1. Залежність функціонування грубки в Пріорі від системи охолодження двигуна
2. Основні проблеми з опалювальною системою на Пріорі
3. Відхилення від норми опалювальної системи
4. Особливості грубки Пріори
5. корпус
6. Розташування і доступ
7. Фільтр салону
8. електродвигун пічки
9. резистор обігрівача
10. мікромоторедуктор
11. Повітряна заслінка отопітеля
12. радіатор
13. Електронний блок управління обігрівачем
14. Охолоджувальна система або мотор?
15. Ремонтуємо вентилятор і радіатор
16. Вся справа в фільтрі?
17. Датчик температури і блок управління

На сьогоднішній день машина вже давно не є елементом розкоші, зараз це засіб пересування і перевезення вантажів. Вибираючи машину, автолюбитель орієнтується на:

• ціну авто;
• вартість майбутнього ремонту.

Найпоширенішою моделлю російського авторинку є Лада Пріора. З нею виникає ряд проблем через швидке зношення деталей. Давайте розберемо питання ремонту грубки на Пріорі.

Залежність функціонування грубки в Пріорі від системи охолодження двигуна

Основна проблема, чому не працює грубка на Пріорі, - це несправність в системі охолодження двигуна. Тому починати пошук інших поломок слід після перевірки охолоджувального пристрою двигуна:

• починайте ревізію з рівня рідини розширювального бочка. Нормою вважається рівень між відмітками «мінімум» і «максимум». Якщо вам доводиться постійно доливати антифриз в бачок, значить, десь виник витік. Відразу ж перевірте всі патрубки на наявність пошкоджень, а також подивіться, чи добре затягнуті хомути. Багато водіїв вдаються до невеликої хитрості, щоб тепле повітря швидше почав дути в салон, навмисне утримуючи рівень охолоджувальної рідини на мінімумі. Чим менше її, тим вона сильніше нагрівається;
• другий етап - перевірка циркуляції рідини в системі охолодження. Якщо циркуляція слабка або взагалі відсутня, значить, проблема в помпі. Можливо, вона перестала працювати, і потрібно її заміна. Також причиною може бути засмічення в системі охолодження, і її необхідно прочистити;
• наступний крок перевірки - це обстеження термостата. Потрібно прогріти двигун до 75 ° С і помацати верхній радіаторний патрубок. Якщо він залишився холодним, значить, термостат зламаний, і необхідна його заміна;
• буває, що пічка працює, але дме холодне повітря. У цьому випадку проблема - наявність повітря в самій системі охолодження, його необхідно видалити.

Якщо з охолодженням все в порядку, можна приступати до діагностики самого агрегату на Пріорі.

Основні проблеми з опалювальною системою на Пріорі

Чому ж не гріє пічка, якщо з охолоджувальною системою все добре? Для початку варто розібратися, як саме працює грубка в автомобілі.

Датчик температури в салоні отримує сигнал з блоку управління пічкою. Потім контролер починає порівнювати салонну температуру з виставленої на датчику водієм. Якщо є різниця, то контролер відправляє сигнал на розташований під капотом моторедуктор обігрівача, а він, у свою чергу, керує роботою заслінки і в залежності від сигналу відкриє або закриє подачу повітря від радіатора.

Якщо незалежно від того, перемикається регулятор повітря чи ні, в салон продовжує дути тільки холодний або гаряче повітря , Значить, заклинило регулюють заслінки в одному положенні. У 17% випадків це є поломкою обігрівача в машині. Причиною може бути кілька:

1. Зламаний датчик температури, розташований на стелі в салоні.
2. Несправний мікромоторедуктор заслінки, зношуються зубчики шестерні або стирається резисторний шар.
3. Забитий фільтр в салоні.
4. Повна відсутність потоку свідчить про поломку запобіжника грубки.

Наступна деталь, яку необхідно перевірити, якщо все перераховане вище в порядку, - це вентилятор. Можливо, потрібно його замінити. Якщо піч при роботі видає гудячі або свистячі звуки, то це також ознака несправності вентилятора.

Наступним пунктом перевірки є опалювальний резистор, його головна функція - перемикання швидкостей вентилятора.

Якщо з заслінками все в порядку, але в салон продовжує дути холодне повітря, можливо, засмітився радіатор. Коли перевірка кожної описаної деталі закінчена, але проблема залишилася, слід досліджувати сам контролер управління роботою печі.

Але перш ніж купувати новий прилад, перевірте справність старого. Просто замініть його на інший контролер, який можна позичити на час у одного. Можливо, проблема поганої роботи печі в чомусь іншому.

Відхилення від норми опалювальної системи

На Пріорі встановлена ​​опалювальна система фірми «Панасонік». Начебто солідна японська фірма, але чомусь проблеми з її кліматичної установкою виникають частіше за інших. З чим це пов'язано, незрозуміло. Наприклад, в жаркий літній час вентилятор завжди доводиться включати на максимальні оберти, щоб був хоч якийсь ефект охолодження.

Самі розумієте, довговічною роботі такий режим не сприяє. Інша часта проблема - це несправність режимів роботи перемикання обдування з ніг на скло або особа. Зазвичай виною тому поломка моторедуктора або контролера управління пічкою.

Ще однією заковика є робота грубки тільки на 4-й швидкості. Причин цього теж кілька. Можливо, проблема в резисторі або блоці керування грубкою.

На автомобілі «Лада Пріора» обігрівач - це вже не просто грубка. За фактом, це повноцінне пристрій клімат-контролю. За своїми характеристиками грубка "Пріори" не поступається закордонним пристроїв подібного типу. Але як і всякий механізм грубка "Пріори" може вийти з ладу. У цій статті огляд обігрівача і особливостей його ремонту.

Особливості грубки Пріори

Клімат-контроль цього автомобіля на деяких варіантах розрахований на установку кондиціонера. Тому пристрій цього приладу в цьому випадку трохи інше, ніж у обігрівача ВАЗ-2110. У цій статті розглядається стандартний варіант обігрівача. Хоча вони і мають багато спільного. До складу грубки (пічки без кондиціонера) «Пріори» входять наступні великі вузли:

1. Корпус печі.
2. Система повітропроводів.
3. Електронний блок управління обігрівача (ЕБУ) з консоллю управління.

Це, так би мовити, три базових вузла. Всі вони, крім ЕБУ, розбираються і складаються з різних підсистем. Щиро кажучи, блок управління при великому бажанні теж можна розібрати. Але робити цього не варто. Це тонкий електронний прилад, і відремонтувати його може тільки фахівець. А ось з двома іншими є варіанти.

корпус

Після блоку управління, корпус печі найскладніший об'єкт. Справа в тому, що він включає в себе кілька елементів:

• Корпус, що складається з двох частин.
• Нагнітальний електромотор з вентилятором.
• Малий обігрівальний радіатор з патрубками.
• Змінний резистор.
• Повітряна заслінка обігрівача.
• Мікромоторедуктор, привід заслінки обігрівача.
• Фільтр салону.

Увага! Оснащена кондиціонером «Пріора» має в складі клімат-контролю додаткові елементи, але це окрема тема, яка не порушується в цій статті.

Всі перераховані елементи іноді виходять з ладу, і їх цілком можливо замінити самостійно, не вдаючись до послуг фахівця.

Розташування і доступ

Як і на моделі ВАЗ 2110 і модифікаціях, обігрівач розташований поза салону. Знаходиться він в моторному відсіку. Прямо під лобовим склом. Від двигуна він відділений спеціальної матерчатий-паперової перегородкою. А зверху закритий пластиковим здвоєним кожухом, який приховує цей відсік, в якому встановлені, крім обігрівача, ще й гальмівний вакуум і привід склоочисників.

Щоб отримати доступ до грубки "Пріори" ці елементи потрібно демонтувати. Від'єднати шланги системи охолодження. Викрутити 3 кріпильні гайки і зняти корпус. Цей процес багаторазово описаний і показаний на доданому відео. Тому повторювати його тут не варто.

Фільтр салону

Найчастіше, виходить з ладу, або виробляє свій ресурс саме ця частина. Він просто забивається брудом і пилом. Виражається це в зниженні інтенсивності роботи вентилятора. Іноді, він забруднюється настільки, що згорає запобіжник грубки. Навантаження на електромотор виростає настільки, що запобіжник просто «вибиває» .Очістітель розташований на вході повітря в обігрівач. Близько правого крила автомобіля. Він закритий декоративною пластмасовою кришкою.

Важливо! Не варто чекати забруднення. Рекомендується періодично замінювати фільтр 2 рази в рік. Навесні і восени.

електродвигун пічки

Для зняття і заміни електромотора грубки, на «Пріорі» без кондиціонера доводиться демонтувати обігрівач повністю. Або хоча б трохи висунути його вперед. Справа в тому, що мотор цей розміщено в верхній частині грубки "Пріори" і знаходиться під опорною частиною вітрового скла.

резистор обігрівача

Цей елемент служить своєрідним перемикачем швидкості обертання вентилятора. Має кілька ступенів по опору. Кожна ступінь - це швидкість. Несправність резистора визначити легко. Якщо не працює жодна з швидкостей крім максимальної, то в 99 випадках з 100, це саме резистор. І тільки в 1 перемикачі, в блоці управління.

Знаходиться теж зверху. Але цілком легко знімається без демонтажу всієї грубки. Досить вийняти роз'єм і викрутити 1 саморіз фіксує резистор. І все.

мікромоторедуктор

В системі клімат-контролю "Пріори" немає варіанту відключення радіатора від системи охолодження автомобіля. Тобто гаряча рідина постійно в ньому звертається. Подача холодного повітря забезпечується напрямком потоку повітря від вентилятора за допомогою спеціальної заслінки, яка перекриває радіатор і пропускає потік повз.

Рухає цю деталь спеціальний пристрій - мікромоторедуктор. Він управляється блоком управління. Його також можна замінити не знімаючи повністю обігрівач. Хоч він і розташований між вакуумним підсилювачем гальм і корпусом печі. Однак його діагностика та заміна має особливості які будуть описані в окремій темі.

Повітряна заслінка отопітеля

Одне з ключових пристроїв системи, незважаючи на його простоту. Заслінка пересувається на осі обертається мікромоторедуктор. Знаходиться всередині пічки «Пріори». Тому для ремонту або заміни, природно, грубку необхідно демонтувати.

Увага! В ремонті потребували перші зразки заслінок, виконані з пластика. В даний час на «Пріори» ставлять заслінки з алюмінію. Тому потреби в їх ремонті та заміні немає.

Однак, якщо все-таки в наявності «Пріора» з пластмасовою заслінкою, то на ній може обламати приводний виступ. Визначити це досить просто. Включити запалювання, і знявши кожух, що відокремлює нішу з обігрівачем від моторного відсіку , Поспостерігати за редуктором перемикаючи рукоять управління температурою потоку з гарячого на холодний. Можна побачити, що стрижень приводу обертається, а температура не змінюється. Значить, заслінку необхідно міняти. Про цю процедуру буде окрема стаття.

радіатор

І основний гріючий вузол, це радіатор грубки. Він розташований так само з правого боку, близько приводу заслінки. Природно, для його заміни грубку "Пріори" доведеться знімати. Він прикріплений до корпусу трьома саморізами. І після зняття обігрівача його вже легко витягти викрутивши ці шурупи. Очистити посадочне місце радіатора і встановити на місце новий. Ця деталь виконана з пластика і алюмінію і ремонту не підлягає. Тільки заміні.

Важливо! При заміні радіатора обов'язково використовувати спеціальну клейку губку, вона приклеюється до бортів і торцевій стороні радіатора. Це необхідно, щоб уникнути утворення тріщин від ударів об корпус печі.

Визначити протікання радіатора досить просто. Хоча на цих опалювачах охолоджуюча рідина і не потрапляє в салон при витоку з радіатора, але при її появі, при будь-якому положенні заслінки випаровування моментально потрапляють на лобове скло. Вони утворюють добре видну каламутну плівку з різким запахом тосола. Це чіткий сигнал заміни радіатора грубки.

Електронний блок управління обігрівачем

Це міні-комп'ютер зі своєю програмою. Зручність у тому, що він спочатку підключений до каналу комп'ютерної діагностики. Тому багато несправності можна виявити саме підключенням діагностики до діагностичного роз'єму «Пріори». Але ця цікава тема буде описана в окремій статті.

Корисне відео по темі «Зняття грубки" Пріори ":

У зимові місяці з'ясовувати, чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі (або на інший машинці вітчизняного виробництва), потрібно якомога швидше. Звичайно ж, ви не перетворитеся на крижинка і не ризикуєте собі нічого відморозити. Але їздити з непрацюючим опаленням, як мінімум, неприємно і небезпечно різного роду застудами.

А виїжджати на трасу і зовсім небезпечно: не дай бог, щось зламається, ви реально замерзнете, поки настигне допомога. Пріора - загальновизнаний нащадок і спадкоємець Лади- «десятки».

І принципових конструктивних змін виробник в піч не вносив, змінені лише окремі елементи. Відповідно, властиві предку хвороби, успадкував і нащадок. Всі власники Пріори в один голос запевняють, що система опалення в ній досить ненадійна і може зламатися в декількох вузлах. Найгірше те, що влітку мало хто пам'ятає про грубці і спантеличується перевіркою. Тому дискомфорт виявляється раптово і вимагає блискавичних дій.

Чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі? Для цього є безліч причин. У порядку убування частоти випадків їх можна розташувати в такий спосіб:

• Заклинило пічну заслінку. Вона не відкривається і не впускає в салон тепле повітря. До речі, можливий і зворотний варіант: якщо її замкнуло в відкритому положенні, ви починаєте відчувати себе в сауні;
• Поламався опалювальний моторедуктор;
• Чи не працює блок управління пічкою;
• Неполадки в системі охолодження двигуна;
• Зламався температурний датчик в салоні, і опалювальна система просто не в курсі, що вам холодно. Знову ж таки, в схожому, але протилежному випадку - може бути і жарко.

засмітився фільтр

Досвідченими господарями Пріор розроблений алгоритм дій щодо з'ясування, в чому продірявилася система опалення.

перший підхід
Перед усіма перевірками потрібно переконатися, що працює вентилятор - нерозумно буде лізти глибше, якщо основний елемент не крутиться. Далі дії такі.

• Движок гріється до потрібної температури;
• Мацати патрубки, що ведуть до опалювачу. Обидва гарячі - порядок, один має температуру навколишнього середовища - значить, кругообіг наповнювача відсутня;
• Відкривається капот, знаходиться краник і повертається в інше положення. Якщо він прикипів, доведеться терміново його відмочувати.
• Перевіряється система на предмет протікання. Виявлені усуваються: постійний брак охолоджувача теж є причиною холодного поддува;
• Кран працює, течі немає - з резервуара знімається пробка і перевіряється рівень рідини. Часто в резервуарі утворюється повітряна пробка; в цьому випадку охолоджувач доливається до норми, і кілька разів різко давиться педаль газу. Кругообіг рідини відновиться і вичавить пробку з резервуара;
• Для більшої ефективності останнього кроку краще виїхати передком на найближчий бугор, щоб радіатор машини виявився нижче радіатора грубки.

другий підхід

Коли (або якщо) обидва патрубка наповнені гарячої рідиною , Переходимо до заслінкам.

• Знову доведеться лізти під капот, на цей раз для того, щоб поспостерігати за роботою заслінки;
• Якщо її перекосило або заклинило, можна спробувати акуратно похитати рукою зсередини салону. Для цього знімається центральний дефлектор, відгвинчуються напрямні з пластика, щоб дотягнуться до застряглого елемента. Доступ можливий тільки для тонкої кінцівки, тому бажано запросити на процедуру особу жіночої статі, якщо вона не проти;
• При серйозних неполадках з заслінкою (приіржавіли кріплення, від температури повело пластик або він тріснув) вас, на жаль, чекають важкі роботи: доведеться розбирати половину опалювальної системи.

третій підхід

Мікроредуктор и зовсім суцільній головний біль. Спочатку ведеться перевірка его стану:

• Ліва рукоятка переводитися в положення «min». После 15-секундного Очікування запускається двигун;
• Від'єднується контролер, Який пільнує за САУО;
• Тестером заміряються Свідчення на обох контактах. Опір повинен становитися 800-1200 Ом для агрегатів 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контролера 1323.3854 нормою є 3600-5000;
• Та ж операція проводитися при положенні «max». Тепер дані в діапазоні 3200-3500 для Першої групи и 1200-1600 для 1323.3854;
• При відсутності опору або его незмінність - на датчику стерлася доріжка. Окремо ВІН НЕ продається, так что придется міняті ММР Цілком. Зрозуміло, что далеко не всі причини, чому Не працює грубка и ДМЕ Холодним повітрям на Пріорі, можна усунуті своими силами.

Однако, дотрімуючісь віщепереліченім рекомендаціям, ви хоча б зрозумієте, что заважає вам їздіті комфортно. А також оцініте майбутні витрати. Например, если придется міняті весь блок САУО, за него вам придется викластись около 1,5 тис. Руб. плюс робота електрика.

Без панікі.Не нужно думати, что перегорів блок управління кліматом (ціною ~ 6 000руб.). Загаль, що не поспішайте вітрачається на дорогий ремонт.
Моя пріора по склі 2009г.в., Комплектація люкс +, кондер Halla
Обігрівач НЕ включався ні на Який з швидкости ...
Через заклінювання електровентілятору обігрівача через обмерзання або при попаданні в крільчатку якіх сторонніх часток, під капотом, примерно в центрі жабо, під двірніком (див. Фото) вігорає дешевий термопредохранитель: 250v, 10A, 142 ° C, Який встановлений в дуже дорогий регулятор частоти Обертаном (Якщо не помиляюсь ~ 3тіс.руб), такий з блакитним пластиком (но может буті и др.цвета) но як правило всі смороду з реберцямі повітряного охолодження і пластикової коробочкой.Я дістався до цього регулятора, викрутивши два гвинти кріплення тряпочной обшиви, відігнувши обшиву отсегнул штекер і викрутив два гвинти кріплення регулятора вращенія.На пластиковій коробочці потрібно відстебнути 4 кліпси.На платі продзвонити термопредохранитель і якщо обрив, випаять один з контакотв термозапобіжника і вигнути разом з транзистором, впаяти новий термопредохранитель ... (такий термопредохранитель можна знайти в Термопот, чайнику з автоматичним підігрівом і др.самовиключающіхся приладів) Намагайтеся не встановлювати перемичку, інакше, ризик потрапити на заміну дорогого блоку управління кліматом зростає на 100%
На початку я звичайно ж дивився запобіжник і реле отопітеля.Предохранітель і реле в Пріорі з Халла кондером знаходяться під капотом над гідросистемою АБС, але запобіжник і реле виявилися цілими ... потім, вирішую оглянути сам електровентилятор, навпаки боку пасажира відкидаю підкапотний гумовий ущільнювач і відвертаю два гвинта з шайбами ​​з тряпочной обшіви.Віжу два кабеля.Скідиваю штекер електровентилятору і підключаю контакти на пряму до аккумулятору.Слишу гул заклинювання і зривання крильчатки з обмерзання (веротяно, сн г танув на лобовухе, на жабо і тала вода потрапила і стала з крильчаткою: (Не лінуйтеся і акуратно очищайте сніг в області повітрозабірника отопітеля.І взагалі, це чергова недоробка конструкторов.Кстаті, тим у кого не встановлена ​​сіточка на воздухозаборнике обігрівача розповім такий випадок .Однажди влітку я поїхав за землянікой.Жара стояла, я включив кондер на всю катушку.Потом, коли вже по дорозі додому я почав розуміти, що електровентилятор то гуде і вібрує по ужасному.Оказивается нещасних гедзів затягнуло електовентіляторо м, якісь застрягли в крильчатці і своїми тушками створили вібратор.Потом, через дурну конструкції пристрою ел.вентілятора мені довелося пінцетом довго все вичищати з крильчатки.

