Подробиці Переглядів: 2472

Як ви вже зрозуміли, гірський велосипед має досить складну конструкцію, тому вимагає грамотного обслуговування протягом усього часу експлуатації. І це не тільки скоротить час його вимушеного простою, але і значно заощадить гроші на його обслуговуванні.

Досвідчені велосипедисти так само радять звернути увагу на правильний режим тренувань, у чому істотну допомогу може надати фітнес браслет з пульсомірів і тиском , Який допоможе проаналізувати ваші показники.

1. Чистота

Найперше правило - тримайте ваш байк в чистоті. Це допоможе уникнути не тільки неохайного вигляду, але і несвоєчасного зносу деталей. Деякі власники гірських велосипедів після покатушки «символічно» бризкають його аерозоль WD-40, вважаючи, що це і очищувач і мастило в одній упаковці. Але саме вони ризикують вже через пару днів випробувати засмучення - заклинило підшипники. Гірський велосипед вимагає повну очистку з ретельним знежиренням і мильною водою. А після кожних 200 км пробігу необхідно очищати ланцюг, для чого я придбав в AliExpress портативний пристрій для очищення ланцюга .

Як видно з фотографій, в нього наливається трохи води з неагресивним миючим засобом, потім укладається ланцюг і закривається верхня кришка. Фіксується пристрій ручкою. Тепер досить провертати ланцюг, щоб численні щіточки ретельно видалили бруд і старе мастило. Якість очищення буде видно по забрудненню води. Після цього необхідно промити ланцюг кілька разів звичайною водою і протерти її насухо х / б тканиною.

Систему зірочок зручно промити спеціальними щітками , Які допоможуть дістатися у важкодоступні місця.

2. Мастило ланцюга

Після просушування необхідно змастити ланцюг, для чого краще використовувати мастило . Я придбав його в спеціально розробленої пляшечці, яка зручно змащує кожна ланка ланцюга і всі інші вузли гірського велосипеда.

Своєчасне змащування не дає швидко зношуватися ланцюга, задній касеті і передньої системі зірок. Та й на змащеній ланцюга їздити куди приємніше.

3. Захист пера і рульової вилки гірського велосипеда

Під час активних покатушек по пересіченій місцевості ланцюг нерідко б'ється об нижню перо рами і пошкоджує фарбу. Це не тільки негарно, але й небажано для металу, з якого виготовлена ​​рама гірського велосипеда. Для себе я купив захист пера з нейлону на липучці , Яка, незважаючи на свою низьку ціну, відмінно виконує свою функцію. Продаються пластикові вироби, які трохи дорожче, але я зупинився на цій.

Аналогічна захист передбачена і для рульової колонки. Вона не дає осідати пилу і бруду на «ноги» вилки, що помітно продовжить термін її експлуатації. Для свого гірського велосипеда я вибрав захист вилки чорного кольору, хоча в продажу вони бувають різних кольорів і з логотипами провідних фірм, що випускають байки.

4. Захисна плівка

Не раз помічено, що сорочки тросів, там, де вони стикаються з рамою, протирають фарбу до металу, що не є добре. Та й ремені підрамні сумок можуть порушити покриття. Щоб цьому запобігти, передбачені спеціальні наклейки і захисні плівки , Які байк і прикрасять, і забезпечать йому додатковий захист.

Контролюйте стан вашого гірського велосипеда

Перед кожною поїздкою

• Перевірте чітке блокування гальм, прокочуючи байк вперед-назад;
• Перевірте тиск в колесах. Про вибір необхідного значення ви можете почитати в статті « Покришки і камери для гірського велосипеда »;
• Перевірте зусилля затиску колісних ексцентриків. Нагадую, що колесо фіксується в вилки не обертанням ручки ексцентрика, а закриванням його ручки із зусиллям - 10-15 н / м.

Після 100-200 км пробігу (раз на тиждень)

• Проведіть чистку і змазку ланцюга. Для очищення використовуйте спеціальний очищувач і пристрій, розглянуте раніше в п.1 цієї статті. Мастило повинна бути на силіконовій або тефлоновим основі (п.2 цієї статті). Інтервал може бути змінений в залежності від частоти катання і погодних умов.

Після 500-800 км пробігу (раз на місяць)

• Перевірте стан зносу ланцюга за допомогою спеціального інструменту (Розглянуто в статті «Інструменти для обслуговування гірського велосипеда»);
• Перевірте стан підшипників в рульовій колонці, педалях, каретці і у втулках;
• Перевірте зусилля затяжки шатунів (з посадкою на вал каретки - 35-40 н / м);
• Перевірте зусилля затяжки керма і винесення - 5-8 н / м;
• Перевірити наявність торцевого і радіального биття на колесах. При виявленої несправності необхідно виправити або замінити обід;
• Перевірте стан гальмівних колодок.

Раз в рік

• Перевірте стан тросів і їх обплетення. Троси повинні бути гладкими і вільно рухатися в оплетке. Обшивка не повинна «сипатися» поруч з упорами. При необхідності - зробіть їх заміну;
• Обслужите амортизаційну вилку. Для цього очистіть або замініть сальники, замініть амортизаційну рідину, якщо необхідно;
• Замініть мастило в каретці, рульовій колонці і втулках, якщо вони розбірні.

Наступного разу я розповім про інструменти, які допоможуть утримувати ваш гірський велосипед в ідеальному стані, а так само про міцному багажнику і велосипедної сумці .