1. Статистика

Юхим Рєпін Фото Сергія хрестовий, Mazda

Більшість водіїв напевно хоч раз потрапляли в таку ситуацію: порожня дорога, швидкість трохи вище дозволеної, попереду поворот. Слизький поворот. Рух кермом, колеса втрачають зчеплення з покриттям і починається знесення - автомобіль «відмовляється» повертати і, незважаючи на повернений кермо, їде прямо, акурат за межі дороги.

Переляк, уявні підрахунки пошкоджень і природна реакція в цій ситуації - довернуть рульове колесо ще більше. І це головна помилка, зазвичай призводить до аварії: в сторону повороту кермо крутити не можна! Ось чому завдання всіх шкіл водіння - «переписати» неправильні рефлекси водіїв, замінивши їх новими, які допоможуть хоч і не повністю позбавити водія від аварійних ситуацій на дорозі, але хоча б мінімізують їх наслідки.

Статистика

З 3 мільйонів машин, проданих в Росії в 2012 році, лише 2,7 відсотка мали задній привід. А частка автомобілів з «автоматом» перевищує 45 відсотків.

Незважаючи на відповідну до кінця зиму, яка, втім, ще здатна піднести погодні сюрпризи, школи водіння багатьох автовиробників продовжують проводити свої зимові курси. Одна з них - Спортивна академія Mazda - вчить справлятися з самими неприємними ситуаціями на дорозі: зі зносом та занесенням. Автомобілі для учнів - це передньопривідні «троячки» з 150-сильним мотором і автоматичною трансмісією. Адже поки це найпопулярніше поєднання в Росії: передній привід і «автомат».

Зимові курси Спортивній академії Mazda - це чотири години занять (год на інструктаж і три на практику) на підмосковному автодромі «Мячково». Навіть якщо ви вже багато років за кермом, теоретичну частину не варто недооцінювати. Тут намалюють схеми і пояснять фізику поведінки автомобіля на слизькому покритті, яку інструктори ще раз, при наявності помилок, повторять вже під час рулювання на трасі.

Перед початком першої вправи - боротьба зі знесенням - необхідно запам'ятати прості істини: ні в якому разі не доворачивать кермо (інакше колеса так і не зможуть зачепитися за покриття, а саме відновлення «зацепа» і є основним завданням), не додавати різко газ і не натискати панічно на гальмо. Тому що все це додатково нагрузить провідні (вони ж керовані) колеса.

Потрібні дії відпрацьовуються вже на треку. Всі вправа - це дві звичайні змійки, з'єднаних льодової шпилькою. Тут практикується завантаження передньої осі перед об'їздом перешкоди і відпрацювання нового рефлексу - розпрямити кермо при втраті зчеплення або, як мінімум, не викручувати його ще більше. Але зробити спочатку це дуже непросто!

[1/7]

Для другого вправи приготовлені злегка «модифіковані» Mazda3 - з річною задньої гумою. Тут відпрацьовується занос і точні дії кермом і газом, тому що при будь-якому різкому русі задні колеса миттєво прагнуть випередити передні. Головне, що треба зрозуміти - чим більше кут заносу, тим більше тяги потрібно подавати на передню вісь. А як тільки машина почала вирівнювати траєкторію, необхідно плавно зменшувати газ, але не відпускати педаль акселератора повністю. Інакше автомобіль стабілізується занадто швидко і занадто різко, і занос розпочнеться знову, але вже в інший бік, аж до повного розвороту.

Це ж вправа допомагає позбутися від іншого неправильного рефлексу - очікування реакції автомобіля на дії водія. Часом машина вже готова стабілізуватися, але водій помічає це занадто пізно (нехай і на частку секунди): колеса залишаються поверненими і автомобіль починає ковзати в іншу сторону. Час потрібно і автоматичній коробці передач - щоб, наприклад, перейти на знижену щабель. Не дивно, що на цьому завданні розворотів і вильотів в сніжний бруствер буває набагато більше, ніж на простий змійці до цього.

