Audi 80 / Avant (B4)

з 1991-1995 року випуску

Ремонт і експлуатація автомобіля

Ремонт передньої підвіски

Дуже багато елементів передньої підвіски коліс можна самостійно знімати і знову встановлювати. Для проведення певних робіт все ж необхідні прилади з майстерні. Пошкоджені частини підвіски ні в якому разі не можна виправляти, а тим більше зварювати, їх потрібно принципово замінювати новими.

Зняття передньої амортизаційної стійки

Зняття амортизаційної стійки вгорі. Після зняття кришки (1) можна послабити гайку кріплення амортизаційної стійки за допомогою накидного ключа (3). Для цього притримувати шток амортизатора торцевих шестигранним ключем (2).

Зняття амортизаційної стійки внизу. Показані болтові з'єднання тяги стабілізатора (1) і болтові з'єднання з корпусом підшипника маточини колеса (2 і 3).

При знятті амортизаційної стійки слід врахувати: якщо її від'єднати від корпусу підшипника маточини колеса, то доведеться заново робити регулювання кутів установки коліс, що можливо тільки на вимірювальному стенді в майстерні.

1. Придбати нову самоконтрящейся гайку і новий затискний болт шарніра незалежної підвіски.
2. У стоїть на землі автомобіля послабити центральний кріпильний болт приводного вала в ступиці колеса (в середині колеса).
3. Послабити болти кріплення колеса.
4. Рівномірно підняти автомобіль спереду, щоб не навантажувався стабілізатор. Забезпечити фіксацію автомобіля.
5. Зняти колесо.
6. Від'єднати тягу стабілізатора від обох амортизаційних стійок, віджати стабілізатор вгору.
7. Від'єднати скобу дискового гальмівного механізму і зміцнити її на кузові за допомогою дроту - трубопровід гальмівного приводу залишається підключеним.
8. Роз'єднати шарнір поперечної рульової тяги.
9. Зняти затискної болт осьового шарніра в самому низу у амортизаційної стійки.
10. Монтуванням витягнути палець шарніра з амортизаційної стійки. Тим самим поділяються амортизаційна стійка і поперечний важіль підвіски. При цьому ні в якому разі не можна розширювати шліц в корпусі підшипника маточини колеса, наприклад викруткою.
11. Вивернути кермо і витягти приводний вал з маточини колеса.
12. Зняти кришку зі склянки амортизаційної стійки в моторному відсіку.
13. Зняти вгорі зі штока гайку кріплення амортизаційної стійки. Для цього притримати шток ключем для внутрішнього шестигранника.
14. При цьому притримувати амортизаційну стійку знизу.
15. Вийняти амортизаційну стійку у напрямку вниз і одночасно повністю зняти її з приводного валу.
16. Для установки застосовувати нові самоконтрящиеся гайки і новий затискної болт шарніра підвіски.
17. Встановити затискної болт таким чином, щоб його головка була спрямована вперед по ходу руху.
18. Моменти затягування: гайка верхнього кріплення амортизаційної стійки: 60 Н • м, гайка поперечної рульової тяги: 30 Н • м, затискної болт шарніра незалежної підвіски: 50 Н • м, сполучна тяга стабілізатора на амортизаційної стійці: 40 Н • м.
19. Якщо встановлюється та ж сама амортизаційна стійка і при цьому болти, що з'єднують корпус підшипника маточини колеса і амортизаційну стійку, залишаються весь час затиснутими, то не потрібно поправляти регулювання кутів установки коліс.

Елементи передньої амортизаційної стійки і послідовність їх установки

1 - пружина;
2 - тарілка пружини;
3 - підшипник амортизаційної стійки;
4 - буфер;

5 - захисний кожух;
6 - різьбова кришка:
7 - амортизатор;
8 - 10 - проставка, чохол.

1 - корпус амортизаційної стійки;
2 - болтові з'єднання корпусу амортизаційної стійки і корпусу підшипника маточини колеса;
3 - корпус підшипника маточини колеса;

4 - осьовий шарнір;
5 - затискний болт;
6 - нижній поперечний важіль підвіски.

Зліва: стягнуті скоби необхідні для того, щоб при знятої амортизаційної стійці відокремити пружину від амортизатора.

