Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії
Поточна версія сторінки поки не перевіряв досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від версії , Перевіреної 29 листопада 2016 року; перевірки вимагають 19 правок . Поточна версія сторінки поки не перевіряв досвідченими учасниками і може значно відрізнятися від версії , Перевіреної 29 листопада 2016 року; перевірки вимагають 19 правок . Ikarus 260 
Ikarus 260 в Талліні Завод-виробник 
Ikarus Випускався, рр тисяча дев'ятсот сімдесят один - 2002 Повна маса, т 16 Споряджена маса, т 9 Макс. швидкість, км / год 63 Клас Большой Місць для сидіння 22 Номінальна місткість (5 чол. / м²) 75 [1] Повна місткість (8 чол. / М²) 107 Колія передніх коліс, мм 2000 Колія задніх коліс, мм +1835 Довжина, мм 11 000 Ширина, мм 2500 Висота по даху, мм 3040 База, мм 5040 Просвіт, мм 350 Кількість дверей для пасажирів 3 (2 - у приміських) Формула дверей 4-4-4 Модель двигуна Raba -D2156НМ6U Тип палива дизельне Кількість циліндрів 6 Потужність, л. с. 192 Крутний момент, Н · м 696 Обсяг, см³ 10 350 Витрата палива при 60 км / год, л / 100 км 28,5 Коробка передач ZF S6-90U, ASH 75.2-A8,
Voith D851 / 2A4N, Prága 2M70, ЛАЗ-192.17, ZF 4HP 500-590 Тип коробки передач механічна, автоматична Кількість передач 6 (МКПП) Тип задньої підвіски пневматична, на чотирьох пневмобаллонах Тип передньої підвіски пневматична, на двох пневмобаллонах 
Медіафайли на Вікісховища
Ikarus 260 - автобус угорської фірми «Ікарус» , Випускався в 1971-2002 роках для міських і приміських маршрутів. За 33 роки було зроблено більше 30 модифікацій. Автобуси, що поставляються в СРСР , Забарвлювалися в жовтий колір. Кузов автобуса безрамний ферменную, зварений з трубчастих профілів, здебільшого з закритим поперечним перерізом.
З +1993 по 1998 роки на заводах СВАРЗ і ЯАЗ в рамках капітального ремонту Ikarus 280 демонтували причіп з вузлом зчленування і монтувалася задня площадка від причепа або від списаного автобуса. В результаті виходив автобус, конструктивно аналогічний Ikarus 260. Також в декількох випадках Ikarus 280 укорочували, але задню майданчик не монтували - встановлювалася торцева задня маска. Ці автобуси працювали в якості технічної допомоги, зокрема в Мінську. В Санкт-Петербурзі , Самарі , Челябінську і Омську такі автобуси використовувалися і на міських маршрутах.
Модифікація Опис Зовнішні ознаки Формула дверей Ikarus 260.00 Перша модель 260-й серії Маленькі кватирки у всіх вікнах, напис «IKARUS» спереду великими буквами, як у попередника Ikarus 556 4-4-4 Ikarus 260.01 Перша модифікація, яка почала поставлятися в 1972 році в радянський Союз Відрізняється від 260.00 написом «Ikarus» спереду меншими літерами, зміщеною вправо до поворотник, кватирки через вікно. З 1981 року кватирки стали великими, у всіх вікнах. 4-4-4 Ikarus 260.02 Проводилися для НДР Відсутні кватирки, кабіна водія не відділена від решти салону 4-4-4 Ikarus 260.03 Проводилися на замовлення Будапешта і Праги . Планетарні двостулкові двері, великі кватирки 2-2-2 Ikarus 260.04 Проводилися для Польщі Ширмового двері як у 260.01-260.02, великі кватирки як у 260.03 4-4-4 Ikarus 260.06 Ikarus 260,18 Поставлялися в деякі міста СРСР в 1980-1984 роках Встановлено автоматична коробка передач "Львів-3" .Шірмовие двері і великі форточкі.Салон і декоративне облицювання як у 260.01 4-4-4 Ikarus 260.20M Приміський Великі кватирки, відсутня пор. двері. 2-0-2 Ikarus 260.25 Модифікація для Туреччини Малі кватирки у всіх вікнах, ширмового двері 4-4-4 Ikarus 260.27 Приміський Відсутня середні двері, планетарні двері 2-0-2 Ikarus 260.30M Ikarus 260.32 Приміський Відсутня середні двері 2-0- 2 Ikarus 260.37 Удосконалена модифікація, яка замінила собою Ikarus 260.01 в 1984 році і поставлялася в СРСР аж до 1989 року Широкі кватирки, оновлений дизайн обробки салону, чорні поручні, перегородка зі зсувними дверима 4-4-4 Ikarus 260.43 Приміський Відсутня задні двері 4-4-0 Ikarus 260.45 Ikarus 260.46 Ikarus 260.47 Ikarus 260.50 Модернізована модифікація 260.37, поставлялася в 1990-1991 роках. «Вухасті» сидіння, перегородка кабіни водія без дверей, люмінесцентні світильники 4-4-4
2-2-2 Ikarus 260.51 Модернізована версія 260.27 для СРСР. 2-0-2 Ikarus 260.52 Ikarus 260.54A Існує в єдиному екземплярі в Угорщині [1] Середні двері зміщена вперед на одну віконну секцію 2-2-2 Ikarus 260.54C Приміський 2-0-2 Ikarus 260.57 Ikarus 260.71 Ikarus 260.73A Ikarus 260.90 Колишні Ikarus 280 (Ikarus 280K) Капітально-відновлювальний ремонт автобусів Ікарус-280 шляхом відпилювання причепа 2 -2-2 (280.48 і 280.64);
4-4-4 (280.33)
Випускалися тільки досвідчені екземпляри, які працювали в Будапешті і Веймарі. У Таджикистані і КНДР збиралися власні варіанти Ikarus-260T з електрообладнанням як російського, так і місцевого північнокорейського виробництва. Останні зараз працюють в Пхеньяні, зібрані на Пхеньянської тролейбусної фабриці як Chollima 951.
- Журнали «За кермом»
- Журнал «Мир вантажівок»
- «Автобуси Ікарус, серія 200», особливості конструкції, експлуатація, Т. О., ремонт.
- «Автобуси Ікарус, пристрій і технічна експлуатація», Транспорт, 1976. [2]
- «Керівництво російською мовою по експлуатації автобусів Ikarus 250/256/260/280», Ikarus Karosszeria, 1990.. [3]