году группа японских инженеров во главе с Цуйоши Хошино продемонстрировала метод добычи лития из морской воды на основе электродиализа с применением специальных мембран. Эти разработки находятся на ранних стадиях, но в будущем они могут иметь революционное значение.

Совершенствование технологий снижать цены на литиевые батареи и этот процесс уже начался. Развиваются и технологии аккумуляторных батарей на основе графена .

Трансформационные последствия уже отразились на автомобильной отрасли, но ею изменения не ограничатся. Батареи могут найти широкое применение в быту и в энергетике. Они позволят создавать энергосети, которые будут использовать энергию из возобновляемых источников. Однако автомобильная отрасль - знаковое.

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания стал символом 20 века и одним из важнейших продуктов индустриализации. Тогда автомобилизация радикально повысила экономическую производительность и коренным образом трансформировала экономику.

Сейчас на экономическую арену выходят электромобили - суперкомпьютеры на колесах, способны к автономному управления, накопления и хранения энергии.

Ведущую роль здесь занимает Tesla Motors, которая менее чем за десять лет с нуля создала мировой рынок электромобилей. История имеет свойство повторяться, каждый цикл - на новом уровне.

Станет Tesla Model 3 новой Ford T?