[1/4]

На закуску - самий «фан». Міні-гонки по повному колу автодрому «Мячково» для закріплення навичок. Спочатку пару кіл слідом за автомобілем інструктора, який показує оптимальну траєкторію, а потім - самостійні заїзди. Для звичайних учнів передбачені хетчбеки Mazda3, а для журналістів на цей раз були підготовлені задньопривідні і більш азартні на крижаному покритті родстери MX-5 на шипованих шинах. Ця машина, як показав наш тест п'яти самих безбашенних автомобілів для зимової їзди, була дуже швидка на треку, але виявилася не найпростішим в керованих ковзаннях. Але якщо навчитися, то задоволення від повадок заднеприводного родстера можна отримати на пару місяців вперед.

Записатися на курси водіння можна на сайті «Мазди». До групи набирають по 12 чоловік, а вартість заняття складає 9,5 тисячі рублів.

Звичайно, за чотири години прищепити собі справжні рефлекси правильної зимової їзди не вийде. Однак зрозуміти, що відбувається з автомобілем в тій чи іншій ситуації, і як водій повинен реагувати на його поведінку на слизькій дорозі за одне заняття цілком можна. Головне, не забувати потім застосовувати ці навички на практиці.

~ Інші школи ~

Свої курси зимового водіння є ще у кількох компаній в Росії. У їх числі, наприклад, MINI, яка розробила кілька програм, від базової до «просунутої», включаючи спеціальний «дрифт-курс». Заняття проходять на спеціальному майданчику на території гірськолижного комплексу «Сорочан». Автомобілі - хетчбеки «Купер» і кросовери Countryman. Вартість - від 12 до 35 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

BMW Driving Experience

У BMW є програма Winter Driving Experience, в якій базові заняття вартістю від 23 тисяч рублів проходять всі в тих же «Сорочанах». Машини для навчання - майже повний модельний ряд марки, від «копійок» до 555-сильних кросовером X6M. На топові курси BMW Fascination, які обійдуться майже в чотири тисячі євро, можна відправитися в Швецію, де протягом чотирьох днів дають поганяти на «заряджених» M3 по трасами, прокладеними по озерам Лапландії.

Зимові заняття Mercedes-Benz проходять на автодромі ФСТ Росії і коштують від 18 тисяч рублів. Програми - від традиційних ознайомлювальних, в яких вивчаються основи, до «просунутих» з вправами типу «змійки в ковзанні», «швидкісного об'їзду перешкоди без гальмування», «гальмування в повороті» і дріфту. Автомобілі - С-, Е, CLS-, S-, SL-Class, а також позашляховики GLK, M, GL і G-Class.

Mercedes-Benz Driving Academy

Audi проводить свої курси підвищення водійської майстерності в підмосковній Яхромі. Існує три базові програми: шестигодинний базовий «Майстер», восьмигодинний просунутий «Експерт» і 10-годинний «Профі». При цьому у «Ауді» курси можна пройти безкоштовно при покупці автомобіля - у вигляді подарунка від дилера при наявності квоти на відповідний курс. Більш «просунуті» програми «Школи quattro» проходять в Карелії і Югрі. Заняття там тривають кілька днів замість одного, траси довше, вправи складніше, шини - «зліше», а вартість досягає 80 тисяч рублів, без перельоту та трансферу.

Audi quattro camp

Зимові школи є у «Ягуара» і «Порше», але їх заняття проходять, в основному, за кордоном. На автомобілях Mitsubishi (або навіть своєму власному) можна поїздити в школі Driving Art. Остання пропонує три «зимових» заняття по 120 хвилин загальною вартістю 15,9 тисячі рублів (за умови їзди на своїй машині - 12,3 тисячі). Тут вивчається «активне водіння»: проходження повороту в заметі, силове ковзання, боротьба з ритмічним занесенням, «поліцейський» розворот.

джерело: motor.ru

Середа 20 Февраля 2013 10:40 наступна новина >>

Теги: курси , заняття , mazda , колеса

Читайте також: ➥ На головну ➥ Новини