розташування на авто

Лада Пріора є продуктом вітчизняного автопрому. Цей автомобіль заслужив народну любов за невисоку вартість, гарна якість , А також доступність деталей при необхідності ремонту. Незважаючі на хороші відгуки власників, авто не позбавлене ряду недоліків. Наприклад, трапляється так, що грубка Пріори працює тільки на 4 швидкості. Можна відправитися на станцію техобслуговування, щоб з'ясувати, чому не працює перемикач. Але чекати своєї черги можна кілька днів, а проблему треба вирішувати якомога швидше.

Піч або система опалення на Ладі Пріора майже нічим не відрізняється від такої ж системи її попередниці, «десятки». Якщо ви знайомі з пристроєм десятої моделі, то без праці розберетеся і з системою обігріву на Priora. Причин, чому не регулюється температура грубки Пріора, може бути кілька. Давайте розглянемо, які це причини:

1. некоректна робота термостата;
2. збої в системі температурного датчика повітря в салоні;
3. попадання пилу в радіатор системи опалення автомобіля;
4. поломки в блоці управління системи опалення;
5. збої в роботі моторедуктора або електричному двигуні опалювальної системи.

Охолоджувальна система або мотор?

Перш ніж приступити до усунення неполадок в роботі обігріву печі, необхідно виключити вплив поломок системи охолодження і двигуна. Тільки потім можна починати з'ясовувати, чому на Пріорі. Для цього перевіряємо рівень тосола і роботу двигуна. Перший крок: загляньте в розширювальний бак і визначте рівень охолоджувача. Потім включите двигун і деякий час прогрівайте. Це дозволить з'ясувати, чи функціонує термостат в коректному режимі. Просто помацайте товсті труби, що ведуть до радіатора.

Якщо ви виявите, що верхня труба гаряча, то це говорить про нормальне функціонування пристрою. Холодна труба є ознакою того, що термостат діє неправильно, і вам доведеться його замінити. Коштує ця деталь недорого, тому заміна буде простою. Нещільне прилягання кришки розширювального бака є ще однією причиною, чому двигун залишається холодним. Через це перемикач грубки Пріори і може не працювати. Просто замініть цю деталь.

Охолоджувальна система Lada Priora трохи відрізняється від десятої моделі, в ній практично не створюється повітряна пробка. Викликати її може неповна ізоляція системи або тосол, залитий в порожній розширювальний бак. Вирішити проблему нескладно. Зніміть кришку бачка, станьте на гірку передніми колесами і газуйте.

Ремонтуємо вентилятор і радіатор

Нерідко не працює регулятор грубки на Пріорі через те, що в теплообмінник потрапила велика кількість пилу або інших дрібних частинок бруду. Забруднення з часом потрапляють всередину опалювальних пристроїв. Це не може не позначитися на продуктивності роботи всієї системи. Повітряні маси прогріваються погано. Ви можете відзначити, що піч працює тільки в 4 положенні. У разі забруднення можна просто. Вийняти пристрій потрібно з боку силового агрегату . Не забудьте попередньо злити з охолоджувальної системи тосол, вимкніть склоочисники й проведення, демонтуйте вентилятор повністю і вийміть весь радіатор, знявши трубки, що підводять до нього.

Зустрічається не тільки проблема того, що грубка Пріори працює тільки на максимумі, але і повна відсутність струменів повітря з опалювальної системи. Перший крок - переконатися, що радіатор працює в принципі. Підставте руку і відзначте, чи здійснюється видув будь-яких струменів повітря. Навіть холодні повітряні маси говорять про те, що система діє. В протилежному випадку є ймовірність виходу з ладу запобіжника.

Зупинка запобіжника говорить про поломку вентилятора печі. Одною з можливих причин того, що вентилятор не крутиться, можуть бути дрібні листя або інші невеликі предмети, які потрапили в вентилятор. Підтвердженням тому буде гул. Зняти вентилятор при необхідності на Ладі Пріора можна за тією ж схемою, що і на десятої моделі. Заміна вентилятора вирішить проблему.

На Lada Priora може привести до неспрацьовуванні заслінки, що завадить гарячим повітряним струменів надходити в салон. Дістатися до моторедуктора можна через капот. Якщо справа не в заслінці, то, швидше за все, грубка не працює через те, що контакти окислилися. Досить очистити їх за допомогою наждачного паперу.

Вся справа в фільтрі?

Часто допомогти вирішити проблему слабких потоків повітряних мас може заміна фільтра - при забрудненні він стає на заваді проходження теплого повітря. І тоді навіть на високій швидкості повітря можна надходити занадто слабо. Виконати ремонт реостата грубки (Пріора з кондиціонером) самостійно також можна. Досить замінити термопредохранитель. Якраз на нього і впливає забитий фільтр. Термозапобіжник перегрівається і виходить з ладу, працює тільки на максимальному положенні.

Якщо ж грубка Пріори працює тільки в 4 положенні, то це може говорити про те, що реостат перегорів. Така ж проблема може привести до того, що система обігріву буде працювати виключно в першому положенні. Додаткове опір призводить до того, що пічка працює гірше, повільніше. Ви відзначите, що не працює перемикач грубки Пріора.

Багато легкові авто вітчизняного автопрому мають схожий блок резисторів з Lada Priora. Дістатися до реостата грубки Пріори можна через корпус зліва. Необхідно відкрутити два гвинти, щоб дістатися до цього блоку.

Датчик температури і блок управління

Перемикання може бути ускладнене через збої в датчику температури, розташованого в салоні автомобіля. Знайти його можна в освітлювальному плафоні на стелі салону. Регулятор змінює режим, передаючи дані про температуру повітря в салоні на редуктор. Відповідно до величиною температури заслонка закривається або відкривається. Справність цього елемента опалювальної системи впливає на коректну роботу печі.

Обігрів авто залежить від роботи всього блоку управління обігрівом. Саме в ньому відбувається розподіл повітряних струменів, визначається сила напрямки потоків повітря в ту чи іншу частину салону, визначається величина температури. Краще, якщо причина відмови в опорі грубки Пріори, оскільки відремонтувати блок складно. Щоб переконатися, що причина некоректної роботи опалення в блоці, потрібно вийняти ваш блок і замінити його на той, який знаходиться в робочому стані.

В авто з кондиціонером нерідко з ладу виходить регулятор частоти обертань. У разі поломки система обігріву не працює або ж включається тільки в максимальному положенні. Така поломка трапляється, коли піч тривалий час працює з заслінкою в закритому положенні. Звідси відбувається перегрів.

Знайти причину несправності не складає труднощів, якщо ви розумієте принципи роботи деталей і вузлів. Правильна послідовність роботи дозволить усунути поломку за короткий час.