Основне завдання я не виконав. Всі тестові дні судорожно метався в пошуках вантажу, відповідного масштабам Volkswagen Amarok, але нічого під руку так і не трапилось. Як відчувати повнопривідний pick-up з порожнім кузовом?

І тоді я вдарився в усі тяжкі. Життя після півночі, легкі знайомства ... Пікап на пікапі. Хтось здивований? Подивіться на цю громадину уважніше. Amarok може прикрасити будь-яку party. Архітектурний шик передка, блиск нікельованих дуг і гренадерський зростання здатні завоювати серця. Нічні клуби зустрічали Amarok як свого, послужливо пропонуючи додатковий простір на парковці. Бо на стандартне йому не влізти. Якщо ви звикли сприймати автомобіль з кузовом «пікап» як жителя провінції, який збентежений інтересом оточуючих до свого непоказному увазі - це точно не про Amarok. Перший пікап під маркою Volkswagen любить увагу і згортає зевакам шиї.

У ньому все по-справжньому. Справжня рама, здатна нести на своєму «хребті» ефектний антураж, п'ять чоловік в кабіні і тонну вантажу. Справжній повний привід, з блокуванням заднього диференціала і знижує поряд трансмісії. Справжній дизель, з хижим ривком зриває автомобіль з місця. Справжня, чоловіча «механіка» з 6-ю ступенями. Він крутий, але його можна приручити. Потрібно робити свою справу наполегливо, що не здаючись під впертою педаллю зчеплення, відчайдушно короткою першою передачею або ватяним кермом. Amarok - машина не для жіночих рук.

Але жіночі душі капітулюють під його натиском беззастережно. Вони сідають в кабіну, з якої все проїжджаючі автомобілі здаються гномами, і просяться в далеку дорогу, аби довше не розлучатися з силою і відвагою Amarok'a. Хижак відповідає їм взаємністю. Без роздумів він з'їжджає з асфальту в лісову глушину, а потім вибирається в поля і на берег річки. Він живе скрізь і дарує своїм супутникам впевненість в тому, що в житті немає нічого неможливого.

Я був захоплений його фортецею духу не менш пасажирів. Усі ранні уявлення про хазяйновитість і суворі будні рамного пікапа виявилися нікчемними на тлі того, що він вміє. І робить з легкістю. Я встиг розігнати його до «максималки», зареєструвавши яку даішники відчувають виграш джек-поту. Amarok йшов по трасі c гуркотом фронтового штурмовика, бездоганно тримаючись на навпростець і показуючи витрата в 9,5 літра. Я був з ним на пляжі, де він спльовував пісок з-під усіх чотирьох коліс і продовжував рухатися вперед. Я готував йому пастку на слизькому грунті, але марно. Amarok дерся по горбах з вовчої настирливістю, і всякий раз виходив переможцем. Пізніше, вже після закінчення випробувань, я прочитав про трирічну дакаровского кар'єрі цього звіра і зрозумів, як був смішний, сподіваючись поставити його в глухий кут.

Добре, що тестові дні обмежені. Можливо, я б збожеволів, цілодобово не вилазячи з-за керма Amarok. Але хижак повертався в клітку, під опіку дбайливих господарів. А його погляд зберігав відблиск пройдених шляхів. Якби він міг говорити, словами розставання стали б: «Ну, ти ... це ... якщо що - заходь». Готовий заприсягтися.

Фото Тетяни Лимар

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

беїв Вадим

тест-пілот www.autocentre.ua Старт шляху відбувся за кермом «вухатого» Запорожця ЗАЗ-968А в шестирічному віці. З тих пір я живу автомобілями, вони - моя пристрасть. Мені посміхалася доля - через мої руки пройшли сотні примірників, що залишили слід в автомобільній історії. Я вважаю автомобілі живими, і тому пишу про них через призму людських почуттів і емоцій. Тут все як у людей - є любов і байдужість, відвага і боягузтво, надійність і примхливість, відданість і зрада. Ні, це не я написав сценарій «Трансформерів» ... Мій водійський стаж - 22 роки. Сумарний пробіг наближається до 2 млн. Кілометрів. Google+

Інші матеріали автора: