«Гонорар за викрадення автомобіля класу Toyota Land Cruiser 200 становить 500-700 тисяч рублів - як домовишся, - розповідає мій співрозмовник, який запропонував називати його Андрієм. - У нас працює група з трьох осіб, з досвіду це оптимальна кількість для викрадення. Наша справа - викрасти машину і доставити до точки, де відбудеться обмін з замовником. Збутом ми не займаємося ».

З Андрієм ми зустрічаємося на нейтральній території. Він не схожий на стереотипний образ злочинця і підкуповує розумним уважним поглядом і відсутністю явних злодійських замашок. Оселиться по сусідству - будеш думати, що живеш поруч з власником невеликого бізнесу.

Відразу охоло запал тих, хто при вигляді гонорарів загорівся думкою стати викрадачем. Угон серйозної машини вимагає серйозного устаткування: скажімо, вартість інших електронних пристроїв може досягати 1,5 млн рублів, а всього на справу злочинна група бере обладнання на кілька мільйонів. Але викрасти машину - це одне, а що з нею робити потім - зовсім інше питання.

Що стосується викрадачів, натхнених Інтернетом, яких Андрій презирливо називає «марамойкамі», ці зазвичай спеціалізуються на недорогих погано захищених машинах, з горем навпіл збуваючи їх за копійки. Саме ці товариші найчастіше трапляються в лапи поліції і отримують терміни, дозволяючи поліпшити статистику розкриття злочинів.

Ринок в законі

У статистиці викрадень іномарок домінують японські машини. Від міста до міста список переваг змінюється, але в будь-якому випадку викрадачі схильні прикипати до якоїсь марці, і найчастіше це Toyota, Honda або Mazda. Чому?

Неповний список найчастіше викрадаються моделей в Росії (за даними рейтингів ГИБДД і страхових компаній): Mazda6, Mazda CX-7, Honda Accord, Honda CR-V, Honda Civic, BMW X6, BMW 3, BMW X1, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero, Audi Q7, Lexus GS, Lexus LX, Chevrolet Lacetti, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Nissan Teana, Range Rover, передньопривідні Lada.

«Ми працюємо під замовлення, тому не вибираємо, що саме викрадати. Мені дають марку, модель, колір, рік, комплектацію, я шукаю підходящий автомобіль. Чому його обрали і що з ним буде, мене не цікавить. Попит формують «бариги» і представники замовника », - відповідає Андрій.

З подальших ремарок я розумію наступне: висококваліфіковане викрадень справу працює за тими ж законами, що звичайний бізнес. Важливо не просто викрасти машину, а заробити на ній. Умовно кажучи, потрібно «відбити» ризики і вартість обладнання, необхідного для викрадення. Тому попитом користуються моделі, що відповідають двом основним критеріям: популярні і досить дорогі. На популярні моделі більше попит замовників, на дорогих більше навар. І японські автомобілі, мабуть, мають оптимальне співвідношення цих якостей. Та ж Toyota Camry - один з найбільш продаваних автомобілів вартістю понад мільйон рублів.

Попутно Андрій каже, що японські машини мають слабку «природну» захист від викрадення в порівнянні, наприклад, з дорогими німецькими авто.

Нерідко викрадення замовляють власники машин, що розбили їх в серйозному ДТП, щоб відновити потерпілий авто деталями з викраденого. Тому в групі ризику знаходяться марки, популярні у криміналітету. Нарешті, позначається технічна інерція: для роботи з певним колом марок потрібно певне обладнання, тому викрадачам вигідніше спеціалізація. Скажімо, в місті, де живе Андрій, не викрадають німецькі автомобілі преміум-класу - немає потрібних «гаджетів» або «іграшок», як їх називають викрадачі. Він прогнозує, що хвиля викрадень «німців» почнеться через рік-півтора, коли до регіонів дійде обладнання з Москви. У столиці з угонами «бумерів» повний порядок: Cкажем, BMW X6 в лідерах списку.

На іншому полюсі знаходяться «Лади» - їх теж викрадають часто, але в основному менш кваліфіковані викрадачі, користуючись їх слабкою захищеністю і високим попитом на запчастини. Гонорар для професіоналів за викрадення «Пріори», наприклад, становить 40-45 тисяч рублів, але «любителю» стільки не заплатять: наркомани намагаються і за 10 тисяч.

У Челябінській області викрадають (або крадуть) близько п'яти автомобілів на добу. Розкривається приблизно третина злочинів. Покарання починаються від великих штрафів за «взяв покататися» до реальних термінів. У 2011 році в Челябінську засуджено членів злочинної групи, що займалася викраденнями автомобілів «Лада» і «Тойота». Шестеро людей засудили до позбавлення волі на термін 6-11 років, стягнуто близько 3 млн рублів. На початку 2012 року на 10 років і 8 місяців засуджено організатора банди викрадачів. У 2011 році в управлінні МВС по Челябінській області було створено підрозділ по боротьбі з угонами, якому вдалося знешкодити близько 20 злочинних груп.

Далі Андрій каже фразу, якої я чекав: захистити машину від угону на 100% неможливо в принципі. «Якщо є замовлення, заберуть все одно», - говорить він.

Проте з контексту я розумію, що викрадачі йдуть по шляху найменшого опору, і якщо є можливість, краще машину з найбільш слабкою обороною.

Розпорядок ночі

«Ми забирали автомобілі навіть з охоронюваних стоянок, - каже Андрій. - Під ранок у будь-якої людини починається стан дрімоти, ми просто чекаємо момент. Сам викрадення займає 3-5 хвилин: охоронець не встигає нічого зрозуміти ».

Група Андрія спеціалізується на дорогих машинах. Попередньо впізнаються подробиці: звички власника, тип протиугінних засобів і інші нюанси. «Рибалять» (вистежують) у супермаркетів або на місцях постійного паркування «клієнта», і під'їжджають до нього двічі: перший раз для сканування і розвідки, другий - для викрадення.

Я питаю, чи може людина відчути, що за машиною стежать?

«Тільки якщо він дуже підозрілий, нервовий, може спрацювати чуйка, - відповідає Андрій. - Але зазвичай стежать з припаркованої неподалік машини, і це може бути стоянка у роботи або супермаркету. Половина справи виконується за допомогою електронних пристроїв ».

Викрадають зазвичай вночі від будинку або з парковки. З собою приносять необхідне обладнання, одна людина стоїть «на палево», двоє працюють по ситуації.

Після розблокування крадену машину переганяє самий «малоцінний» член бригади, який знаходиться на початковому ступені злодійський ієрархії.

Перед викраденим авто йде машина супроводу, яка визначає дислокацію постів ДПС. Зв'язок тримають по раціях або стільниковим телефонам.

«Я зазвичай купую дюжину телефонів і дюжину сімок, зареєстрованих на бомжів, - каже Андрій. - Після справи все це спалюється ».

На викрадений автомобіль ставляться «дошки» - фальшиві номери. «Зазвичай буквено-цифрова комбінація повторює держномер існуючої машини такої ж моделі, року і кольору, щоб в разі зупинки ДПС не було підозр. «Дошки» коштують приблизно 10 тисяч рублів - навіть голограми є », - каже Андрій.

А як же VINи, дивуюся? «А їх ніхто не перевіряє, - відповідає співрозмовник. - На моїй практиці такого не було. До того ж якщо викрали Lexus, за кермо сідає солідна людина, так що підозр - мінімум ».

Якщо замовник з іншого міста, машина відразу направляється на виїзд. Якщо працюють з місцевими - в відстійник. Тут можуть провести додаткові роботи, наприклад, відшукати «маячки» та антени супутникових сигналізацій або завершити розблокування машини. Не завжди протиугінні системи нейтралізуються прямо на місці викрадення: буває, до відстійника машину женуть на одній передачі, без працюючих приладів або фар, а то і з наполовину затягнутим ручником: так заплутують деякі протиугінні системи.

Щодо планів «Перехоплення» і інших Антіугон мер Андрій висловився скептично: «Суди сам: о третій годині ночі машину забрали, в 8 ранку власник виявив пропажу, о 9 годині оголосили план« Перехоплення ». Де машина буде в цей час? »

інструментарій викрадача

Підроблені документи на автомобіль готуються заздалегідь, причому, ціна залежить від необхідної якості підробки. Скажімо, технічний паспорт можуть виготовити за 10-30 тисяч рублів, номера - за 10 тисяч. Природно, якщо машину готують до продажу, робляться документи вищого рівня, а номер кузова перебивають так якісно, ​​що відрізнити від справжнього зможе тільки експерт з допомогою лабораторних методів.

Зазвичай викрадення організовуються заради трьох сценаріїв. Найбільш очевидний - подальший продаж за підробленими документами, нерідко в іншому регіоні. Продажем, за словами Андрія, займаються «бариги», які позначають викрадачам, що користується попитом і за якою ціною. Способів «легалізації» досить багато: можуть запозичувати номер кузова і документи від такої ж битою машини, можуть створити автомобіль-клон - за документами він буде ідентичний існуючої машині, власник якої не підозрює про наявність такого собі близнюка.

Другий сценарій - розбір на запчастини. Іноді їх продають, іноді використовують для відновлення розбитого автомобіля клієнта.

Бувають і шахрайські схеми, наприклад, власники машини вступають в змову з викрадачами, віддаючи їм «гонорар» і отримуючи згодом страхову виплату.

Простіше простого?

3-5 хвилин на угон - зізнатися, це виглядає бравадою, хоча серйозний вид мого співрозмовника передбачає жартів. Якщо мова про примітивну сигналізації, та ще з автозапуском, охоче вірю. Але ж ми говоримо про машини, власники яких не шкодують грошей на хорошу диалоговую сигналізацію, механічні протиугонки, додаткові іммобілайзери ...

Андрій каже, що розкривається все: просто для викрадення необхідні голова, руки і певний набір обладнання, часто дорогого.

Але нерідко все ще простіше: або власник пошкодував грошей на серйозний протиугінний комплекс, або сам набір компонентів невдалий, або установка. Іноді викрадачам вдається знайти пролом в системі, яку обиватель вважає доволі надійною.

Іммобілайзер - електронний пристрій, що блокує одну з систем автомобіля, необхідну для руху, при відсутності в салоні мітки. Штатні іммобілайзери зазвичай реагують на мікрочип в ключі.

Штатний іммобілайзер, говорите? Є десяток способів обдурити його, наприклад, за допомогою «заводілкі» - пристрою, який підключається в салоні автомобіля до діагностичного роз'єму і вводить контролер двигуна в сервісний режим, прописуючи новий ключ.

Додатковий іммобілайзер з міткою і діалоговим кодом додає викрадачеві складнощів, але не є непереборною перешкодою. В крайньому випадку приносять з собою всю паливну систему від насоса до форсунок і замінюють їй штатну. Невже і в цьому випадку потрібно лише кілька хвилин?

«Від кваліфікації залежить, - каже Андрій. - Але для професіонала - десь так ».

Код-грабери маскуються під брелоки звичайних сигналізацій

Деякі сигналізації так і зовсім можна записати в кращі друзі викрадача. «Сигналізація з динамічним кодом» - звучить багатообіцяюче, але на ділі вся ця «динаміка» давно відома викрадачами і записана в пам'ять код-граббер, якими автомобіль розкривається і навіть заводиться дистанційно. Робота деяких моделей граббер помітна «клієнту»: сигналізація глючить і не ставиться на охорону з першого разу. Але є і ті, що працюють таємно (алгоритмічні).

Код-граббер - електронний пристрій, скануючий радіообмін між брелоком (або міткою) і сигналізацією, яке може записувати, аналізувати і відтворювати команди брелока. Дозволяє шахраям відкривати, іноді заводити автомобілі без злому.

Один з фахівців у сфері безпеки розповів про наступному експерименті: «Якось я сидів на парковці перед супермаркетом з код-граббер, і заводив припарковані машини відразу після того, як власник відходив від них. Мене вразило, що, навіть бачачи моргання своєї машини і її запуск, більшість ніяк не реагувало, і лише один власник Toyota Land Cruiser прибіг на парковку, довго оглядався і потім поїхав ».

Взагалі, виробники сигналізацій підкреслюють, що основна їх функція - це саме сигналізація, сповіщення власника про якісь проблеми. Особливих протиугінних властивостей сама по собі сигналізація зазвичай не має, а іноді і знижує їх.

Втім, є тип «сигналок», які хоча б не допомагають викрадачам: мова про системи з діалоговим індивідуальним кодом, які неможливо розкрити за допомогою код-граббер. Зрозуміло, і таку сигналізацію можна усунути загрозою фізичної розправи, але як мінімум вона захищає від середньокваліфікованої викрадачів, а також від крадіжок особистих речей з салону.

Діалоговий код в спрощеному вигляді працює так: сигналізація посилає брелоку випадкове число, яке той обробляє за алгоритмом, унікальному для даного брелока, і відправляє назад. Перехоплення одиничних посилок не дозволяє визначити алгоритм кодування сигналу, тому розшифровка займає надто багато часу.

«У цій галузі йде гонка озброєнь, - каже Андрій. - Виробники випускають щось нове, а й друга сторона не сидить склавши руки. У нас є друзі по всій країні, ми обмінюємося досвідом, отримуємо інформацію про нове обладнання і методи ... »

У цей момент мені здається, ніби ми говоримо про щось цілком законній: відрядження, обмін досвідом, презентації обладнання ... викрадень справа перетворилася на високотехнологічний бізнес з кримінальною підкладкою.

Вважається, що альянс сигналізації і механічного блокіратора практично рятує від угону. Багато що залежить від типу блокіратора, зокрема від личинки його замку. Замки з піновим механізмами нерідко розкривають «бампінгом» - досить примітивним способом, що дає напрочуд гарні результати. Є замки, стійкі до бампінгу (з дисковими механізмами), але і в них часом знаходяться проломи і конструктивні прорахунки. Інші замки можна розкрити підручними засобами, і тоді викрадачі використовують спецобладнання. На хороший блокіратор може піти до 15 хвилин, а це робить викрадення досить ризикованим заняттям.

Ми рекомендуємо вибирати сигналізації з діалоговим кодом, доповнюючи їх механічними блокаторами керма на основі дискових секретних механізмів, а також додатковими іммобілайзерами і замками капота. Користуйтеся платними стоянками, якщо машина викрадаються - подумайте про аерографію.

Однак нехай ці одкровення не підведуть вас до думки, що захищати машину не треба - мовляв, поженуть все одно. Ще як треба! Викрадачі вміють оцінювати свої ризики, і при наявності вибору з декількох однакових машин зупиняться на тій, у якій самий самовпевнений господар. Той, що обмежився недорогий сигналізацією і кинув авто у дворі.

Втім, є й інші способи захисту авто. «Як я сказав, викрасти можна будь-яку машину, але у професіоналів попитом не користуються автомобілі з протиугінною маркуванням і аерографією, - каже Андрій. - Один раз ми «прокололися» на стільниковому телефоні, який власник надійно заховав в машині і підключив до бортової мережі. Під час викрадення ми користуємося «глушилками», які пригнічують радіосигнали, але «глушилки» теж дають збої і, крім того, не працюють вічно. Якщо телефон або GSM-маячок захований надійно, є ймовірність, що він повідомить власникові координати машини ».

Маячок - пристрій, розміром із сірникову коробку, яке із заданою періодичністю надсилає власнику автомобіля СМС з GPS-координатами автомобіля. Може мати автономне живлення або підключатися до бортової мережі. Ефективний при прихованої установки.

Причому маячки краще: більшу частину часу вони поводяться пасивно, не дозволяючи запеленгувати їх, і виходять на зв'язок з власником лише через певний інтервал часу.

Фахівці з МВС кажуть, що маркування не можна вважати стовідсотковим захистом, оскільки фактично її ніхто і ніколи не перевіряє. Деякі педантичні банди не пов'язує з маркованими машинами, тоді як їх менш розбірливі колеги можуть не надати цьому факту ніякого значення.

За перші п'ять тижнів осені в Челябінську викрали 50 автомобілів, серед яких домінують Lada: 19 передньопривідних і 13 задньопривідних. З іномарок абсолютним хітом є дорогі Lexus і Toyota - 7 угонів. Також в списку є Honda Accord, BMW X6, Mitsubishi Lancer. Крадуть і непопулярні у викрадачів моделі: Kia Spectra, Peugeot 307, Chevrolet Niva, а ще - мотоцикл Honda.

Те ж стосується аерографії: вона може захистити від угону з метою подальшого перепродажу, але якщо машину відводять під запчастини - навряд чи.