Заміна переднього амортизатора

Для проведення цієї роботи (при знятої амортизаційної стійці) обов'язково необхідно пристрій для натягування (стиснення) пружини. Вам будуть потрібні щонайменше два знімача, ще краще - три. Без застосування пристрою для натягу пружини можна послаблювати шлицевую гайку вгорі на штоку амортизатора, тому що пружина знаходиться в стані сильного попереднього натягу. В іншому випадку складові деталі амортизаційної стійки розлетяться в сторони як під час вибуху - велика небезпека нещасного випадку!

1. Зняти амортизаційну стійку (див. Попередній розділ).
2. Затиснути амортизаційну стійку через дерев'яні клини на висоті важеля поворотного кулака в лещата. Ніколи не затискайте за циліндричний ділянку, інакше ви роздушіть амортизаційну стійку.
3. Встановити натяжітель пружин у витоків пружини і трохи стиснути її.
4. Для того щоб натяжітель пружин не зійшов, слід при необхідності обклеїти ці витки клеющей стрічкою.
5. Тепер послабити шлицевую гайку вгорі амортизаційної стійки. Притримувати шток амортизатора гайковим ключем.
6. Зняти пружину разом з підшипником амортизаційної стійки і додатковими деталями.
7. Зняти різьбову кришку вгорі у амортизатора.
8. Витягнути амортизатор.
9. На заводі встановлюються рідинні амортизатори. В цьому випадку потрібно вилити стару рідину з амортизатора (спеціальні відходи!) І почистити його шток.
10. Встановити новий патрон амортизатора без рідини.
11. Послідовність установки складових елементів дивіться на малюнку справа вгорі. Далі зверніть увагу: кольорове маркування пружин вказує низ.
12. Моменти затягування: різьбова кришка патрона амортизатора: 150 Н • м, шліцьова гайка на штоку амортизатора: 50 Н • м.

Зняття переднього підшипника маточини колеса

Підшипник ступиці колеса своїм зовнішнім кільцем запресований в корпус, у внутрішнє кільце запрессована маточина колеса. Новий підшипник маточини колеса ні в якому разі не можна вбивати на своє місце молотком, інакше наступне ушкодження ви «встановіть» разом з підшипником. Тому краще зняти тільки саму амортизаційну стійку і від'єднати диск гальмівного механізму, а також кожух. А власне зняття і установку підшипника ви повинні довірити майстерні, в розпорядженні якої знаходиться ремонтний прес.

Заміна осьового шарніра

1. Придбати нову самоконтрящейся гайку і новий затискний болт шарніра незалежної підвіски.
2. Рівномірно підняти автомобіль спереду, щоб не навантажувався стабілізатор. Забезпечити фіксацію автомобіля.
3. Зняти затискний болт шарніра підвіски в самому низу амортизаційної стійки.
4. Монтуванням видавити палець шарніра незалежної підвіски у амортизаційної стійки. При цьому ні в якому разі не можна розширювати шліц в корпусі підшипника маточини колеса, наприклад викруткою.
5. Відзначити установче положення шарніра на нижньому поперечному важелі підвіски.
6. Відкрутити кріпильні гайки осьового шарніра внизу з нижнього поперечного важеля тяги. Зняти шарнір.
7. При прикручуванні осьового шарніра враховувати зроблені при знятті позначки, в цьому випадку регулювання кутів установки коліс залишиться приблизно тим самим.
8. Не забути підкладкові пластини для кріпильних гайок.
9. Моменти затягування: гайки шарніра незалежної підвіски потрібно затягнути моментом 65 Н • м, гайки затискного болта моментом 50 Н • м.
10. Провести в майстерні регулювання кутів установки коліс.

Зняття поперечного важеля підвіски

1. Потрібно буде замінити всі самоконтрящиеся гайки, а також болти, що з'єднують опори поперечного важеля підвіски і балку моста.
   Поперечний важіль підвіски знімати або разом з осьовим шарніром, або без нього. Які болти потрібно послабити в тому або в іншому випадку, описує попередній розділ.
2. Вивернути гайки внутрішніх втулок опори поперечного важеля підвіски.
3. Якщо внутрішні підшипники поперечного важеля підвіски вже зносилися, то перед установкою важеля краще відразу запресувати (в майстерні) нові.
4. Установка: зміцнити поперечний важіль підвіски зовні на корпусі підшипника маточини колеса або на шарнірі незалежної підвіски. Моменти затягування ви знайдете в попередньому розділі.
5. Гайки внутрішніх підшипників поперечного важеля підвіски спочатку затягнути слабо. Затягувати до кінця слід тільки тоді, коли автомобіль буде стояти на колесах. В іншому випадку можуть перекоситися підшипники поперечного важеля.
6. Моменти затягування гайок внутрішніх підшипників поперечного важеля підвіски: спочатку
   40 Н • м, на закінчення провернути ще на 1/4 обороту (90 °).

