Як відомо з курсу фізики, при роботі мотора завжди виділяється тепло. Двигун автомобіля виконує величезний обсяг робіт і при цьому дуже сильно нагрівається. Ще в найперших автомобілях використовувалася система охолодження двигуна, без якої жодна машина не змогла б нормально функціонувати.
Є кілька типів системи охолодження двигунів:
- повітряна;
- рідинна;
- комбінована.
У переважній більшості сучасних авто застосовується саме рідинна система, в якій охолодження досягається за рахунок охолоджувальної рідини - тосола, антифризу або простої води. Основним елементом системи охолодження є радіатор, який виконує роль теплообмінника.
Радіатор має досить просту конструкцію:
- верхній бачок - в нього надходить розігріта рідина;
- серцевина - складається з безлічі тоненьких пластин і вертикальних трубок;
- нижній бачок - в нього стікає вже охолоджена рідина.
Охолодження відбувається за рахунок того, що потік рідини перетікає в трубки, яких дуже багато. А невеликі обсяги якої-небудь речовини охолодити набагато простіше, ніж великі обсяги. Важливу роль в охолодженні грає крильчатка вентилятора, яка, обертаючись, створює потоки повітря для більш швидкого охолодження.
Зрозуміло, що якщо система охолодження перестане нормально функціонувати, то двигун буде дуже швидко перегріватися і виходити з ладу.
Згодом в трубках радіатора можуть утворюватися тріщини. Причини їх появи можуть бути самі різні:
- механічні пошкодження;
- корозійні процеси - неправильно підібрані тосол або антифриз;
- тріснуті шви в місцях з'єднання трубок - шви тріскаються через старість, а також через зростання тиску всередині радіатора.
Важливо також звернути увагу на той факт, що невелику витік тосола виявити можна лише при працюючому двигуні. Навіть якщо текти зовсім невелика - кілька крапель в хвилину - то все одно ви помітите, що рівень рідини в бачку знижується. Ми вже писали на нашому автопорталі Vodi.su, що хороший тосол або антифриз стоїть досить дорого, і постійно доливати його в радіатор немає ніякого бажання. Тому доводиться вживати заходів для усунення підвищеної витрати тосола.
Способи усунення витоку
Якщо ви виявили, що рівень тосола знижується, потрібно якомога швидше вживати заходів, щоб дістатися до найближчої майстерні.
Перш за все вам потрібно встановити причину витоку - тече сам радіатор або рідина витікає з патрубків. Якщо текти невелика то в дорозі виявити її не так і просто. Не вимикаючи двигун, спробуйте візуально визначити місце, звідки капає рідина. Якщо на вулиці зима, то з отвору або тріщини буде виділятися пар.
Якщо ви переконалися, що тече саме радіатор, то потрібно визначити розміри ушкодження. Запобігти невелику текти можна за допомогою звичайних яєць, борошна, перцю або гірчиці - під впливом гарячого тосола яйця всередині радіатора відвар і тиск приб'є їх саме до тріщини. Борошно або перець теж зіб'ються в грудки і заткнуть дірку зсередини.
Будьте дуже уважні, перш ніж заливати або засипати все це всередину радіатора - відкручувати пробку можна тільки при вимкненому і охолодженому моторі, оскільки всередині радіатора створюється високий тиск і струмінь охолоджувальної рідини може вирватися під тиском і обпалити вас. Відкрутіть пробку радіатора, залийте всередину одне або два яйця, або засипте невеликий 10-ти грамовий пакетик перцю, муки або гірчиці.
За свідченням багатьох автомобілістів такий простий спосіб дійсно допомагає. Текти зникає. Однак потім доведеться знімати повністю радіатор і промивати його, оскільки трубки можуть закупоритися і не будуть пропускати антифриз.
Що використовувати для тимчасової ліквідації витоку?
Великою популярністю користуються засоби Liqui Moly, а саме засіб під назвою LIQUI MOLY Kuhler Dichter - саме його рекомендують купувати фахівці. Є й багато іншої подібної продукції, однак ніхто не може поручитися, що в її складі не використані ті ж мука або гірчиця. Ще гірше, коли в такі герметики додають сухий будівельний клей або цемент. Використання такого засобу призведе до закупорки сот і подальшого перегріву двигуна.
Якщо ж говорити про герметики Liqui Moly, то вони містять полімерні добавки у вигляді блискіток, що не заб'ють трубки радіатора, але осядуть саме в місці утворення тріщини. Хоча потрібно зазначити, що це лише тимчасовий захід, до того ж досить великі тріщини герметик не забився.
Тому доведеться вибирати з декількох варіантів:
- паяти радіатор;
- клеїти холодним зварюванням;
- набувати нового.
Радіатори зазвичай роблять з латуні, міді або алюмінію. Алюміній паяти не можна, тому знадобиться холодне зварювання - спеціальний двокомпонентний клей на епоксидній основі.
Щоб такий зварювання вистачило на довше, вам потрібно:
- дати мотору охолонути;
- виявити тріщину і позначити її;
- повністю злити рідину з радіатора;
- знежирити пошкоджене місце;
- нанести клей і залишити на 2 години, щоб він добре схопився.
Якщо дістатися до місця витоку неможливо або взагалі не виходить виявити пошкоджену трубку, доведеться повністю знімати радіатор. Якщо усунути поломку на автомобілі фірми Шевроле не вдається, рекомендуємо подивитися нові радіатори chevrolet .
Виявити тріщину можна декількома способами:
- опустити радіатор в ванну і з тріщини йтимуть бульбашки;
- під'єднати компресор і подати повітря - ви відчуєте звідки просочується повітря.
Потрібно сказати, що холодне зварювання під дією високих температур і тиску може давати текти, тому її теж потрібно сприймати, як тимчасовий захід.
Мідні або латунні радіатори паяють спеціальним паяльником - його потужність не менше 250 Вт. Місце пайки потрібно повністю очистити від накипу і знежирити. Потім метал потрібно добре прогріти, нанести каніфоль рівним шаром, і потім вже накласти сам припой. Припій повинен лягати рівним шаром без раковин і нерівностей.
Ну і нарешті самий екстремальний спосіб - просто перетиснути або заглушити протікає трубку. Пристрій радіатора таке, що до 20% сот можна заглушити, що не переживаючи, що це призведе до перегріву двигуна.
Зверніть також увагу, що протікати можуть патрубки радіатора, які зроблені з гуми. В принципі, набір патрубків можна купити практично в будь-якому магазині, особливо для вітчизняних машин. Можна їх також і заклеїти за допомогою спеціальних гумових латок, сирої гуми або способом вулканізації. Для надійності контакту патрубка з виходом радіатора можна скористатися додатковими металевими хомутами, які теж продаються в будь-якому будівельному магазині.
Ну а якщо ні один з даних способів не допомагає, залишається єдиний вихід - покупка і установка нового радіатора.
Відео, на якому показано застосування герметика LIQUI MOLY Kuhler Dichter.
У цьому відеоролику фахівець розповідає, які проблеми можуть виникнути при герметизації радіатора, а також які помилки найчастіше допускають автолюбителі.
Що використовувати для тимчасової ліквідації витоку?