У механізмі автомобіля поршень двигуна відповідає за виконання декількох досить важливих функцій. По-перше, він пов'язаний з сприйняття тиску газів і передачею зусиль шатуну. По-друге, він герметизирует камеру згоряння, а також відводить від неї тепло. Важливість поршня полягає і в тому, що він є однією з ключових деталей двигуна внутрішнього згоряння, - саме він відповідальний за термодинамічні процеси двигуна.

Робота поршня проходить в небезпечних умовах - при високій температурі і тиску, а також інерційних навантаженнях. Тому важливо, щоб поршні двигуна були виготовлені їх особливо міцних, термостійких і легких матеріалів. Сьогодні це переважно алюмінієвий сплав або, рідше, сталь.

Конструкція поршня як автозапчастини являє собою цілісний елемент, який умовно можна розділити на головку і спідницю. Сама конструкція і його форма поршня зазвичай визначається типом двигуна, процесом згоряння і формою камери, де воно безпосередньо відбувається. Наприклад, поршні бензинового і дизельного двигунів мають різну структуру, кожна з яких призначена для кращої роботи автомобіля.

Під голівкою поршня двигуна знаходяться спеціальні канавки для поршневих кілець. Поршневі кільця забезпечують щільне з'єднання стінок циліндра і поршня. Вони є головним джерелом тертя в двигуні, при цьому втрати на тертя можуть досягати 25% з числа всіх механічних втрат.

Кількість кілець і їх розташування переважно ґрунтується на типі двигуна, його призначення. Найчастіше можна зустріти систему, що складається з одного маслос'емного кільця і ​​двох компресійних. При цьому маслос'емноє кільце відповідає за видалення надлишків олії, які можуть утворюватися на поверхні циліндра, а також за його потрапляння в камеру згоряння. Компресійні ж кільця не допускають прорив газів в картер двигуна з камери згоряння.

Говорячи про спідниці поршня двигуна, потрібно відзначити, що вона може мати криволінійну (бочкообразную) або конусоподібну форму. При такій формі спідниця здатна компенсувати розширення поршня при збільшенні температури. Коли двигун приймає робочу температуру, форма поршня двигуна стає циліндричної. Також на бічну поверхню поршня зазвичай наноситься антифрикційний матеріал - дисульфід молібдену або графіт - для того, щоб максимально знизити втрати на тертя.

Внутрішня поверхня поршня двигуна може охолоджуватися найрізноманітнішими способами. Серед найпоширеніших з них:

• надходження масла через отвір, наявне в шатуне;
• масляний туман в циліндрі;
• подача масла в зону кілець через спеціальний кільцевий канал;
• циркуляція масла в голівці поршня двигуна за спеціальним трубчастого змійовика;
• надходження масла форсункою.

Перейти в каталог для підбору поршня двигуна або інших деталей.