Стрілка вказує на нижній кріпильний болт під задньою амортизаційної стійкою у передньопривідних моделей.

Верхнє кріплення амортизаційної стійки на задній осі у передньопривідних моделей. Стрілки вказують на чотири кріпильні болти амортизаційної стійки, цифра (1) позначає саму амортизаційну стійку.

Audi 80 / Avant (B4)

з 1991-1995 року випуску

Ремонт і експлуатація автомобіля

Ремонт задньої підвіски

Зліва: елементи задньої підвіски коліс у передньопривідних моделей:

Справа: у повнопривідних моделей задня підвіска коліс складається з:

Задня підвіска коліс у повнопривідних моделей

1 - корпус підшипника маточини колеса (поворотний кулак);
2 - верхній поперечний важіль підвіски;

3 - корпус амортизаційної стійки;
4 - нижній поперечний важіль.

Стрілки, що показують чотири кріпильні болти амортизаційної стійки (також у повнопривідних моделей).

Зняття задньої амортизаційної стійки

1. Підняти автомобіль з обох сторін.
2. Забезпечити фіксацію автомобіля.
3. Зняти колесо.
4. Підвести опору під вісь з того боку, з якою буде зніматися амортизаційна стійка, і при цьому підняти вісь приблизно на 10 мм.
5. Послабити нижній кріпильний болт на амортизаційної стійці.
6. Послабити чотири верхніх кріпильні болти на амортизаційної стійці. При цьому притримувати стійку.
7. Зняти амортизаційну стійку.
8. При установці спочатку затягнути верхні болти амортизаційної стійки (55 Н • м).
9. Вільно поставити нижнє кріплення амортизаційної стійки, при цьому замінити самоконтрящейся гайку.
10. Опустити автомобіль на землю всіма чотирма колесами.
11. Тільки тепер затягнути нижній кріпильний болт амортизаційної стійки моментом 240 Н • м. В іншому випадку можуть перекоситися резино-металеві втулки.

Зняття задньої амортизаційної стійки

1. Підняти автомобіль.
2. Забезпечити фіксацію піднесеного автомобіля.
3. Зняти колесо.
4. Підвести опору під поперечний важіль підвіски з того боку, з якою буде зніматися амортизаційна стійка.
5. Викрутити нижній кріпильний болт на амортизаційної стійці.
6. Послабити чотири верхніх кріпильні болти на амортизаційної стійці. При цьому притримувати стійку, для того щоб вся підвіска заднього моста не вдарилася зсередини про крило.
7. Послабити і зняти кріпильний болт поперечного важеля підвіски вгорі амортизаційної стійки.
8. Зняти амортизаційну стійку.
9. При установці вільно поставити нижнє кріплення амортизаційної стійки, при цьому замінити самоконтрящейся гайку і болти.
10. Затягнути верхні болти амортизаційної стійки (55 Н • м).
11. Вільно ввернути кріпильний болт верхнього поперечного важеля підвіски, тут також замінити болти і самоконтрящиеся гайки.
12. Опустити автомобіль на землю всіма чотирма колесами. Якщо затягувати болти підвіски коліс на піднесеному автомобілі, то перекосять резино-металеві втулки.
13. Тільки тепер затягнути нижню фіксуючу гайку амортизаційної стійки моментом 90 Н • м і на закінчення провернути ще на 1/2 обороту (90 °).
14. Затягнути гайку кріплення болта верхнього поперечного важеля підвіски моментом 70 Н • м і на закінчення провернути ще на 1/2 обороту (180 °).

