Днями спостерігав в магазині таку сцену: дама (Д) з педаллю підходить до продавця (П).

Д .: вчора ми у вас купували педаль, не підійшла, чек є, можна поміняти?
П .: не проблема. А що не так?
Д .: НЕ вкручується. Порівняли зі старою, на зразок різьблення така ж, але не лізе.
П .: на лівій педалі ліве різьблення, може справа в цьому?
Д .: Так, все так, уважно подивилися.
П .: давайте перевіримо на вашій педалі (бере нові шатуни).

По черзі легко укручує повернуту педаль і стару педаль з велосипеда Д. з вигляду схожу на педаль ХВЗ.

П .: вкручується, але якщо хочете міняти - будь ласка.
Д .: хм ... Але давайте поміняємо геть на ті ...

Приблизно такий діалог. Тільки, підозрюю, заміна педалі цій пані не допоможе.

Справа в тому, що є кілька стандартів різьблення на осі велосипедних педалей і шатунах.

Найбільш популярний в даний час стандарт: 9/16 "× 20tpi (14.28 × 1.27 мм). Використовується в більшості сучасних велосипедів.

Є "американський" стандарт, використовуваний в тамтешніх дешевих велосипедах, деяких БМХ, дитячих велосипедах і т.п .: 1/2 "× 20tpi (приблизний зовнішній діаметр різьбової частини осі педалі 12,4..12,6мм). У нашій країні зустрічається рідко, але знати про нього варто, щоб не помилитися при покупці педалей в інтернет-магазинах .

Старий "французький" стандарт різьблення - М14 × 1,25 мм (14 мм × 1.25 мм). Саме цей стандарт використовувався при виробництві велосипедів в Радянському Союзі.

Тепер найцікавіше: що станеться при змішуванні стандартів?

Дійсно, 9/16 дюйма і 1/2 дуже близькі, власне, як і М14 т.ч. без належного досвіду на око не відразу і відрізниш. Але при спробі вкрутити все швидко стає на свої місця.

Педаль 1/2 "можна вкрутити тільки в шатун 1/2". У шатунах інших стандартів буде бовтатися торкаючись лише краєчком різьблення.

Сучасну педаль 9/16 "в шатуни старого радянського велосипеда (шосейні і дорожні ХВЗ, Україна, Лелека, Урал, Орлятко, Кама, ...) вкрутити не можна! Різниця в розмірах здається незначною: 14.28 x 1.27 мм - 14 мм x 1.25 мм , але вже є критичною забезпечуючи несумісність. Плюс різниця в висоті різьблення. (Взагалі кажучи, за допомогою розвідного ключа, масла і якоїсь матері умільцям вдається прикрутити, але краще так не робити. При цьому безповоротно псується стара різьблення, а нова виявляється занадто тонкої, щоб можна було вважати її надійної для наскільки б то не було довгих поїздок.)

При цьому педаль з радянського велосипеда можна поставити в сучасний шатун без особливих наслідків. За рахунок її трохи меншого діаметру серйозних проблем із закручуванням бути не повинно, хоча і буде слухатися трохи гірше, ніж "рідна" для сучасного шатуна. Та й нарізати нову різьбу в алюмінієвому шатуне багато простіше, ніж в старому сталевому. Можливо, для останніх кількох витків розвідний ключ все-таки знадобиться.

Деяку поправку в цю струнку історію стандартів вносить точність китайського виготовлення недорогих комплектуючих. На те вони і недорогі, що в різьбі може виявитися стружка, глибина не відповідати стандарту або бути присутнім ще якийсь нежданчик. Також і "брендові" виробники цілком можуть допускати шлюб при виробництві. Хоча можливий і зворотний ефект - нові китайські педалі раптом ідеально встануть в радянські шатуни або замінивши стару каретку на клинах на нову каретку під квадрат ви спокійно зможете поставити свої старі педалі. Тут як повезе.

Якщо вибираючи нові педалі ви допускаєте, що може виникнути проблема сумісності, то захопіть в магазин свій власний шатун, щоб не відходячи від каси перевірити підходять вони до нього чи ні.

Дивіться також

Близько публікації: