1. Дві схеми (проста і складна)
2. Підключаємо сигналку простим способом
3. Найкращий варіант підключення до ЦЗ
4. Зауваження щодо реалізації схем
5. Чому все так складно?

Детально розберемо, як підключити сигналізацію до центрального замку на Пріорі. Існує два варіанти: проста схема передбачає, що автоматично закриваються 4 замку, а відкрити можна тільки один, ну а складний варіант цього недоліку позбавлений. Обидва варіанти підключення розглядаються далі. Додатково буде вказано, які деталі і комплектуючі можна купити, щоб реалізувати будь-яку з схем.

Дві схеми (проста і складна)

Перш за все, перед підключенням сигналки потрібно вивчити інструкцію, прикладену до неї. В основному блоці завжди встановлені реле: одне з них замикається в момент замикання замків, друге діє на відкривання. Той роз'єм, до якого підключені контакти реле, зазвичай має 6 висновків. Тут немає нічого складного.

З інструкція до сигналке

У першому випадку, ми будемо використовувати тільки даний роз'єм. У другій схемі використовується ще один контакт, званий так: «сигнальний вихід 2-крокового відкривання замків». Знайдіть його на основному блоці.

Підключаємо сигналку простим способом

У двері водія «Лади Пріори» встановлено кнопковий модуль. Обшивку дверей необхідно зняти і знайти роз'єм цього модуля:

Кнопковий блок, ліві двері

Нам знадобиться коричневий шнур з роз'єму. Він є сигнальним, а реле сигналізації включається в його розрив:

Схема 1, просте підключення

Два дроти, з'єднані з кожної зі сторін розрізаного шнура, доведеться тягнути до основного блоку. З одним з проводів з'єднуються загальні контакти реле.

Необхідно пам'ятати, що проводячи будь-які монтажні роботи, попередньо відключають мінусову клему АКБ.

Вся проводка в розглянутій схемі є сигнальною, але з цього не випливає, що точки з'єднань можна не ізолювати. Проводи не повинні торкатися металевих частин авто. Якщо ж торкання має місце, необхідно використовувати додатковий захист: ізоляційну стрічку, термостійкий трубку і т.д.

Найкращий варіант підключення до ЦЗ

Виконавши підключення, як розглянуто у нас вище, можна помітити наступне: з брелока на закриття спрацьовують всі замки, на відмикання - один, водійський. Усунути вказаний недолік можна на 100%, для чого буде потрібно 2 або 3 додаткових реле. Перш, розглянемо, де знаходяться точки підключення:

Блок БУС, Лада Пріора

Той блок, який видно на фото, позначений як БУС-2170. Він забезпечений трьома роз'ємами, а нам знадобиться один (трьохрядний).

У роз'ємі X1 знайдіть три дроти:

1. Шостий (червоно-чорний). Шнур йде до актуаторами і є силовим.
2. Тринадцятий (зелено-чорний). Керуючий кабель переднього правого стеклопод'емника.
3. Одинадцятий. Те ж, що «13», але для заднього стеклопод'емника.

Як виконати підключення сигналізації до центрального замку Пріора Люкс? Розривають три дроти (всі зазначені), а кабелі від точок розриву тягнуть до блоку сигналки. Якщо задніх склопідйомників немає, буде відсутній останній шнур. А якщо склопідйомників немає взагалі, не розривають кабелі 3 і 2 (вони все одно відсутні).

Блок БУС буде встановлено за торпедо, біля педалі «газ». Щоб витягти його, демонтують бічні панелі і відкручують дві гайки на 10. Ці гайки кріплять блок з двох сторін. Від кожної з точок розриву прокладають кабель до сигналке, що відноситься і до коричневого шнуру, що йде з блоку двері:

Схема 2, ідеальний варіант

Тут у нас використовуються додаткові реле (К1-К3), запобіжник на 15 Ампер і більше нічого.

Зауваження щодо реалізації схем

Відразу зауважимо: якщо склопідйомників немає, друга схема не буде містити деталі К2 / К3. Розрізати тоді потрібно один провід. Іноді відсутні тільки задні склопідйомники. Значить, виключається реле К3. А діоди, що включаються паралельно з обмоткою, можуть бути абсолютно будь-якими.

Діод, стабілітрон - підійде все

Тепер перерахуємо вимоги, що пред'являються до елементу з назвою «реле»:

1. Напруга спрацьовування - 12 Вольт;
2. Комутований струм - 10 А або вище;
3. Струм, споживаний всіма обмотками реле, не повинен перевищувати суму, вказану в інструкції до сигналке. Зазвичай воно дорівнює 200-300 мА.

Часто порушують саме остання вимога.

Діод з реле, готовий модуль

Щоб «схема 2» стала працювати, необхідно не тільки зібрати її, а й запрограмувати основний блок: потрібно включити опцію «2-крокові відмикання». І як би там не було, не можна керуючі імпульси робити занадто тривалими. Використовуйте значення 0,7-1,1 секунди.

З'єднувати силові кабелі (шнур X1-6) можна тільки з використанням скруток.

Площа перетину дроту повинна бути достатньою, щоб витримати струм «10 Ампер» (до сигнальних ланцюгах це не відноситься). Запобіжник, що захищає силові ланцюги, слід встановити обов'язково. І звичайно, перед монтажем знімають мінусову клему АКБ.

Чому все так складно?

Здавалося б, нам потрібно тільки управляти замками. Навіщо тоді підключатися до двигунів склопідйомників?

Всі реле спрацьовують одночасно

Відкриття пасажирських дверей ведеться другим імпульсом (спрацьовує реле К1). А елементи К2 і К3 в цей момент блокують склопідйомники. Якщо ж їх не блокувати, скла в дверях будуть опускатися протягом усього керуючого імпульсу. І навіть за 0,8 секунди вони прочиняться помітно.

Звичайно, сигналку в "Пріорі" підключити складніше, ніж на багатьох вітчизняних авто. У той же час на «Грант» в комплектації «Норма» використовується схожа схема. Як би там не було, автомобіль «Лада Пріора» - флагман ВАЗ. І напевно, складності з електричною частиною не повинні збентежити грамотного автовласника. Також відомо, що штатний керуючий блок можна перепрограмувати, і тоді відмикання йде за один крок. У цьому випадку підключення виробляють по «схемі 1».

Програмуємо штатний блок управління