1. Поширені помилки при гальмуванні на велосипеді
2. Переважне використання одного гальма
3. Задній гальмо - основний?
4. Робота тільки гальмами
5. Як правильно гальмувати на велосипеді
6. Звичка використовувати обидва гальма
7. Робота всім тілом
8. Гальмування під час маневру
9. гальмування падінням
10. Особливості гальмування на різних видах гальм
11. Дискові механічні гальма
12. Дискові гідравлічні гальма

Питання на зразок: «як їхати швидко на велосипеді?», «Як проїхати 100 кілометрів?», «Як правильно перемикати передачі?» Хвилюють багатьох початківців велосипедистів. При цьому не так багато тих, хто задається питанням: «як же правильно гальмувати на велосипеді?», Хоча це я б назвав однією з основ і вважаю, що гальмування потрібно освоювати перш за все.

Коли я відвідую масові велосипедні заходи, то нерідко спостерігаю, як люди, що катаються вже не перший рік, дуже погано володіють технікою гальмування. Це підтверджують і суперечки на деяких інтернет-форумах, де цілком досвідчені велосипедисти говорять про те, що на дискової гідравліки вони їздять без проблем, а на механіці або v-brake'ах багато разів робили «через кермо». Звичайно, досвід їзди може бути великим, але це не дає гарантії того, що техніка з часом стане бездоганною. Без всякого хвастощів можу сказати, що мій перший і останній «через кермо» був, коли мені купили велосипед «Піонер-турист» з ручними гальмами років в 7 і я, розігнавшись, затиснув переднє гальмо що є сил. Вважаю, що освоїти техніку гальмування мені допомогли гонки крос-кантрі, в яких я досить щільно брав участь кілька років поспіль. Але, звичайно, ніхто не зобов'язує вас їхати на гонки і присвятити цьому багато часу тренувань. У цій статті я постараюся доступно донести свій досвід і думки, що стосуються техніки гальмування на велосипеді.

Говорити ми будемо на прикладі самого звичайного гірського (МТБ) велосипеда. Спочатку я розгляну найпоширеніші помилки, після дам деякі рекомендації і в кінці поговоримо про різні типи гальм і особливості їх використання.

Поширені помилки при гальмуванні на велосипеді

Несправність або відсутність одного з гальм

Досить часто доводиться спостерігати людей, що їздять на велосипеді, гальма якого знаходяться в жалюгідному стані, а то і взагалі немає переднього або заднього гальма. Думаю тут говорити нема про що. У велосипеда повинні бути справні гальма з хорошими гальмівними колодками, за станом яких ви повинні стежити і своєчасно замінювати. Якщо мова йде про дискову механіці або v-brake, то стежте за станом тросів і сорочок. У разі використання гідравліки, стежте за станом гидроліній, перевіряйте гальмівну систему на наявність течі гальмівної рідини і своєчасно усувайте несправності.

Переважне використання одного гальма

Дуже часта помилка початківців велосипедистів. Виходить вона від того, що по початку досить складно скоординувати всі рухи. Тут без тренування нікуди і поки всі дії не дійдуть до автоматизму, ви повинні постійно тримати в голові те, що необхідно працювати обома гальмами.

Задній гальмо - основний?

Ще одна поширена помилка. Якщо поспостерігати за новачками, можна відразу помітити, що більшість гальмує переважно заднім гальмом, а переднє гальмо чіпати бояться через страх зробити «через кермо». Тут відразу скажу, що основне гальмо - передній, задній лише забезпечує додатковий контроль. Напевно хтось захоче посперечатися, але все ж прошу повірити на слово. А якщо не на слово, то звернутися до законів фізики. У разі екстреного гальмування більшої ваги надає на передній частині велосипеда, зад ж, навпаки, розвантажується і при гальмуванні заднім гальмом блокується колесо, воно йде в юз, тим самим забезпечуючи подальше ковзання. Але тут варто відзначити, що взимку, на слизькій дорозі, переднім гальмом треба користуватися дуже обережно і добре відчувати велосипед.

Робота тільки гальмами

Велосипед - не автомобіль, де для зупинки достатньо просто натиснути на педаль гальма. У нашому випадку, в гальмуванні, крім самих гальм, бере участь все ваше тіло. Адже як виходить «через кермо»: їде людина, раптом виникає необхідність швидко зупинитися, він сильно затискає гальмо і далі, у багатьох випадках, слід політ. Про те, як цього уникнути, поговоримо докладніше далі.

Як правильно гальмувати на велосипеді

Чи не провокувати ситуації, коли доводиться вдаватися до екстреного гальмування

Насамперед хочеться сказати про швидкісний режим. Велосипед - не автомобіль і не мотоцикл, перевищити швидкість на ньому, в більшості випадків, досить складно, але все ж можна. Особливо це стосується пересування на велосипеді у великих містах, де великі пробки є невід'ємною частиною дорожнього руху. У вас величезна перевага - всі стоять, а ви летите між рядами. Завжди є ймовірність, що комусь прийде в голову висадити пасажира посеред проїжджої частини або просто вийти з автомобіля розім'яти спину. Якщо в двох метрах від вас відчиняються двері, то тут вже як ні гальмуй, але контакт неминучий.

Звичка використовувати обидва гальма

При цьому чітко розуміючи їх призначення. Основний гальмо - передній. Саме на нього лягає основне навантаження при гальмуванні. Задній гальмо - додатковий і забезпечує контроль. Щоб навчитися злагоджено користуватися гальмами, необхідна тренування. Ви просто повинні зрозуміти для себе, що правильне використання гальм - це ваша безпека. Тренуватися краще поза проїзною частиною. Відчуйте обидва гальма, порівняйте ефективність гальмування одночасно двома і кожним окремо, визначте поріг, після якого вже не довго до «через кермо».

Робота всім тілом

«Через кермо» та інші безглуздості при гальмуванні трапляються тоді, коли людина на велосипеді сидить немов мішок з картоплею. Майстерність їзди, в першу чергу, полягає в тому, що ви повинні навчитися відчувати велосипед, а він повинен стати свого роду продовженням ваших рук і ніг. Якщо ви біжите бігом і тут перед вами виникає перешкода, перед яким потрібно зупинитися, ви інстинктивно нахиляєте корпус в зворотну сторону. Це так тому, що ходите ви вже давно і всі рухи здаються природними. Також і з велосипедом, з тією лише різницею, що руху по початку не такі природні і до них потрібно звикати. Повірте, ви ніколи не зробите «через кермо» навіть при самому різкому гальмуванні, якщо будете зміщати корпус назад, за сідло, і нахилятися, тим самим зміщуючи центр тяжіння. Особливо це важливо при пересуванні по гористій місцевості або при необхідності екстреного гальмування.

Гальмування під час маневру

Якщо поспостерігати за не дуже досвідченими велосипедистами, то можна помітити, що багато хто уникає гальмування під час проходження поворотів або при інших маневрах і вважають за краще гальмувати, коли курс стабілізований. Це також відноситься до узгодженості дій і дуже важливо навчитися користуватися гальмами в різних умовах, незалежно від маневру, проведеного в даний момент.

гальмування падінням

Відразу згадую себе в дитинстві. Коли був куплений вже згаданий вище «Піонер-турист», для мене він був кілька великий, купували ж його, як і багато іншого в тому час, на виріст. Так ось нормально зупинятися у мене виходило тільки якщо поруч був поребрик, в інших випадках я просто був змушений завалюватися на бік. Мабуть тут грало роль, що я після першого «через керма» боявся активно користуватися гальмами. Один раз поруч зі мною бігла і гавкала невелика собачка, я не придумав нічого кращого як впасти на неї разом з велосипедом і тим самим зупинитися 🙂 Жарти жартами, але гальмування падінням іноді доводиться застосовувати і в звичайному житті, як правило, в екстрених ситуаціях, звичайно ж.

Але тут потрібно розуміти, що вміння гальмувати падінням - це не від нестачі майстерності, а навпаки його показник. Гальмування падінням слід робити тоді, коли по-іншому швидко зупинитися просто не можливо. Такі ситуація досить рідкісні, але все ж трапляються. Якщо ви опинилися в подібній ситуації, то постарайтеся падати на бік, під час падіння згрупуйтеся і не виставляйте руки. Тут хочеться ще раз згадати про важливість носіння шолома, в таких ситуаціях він може дуже стати в нагоді.

Особливості гальмування на різних видах гальм

V-brake

Мабуть цей тип гальм все ще залишається найпоширенішим і зустрічається на переважній кількості недорогих велосипедів. У деяких виникне питання: «V-brake - це погано?». Ні, погано не вміти ними користуватися. Цей тип гальм, втім як і інші, має свої достоїнства недоліками. З них можна відзначити те, що ефективність роботи V-brake і їх поведінка досить сильно залежить від зовнішніх чинників, а також стану ободів і колодок. Так, наприклад, взимку обід і колодки можуть обмерзати, а після їзди по бруду або воді їх ефективність істотно знижується. Якщо колесо не дуже рівне, гальмівна поверхню обода в поганому стані або колодки прилягають не всієї поверхнею або під кутом, то на роботі гальм це також сильно позначиться.

Дискові механічні гальма

Все більше велосипедів, навіть в бюджетному ціновому сегменті, обзаводяться дисковими гальмами. Гідравлічні встановлюють на більш дорогі моделі, а механіку на ті, що простіше. Гальма ці вельми надійні, невибагливі і не так вимогливі в обслуговуванні. Крім того, вони не так сильно схильні до впливу зовнішніх факторів. Слідкуйте за стан тросів, сорочок, своєчасно замінюйте колодки. Багато що також залежить і від якості гальмівних ручок, як і в випадку з vbrake.

Дискові гідравлічні гальма

Тут актуально все, що написано про дискову механіку, за винятком лише того, що немає необхідності стежити за станом сорочок і тросів, замість цього потрібно звертати увагу на появу можливих течі гальмівної рідини. Дискові гідравлічні гальма забезпечують більш точне гальмування і велику ефективність при меншому зусиллі на ручці. Саме тому вони так подобаються багатьом, але при цьому і лякають новачків можливість зробити «через кермо» на раз-два.

В якості висновку хочеться закликати всіх проаналізувати свою техніку гальмування на велосипеді і при необхідності внести в неї корективи. Пам'ятайте, правильне гальмування - це одна з основ вашої безпеки! Крім того, не забувайте одягати шолом! Якщо у вас його ще немає, саме час купити ...

Всіх з початком нового літнього велосезон 2014 року, удачі на дорогах і стежках, теплого попутного вітру!