- Технічні характеристики ГАЗ Тигр
- Можливості ГАЗ Тигр
- Гранично можлива навантаження на кузов автомобіля
- Можливості громадянського ГАЗ-2330
- Параметри колісної бази і додаткове обладнання
ГАЗ Тигр - це багатоцільовий позашляховик, розроблений російським концерном ГАЗ і випущений на споживчий ринок в 2002 році. Автомобіль вийшов настільки вдалим, що потім була випущена його армійська варіація - ГАЗ-2975 Тигр з броньованим кузовом і багатошаровими стеклами, які здатні витримувати пряме попадання кулі. Цікаво те, що спочатку ці авто розроблялися на замовлення ОАЕ, а вже після виконання замовлення їх випустили і на російський споживчий ринок. 
Так виглядає ГАЗ-2330 Тигр
Вперше їх представили в кінці 2001 року в Абу-Дабі на виставці, присвяченій розробкам в армійському секторі.
Технічні характеристики ГАЗ Тигр
Природно, що ГАЗ-2330 Тигр має повний привід (база 4х4), можливість блокувати диференціал (тобто перемикатися в режим однопріводного авто), володіє підвищеною прохідністю. Кліренс - 400 мм, чого цілком достатньо для пересування в найскладніших умовах бездоріжжя. Однак вага такого агрегату складає близько 6 т. Трохи пізніше виробник випустив модифікацію автомобіля ГАЗ-233001 Тигр, яка володіла аналогічними технічними характеристиками, але вже мала неброньований кузов. За рахунок цього масу автомобіля вдалося знизити практично до 3 т.
Розробкою двигуна для даного авто займалася компанія Cummins.
Двигун автомобіля ГАЗ-2330 Тигр
У класичній версії авто використовувався силовий агрегат Cummins B205, який видавав потужність в 204 к.с. і був забезпечений турбонаддувом. Цього було цілком достатньо для розвитку швидкості в 120-140 км / год з повним навантаженням (ті самі 6 т). Цей же агрегат пізніше перекочував і в армійську версію транспортного засобу. На момент старту продажів громадянської варіації його оцінювали в розмірі 120 000 доларів. І це була відносно невелика вартість, враховуючи, що автомобіль був захищений за другим класом, тобто був цілком придатний для ведення бойових дій. Природно, що в цивільній версії він перетерпів багато змін щодо звукоізоляції, встановленого обладнання, але принцип роботи залишався ідентичним заданому спочатку.
Можливості ГАЗ Тигр
Ще безпосередньо на виставці було продемонстровано, як Тигр цивільний з легкістю виконував підйом по грунтовому покриттю під кутом в 45 °.
Варіант фарбування ГАЗ-2330 Тигр
При цьому його підвіска була повністю незалежною, тобто кожне з коліс мало можливість опускатися / підніматися незалежно від паралельного. За рахунок цього автомобіль з легкістю долав будь-які перешкоди на дорозі у вигляді кругляків, ям, а повний привід дозволяв легко вибиратися навіть з глибоких грязьових калюж.
У вересні 2006 року був представлений дослідний оновлений Тигр 2, в якому попередньо встановлювати двигун Steyr потужністю в 190 к.с. А комплектація ходової частини залишилася без будь-яких змін. У ній, як і в армійській версії Тигр 2, була передбачена централізована система підкачки шин, регулювання тиску. Ціна залишилася на колишньому рівні - від 120 000 доларів і вище, залежно від обраної комплектації. В армійському ГАЗ Тигр технічні характеристики були трохи дороблені в бік кращої захищеності основних агрегатів.
Зовнішній вигляд армійського автомобіля Тигр
За рахунок цього пошкодити авто було практично неможливо, так як в плані захисту він лише по деяким параметрам поступався американському Хаммеру, який вважається одним з кращих армійських автомобілів. Ось тільки на ГАЗ Тигр ціна була практично в 3 рази нижче, що і було головною перевагою.
У 2007 році був представлений ГАЗ-СП46 Тигр, який також є похідною модифікацією класичного ГАЗ-2330. Його особливість - дуже привабливий зовнішній вигляд і особливий статус захисту, який журналістам так і не розкрили. Не дивно, адже даний транспортний засіб використовувалося для наступних випадків:
- участі в парадах;
- для перевезення перших осіб держави;
- для захисту перших осіб в разі нападу і введення воєнного стану;
- для інших особливих цілей, не зазначених в основній документації.
Ця версія Тигра, звичайно ж, в продаж не надходила. 
Всього кілька таких автомобілів числяться на даний момент на балансі Держдуми і адміністрації президента Російської Федерації. ОАЕ в їхній покупці було відмовлено. Технічні характеристики даної варіації Тигра до нинішніх пір не встановлені.
Слід згадати і про ГАЗ-233034 Тигр, який є модифікацією цивільного Тигра, але вже під потреби поліції. Володіє третім класом балістичної захисту, має спеціальні заслінки в броньованих стеклах, через які можна вести прицільну стрільбу.
Даний автомобіль мав люк, через який склад екіпажу міг вести стрільбу з особистої зброї безпосередньо під час руху. У цій версії була передбачена можливість встановити блок рації для забезпечення зв'язку зі штабом управління. Трохи пізніше в Тигр 2 з'явилася можливість установки додаткового обладнання, що використовується в правоохоронних органах.
Гранично можлива навантаження на кузов автомобіля
Кузов Тигр 2 і інших модифікацій позашляховика на базі Газ , За винятком СПМ-2, виготовляється з качаних, оброблених термічним методом бронелистів товщиною в 5 мм. Цього було цілком достатньо для надання стійкості проти кулі автомата Калашникова. Немаловажним є той факт, що сам кузов є знімним для здійснення швидкого ремонту і доступу до всіх агрегатів. Це особливо важливо, тому що спочатку автомобіль був орієнтований саме на експлуатацію в зоні бойових дій.
В варіації СПМ-2 товщина кузова була збільшена до 7 мм, якщо вірити опублікованій технічної документації. А трохи пізніше з'явилися автомобілі Nimr, які випускалися компанією AIA. Прототипом якраз послужив вітчизняний Тигр 2. І в деяких модифікаціях цього авто товщина кузова була збільшена до 9 мм.
Так виглядає Газ Тигр 2
Правда, у вільному продажі вони так і не з'явилися і використовувалися лише для перевезення перших осіб в деяких державах (серед них - Китай, Сирія та ін.). Свого часу випускали ще штабну варіацію Тигра - КШМ Р-145БМА Тигр. Це була модифікація армійського варіанту зі збільшеною до п'ятого класу захистом. Ось це авто з легкістю витримувало пряме влучення з потужніших знарядь по типу РПГ. Правда, гарантію того, що автомобіль після такого впливу зможе знову поїхати, ніхто не давав, однак захист особового складу забезпечувалася повною мірою.
Можливості громадянського ГАЗ-2330
ГАЗ-2330 ще в заводській комплектації включав в себе гідропідсилювач керма, завдяки чому керувати ним було дуже просто, пневматична посилення гальм (які по факту були гідравлічними). Підвіска - торсіонна, яка, відповідно до запевнень виробника, з легкістю справлялася з подоланням бар'єрів заввишки в 1,2 м.
Громадянська модифікація автомобіля ГАЗ-2330 Тигр
Його ціна - від 80 000 доларів США на даний момент. До речі, випускаються вони і сьогодні, але все було вироблено 1200 моделей (переважно - під замовлення). Незважаючи на досить продуктивний двигун, Тигр споживав всього 25 л палива на 100 км, що вважається дуже навіть економним режимом експлуатації.
При цьому мотор продовжував працювати практично в будь-яких умовах, будь це 30-градусний мороз або 50-градусна спека. За охолодження відповідав місткий радіатор з рідинним охолодженням (Тосол-40 або Тосол-60, в залежності від модифікації).
Потрібно згадати, що в традиційного Тигра ставили 205-силовий двигун, тоді як в Тигра 2 - 195-сильний. Останній споживав всього 22 л, однак видавав практично ідентичну потужність, дозволяючи розігнатися до 100 км / год всього за 32 секунди.
Дизайн салону автомобіля Тигр
Максимально гранична швидкість - 160 км / ч, однак досягти її вдавалося тільки при еталонних умовах. У «польових» вдавалося досягти всього 127 км / ч при мінімальному навантаженні (тільки 2 члени екіпажу, без додаткової комплектації).
У 2010 році ціна на громадянську модифікацію Тигр була знижена до 74 000 доларів. Однак на попит це практично жодним чином не вплинуло. Найімовірніше, ті, хто міг дозволити собі придбати цей транспортний засіб, віддавали перевагу більш популярному в багатьох країнах Хаммеру H2, який став практично всенародним позашляховиком з підвищеною прохідністю. Однак Тигр випускається і донині. Зв'язавшись з представником компанії, його без проблем можна замовити, в тому числі вибравши модифікацію двигуна , Комплектацію додатковим устаткуванням.
Параметри колісної бази і додаткове обладнання
Крім броньованого кузова, Тигр може похвалитися унікальною колісною базою, розробленої безпосередньо за участю кращих інженерів концерну ГАЗ . Її технічні характеристики такі:
- загальна ширина - 330 см;
- ширина - 230 см;
- ширина задньої і передньої колії - 184 см.
Допустима вантажопідйомність становить 1500 кг, включаючи особовий склад. З цієї причини в поліцейську варіацію Тигра вміщається до 11 бійців десанту, а також 2 члена екіпажу (водій, штурман), базова радіостанція.
Слід зауважити, що конструкція підвіски частково запозичена у БТР. Наприклад, ті ж диференціали - самоблокуються, кулачкового типу. Важелі здвоєні, за рахунок чого розбити підвіску навіть при вкрай агресивній їзді практично неможливо, навіть при максимальній завантаженості.
Габаритні розміри різних модифікацій автомобіля ГАЗ-2330 Тигр
Природно, що з додаткового обладнання в армійській варіації автомобіля передбачена можливість встановлювати бойові знаряддя, супутниковий зв'язок. А в цивільній за вибором покупця виробник вбудовує акустичну систему, кондиціонер, клімат-контроль, лебідку, антиблокувальну систему, додатковий обігрівач, електричні склопідйомники, незалежний обігрівач (працює, тільки коли температура навколишнього середовища опускається нижче 18 ° С).
Вартість старшої варіації з повним пакетом устаткування - 120 000 доларів. У Тигр-2 комплектація зберігалася аналогічна, за винятком додаткового обігрівача. Вантажопідйомність була знижена до 1200 кг, але не за рахунок ослаблення ходової частини, а за рахунок менш продуктивного двигуна.
Процес складання ходової ГАЗ-2330 Тигр
І до речі, ця варіація продавалася набагато краще, незважаючи на аналогічну вартість. На поточний момент представлений прототип Тигр 3, але поки що він знаходиться в стадії активної доробки. На відміну від традиційного цивільного Тигра, в ньому кардинально буде перероблений салон. У будь-якому випадку вся серія автомобілів вийшла досить успішною і якісної, хоч і невдалою в комерційному плані.