Взагалі, для захисту від угону найефективніший - це звернутися в компанію, яка не просто «Банчени» сигналізаціями, а тривалий час професійно створює і встановлює протиугінні комплекси. Для захисту автомобіля важливий не тільки набір компонентів, але часто і творчий підхід бригади установників: іноді вдається збити з пантелику навіть досвідченого викрадача.

Що робити?

Один Із співробітніків правоохороних ОРГАНІВ, коментуючі сітуацію, сказавши: «Викрадення бізнес вісокопрібутковій и вісокоорганізована. Він має у своєму розпорядженні грошима на обладнання, фахівців і підкуп співробітників поліції. Боротися дуже складно ».

Складно боротися і тому, що стаття 166 КК РФ передбачає не саме суворе покарання: так, можна відбутися штрафом або отримати умовний термін, а якщо і висновок, то на строк до п'яти років (якщо в поодинці і без насильства) або до 12 років ( із застосуванням насильства).

Викрадачі знають особливості КК, тому багато принципово не зв'язуються з розбоєм і іншими видами злочинів, на кшталт крадіжки ключів. Найбільша вірогідність бути спійманим у самого малодосвідченого члена групи, який переганяє автомобіль, а оскільки тіньовий бізнес має довгі руки, за своє діяння зловмисник нерідко отримує умовний термін, штраф, в крайньому випадку пару років ув'язнення, виходячи з УДО через рік. При доходах у кілька сотень тисяч рублів на місяць, багато хто готовий терпіти подібні «незручності».

На осінній сесії Держдуми розглянуть питання про посилення покарання за викрадення. Пропонується виключити з нього штрафи та умовні терміни, а реальні підвищити до 15 років позбавлення волі. Втім, розмови про це ведуться з початку нульових років.

Хтось справедливо помітить, що є ще поняття крадіжки автомобіля, і за нього за статтею 158 КК РФ покарання більш серйозне, але злодійський процес організований таким чином, що в найризикованішою фазі операції - транспортування машини до «відстійника» - зловмисник здійснює саме викрадення . Адже довести його намір привласнити чужу власність практично неможливо.

В руки поліції зазвичай трапляються молоді малодосвідчені викрадачі

Представник МВС, що спеціалізується на розслідуванні автомобільних крадіжок, так прокоментував ситуацію: «Дійсно, якщо викрадач попався в перший раз і поодинці, бувають прецеденти, що він відбувається досить м'яким покаранням, іноді навіть підпискою про невиїзд. Але зараз керівництво МВС стало приділяти цій темі особливу увагу, і наша робота - в тому числі надавати суду доказову базу, що підтверджує, що людина працювала в складі групи і мав на меті комерційну вигоду (тобто здійснював крадіжку). Це непросто, часто вимагає збору великої кількості доказів, але це працює: так, нещодавно затриману нами банда викрадачів отримала терміни від 7 до 11 років позбавлення волі. Буває, звичайно, що викрадачі отримують по три роки позбавлення - все залежить від ситуації ».

Розмова з Андрієм дозволив поглянути на проблему з іншого боку: марно ловити викрадачів, як таких. Це профілактичний захід, на кшталт підрізання кущів, яке не вбиває корінь. Зловиш десять - на їх місце прийдуть ще двадцять любителів екстриму і легких грошей.

Боротьба з викраденням бізнесом - це перш за все створення бар'єрів для легалізації краденого транспорту. Поки ж спостерігається зворотна тенденція. Так, скасування звірки номера двигуна, за словами викрадача Андрія, нехай не сильно, але полегшила життя його колегам. З цієї ж опери відсутність єдиної бази даних викрадених транспортних засобів, відсутність практики регулярної перевірки VIN-номерів і так далі. Нинішні перепони, по суті, заважають викрадачам-любителям, які в ейфорії від покупки код-граббер хапають першу-ліпшу машину і толком не знають, що з нею робити. Професіонали чудово обізнані не тільки про методи угону, але і способах мінімізації своїх ризиків.

Залишається сподіватися, що посилення Кримінального кодексу для викрадачів буде супроводжуватися й іншими заходами по боротьбі з цим бізнесом: від створення надійної бази даних викрадених авто до регулярної перевірки маркування на автомобілях і запасних частинах.

Дякуємо прес-службу ДАІ міста Челябінська, співробітників ГУ МВС по Челябінській області і компанію «Центр Захисту Автомобіля» за допомогу в підготовці матеріалу.