Зняття задніх амортизаторів

Перед заміною амортизаторів слід встановити, яка ходова частина встановлена ​​на вашому автомобілі. Тільки в цьому випадку ви зможете замовити потрібні амортизатори. Це можна дізнатися по носію параметрів автомобіля - табличці, наклеєною в ніші запасного колеса під килимком. Маркування означає:

• 1ВА - серійне виконання
• 1ВЕ - спортивний варіант
• 1ВВ - виконання для поганих доріг

Тепер можна починати:

1. Зняти амортизаційну стійку.
2. Встановити натяжітель пружин на витках пружин і трохи стиснути пружину.
3. Для того, щоб натяжители пружини не зіскочили, треба обклеїти відповідні витки пружин клеющей стрічкою.
4. Зняти верхню гумову опору амортизаційної стійки.
5. Послабити верхню самоконтрящейся гайку на штоку амортизатора. При цьому притримувати його ключем з внутрішнім шестигранником.
6. Притримувати амортизатор і зняти його після видалення гайки.
7. Зняти пружини та інші деталі з амортизатора.
8. При складанні звернути увагу:

• Нижній кінець пружини при правильній установці спрямований на лівій стороні автомобіля назад, а на правій вперед.
• Кольорове маркування на пружині вказує напрямок вниз до тарілки пружини.
• Отвір кріплення внизу на амортизаторі показує перпендикулярно до напрямку руху.

1. Збірка елементів повинна проводитися в порядку, зазначеному на малюнку внизу.
2. Установка амортизаційної стійки описана в попередньому розділі.

Зняття заднього амортизатора

У повнопривідних автомобілів (Audi 80 quattro) амортизатор відділяється від знятої амортизаційної стійки за допомогою натяжителя пружин. Це виконати легко.

Регулювання підшипників маточин задніх коліс

1. Підняти задню частину автомобіля і закріпити його.
2. Зняти ковпак колеса, шплінт і корончатий ковпак за способом, описаному в розділі Гальмівна система.
3. Моделі з задніми барабанними гальмівними механізмами: віджати вгору регулювальний клин способом, описаному в вищевказаному розділі. Тоді гальмівний барабан буде обертатися абсолютно вільно.
4. Без надмірних зусиль затягнути шестигранную гайку, обертаючи при цьому колесо, для того щоб не затиснуло підшипники.
5. Знову злегка послабити гайку.
6. Люфт встановлений правильно, якщо легким натисканням викрутки можна трохи зрушити наполегливу шайбу за гайкою. Лезо викрутки при цьому не можна спирати об край маточини колеса.

Підшипники маточини колеса повнопривідних моделей

При правильно встановленому люфт підшипника маточини легким натисканням викрутки можна трохи зрушити наполегливу шайбу (1) під регулювальної гайкою (2). При цьому лезо викрутки не повинно спиратися на гальмівний барабан або гальмівний диск.

• Якщо і тепер все ще не можна вставити стопорний шплінт в стопорний фіксатор, то, значить, гайку потрібно трохи провернути в напрямку «закрити».
• Одягти ковпак колеса, подстуківая гумовим молотком, при необхідності підкласти тугий згорток ганчірок.

У повнопривідних моделей і на задній осі стоять запресовані подвійні шарикопідшипники. Хоча їх і не потрібно регулювати, але через відсутність прес-форм їх не можна поміняти самостійно.

Audi 80> бортжурнал> Збірка передньої стійки на Audi 80

Доброго часу доби всім читачам цього запису, як ви знаєте не перебуває праці в тому що б розібрати і зібрати стійку на Аудейке, але є але так як я захотів трохи задурити собі голову над етой бідою дивимося що виходить.

Робимо замовлення на такі запчастини:
- F8-7133 - Опора амортізационной підвіски (чашка)
- F8-6280 - Опора амортизатора підвіски з подшипніком
- 14099 - втулка кріплення амортизатора переднього
- 30 56 0004 - Отбойник амортизатора
- і гофрування пильовик на задню стійку ВАЗ 2109

Ну і щас найцікавіше з чим я зіткнувся при отриманні даних комплектів.

да тут є нюанс може я і не правий буду то поправте на дно під вкладиш покласти кільце з маслостойкой гуми і додав туди трохи масла (порадили) сам не знаю але поживем побачимо.

так ні і далі гайкою зажимаем вкладиш

Ну і як без проблем ну нікуди))) так що я решил все ж позаморачіватся.

І почав складання стійки

справа в тому що коли озвучили ціну на рідній пильовик гофрування то трохи ошелешений ну то ладно))

та й тут починається найцікавіше))

ну обточити встала клас ну тепер ставимо ейо на місце

ну і коли ж ми ейо нарешті впихнули то одягаємо з верху стаканчик рані замовлених і затягуємо

і воаля у нас вийшло майже з усіма питаннями мені допомогла інформація користувача shulginEA і Величезне йому спасибі самому за те що расказал що так як і куди і яким місцем вставляти))