Київські чиновники готуються перерізати останні нитки, що зв'язують Україну і Росію. Міністр інфраструктури України Володимир Омелян заявив, що чиновники розглядають питання про припинення залізничного сполучення між країнами. У Росії працює кілька мільйонів громадян сусідньої держави, в раді визнають, що скасування поїздів ускладнить їм життя, призведе до краху економіки. Можливі причини та наслідки рішення - в матеріалі порталу iz.ru.
Стривай, паровоз
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян про можливе припинення руху пасажирських поїздів сказав в телеефірі, відповідаючи на запитання глядачів. «Ми розглядаємо зараз варіант закриття залізничного сполучення з Москвою», - заявив чиновник.
Він пояснив, що обмеження не стосуватимуться вантажоперевезень. «За вантажному повідомленням є проблема не тільки в тому, що [український залізничний оператор]« Укрзалізниця »втратить істотних надходжень до її бюджету, а й з міжнародним законодавством, зокрема, з тими зобов'язаннями, які Україна взяла на себе в рамках Світової організації торгівлі . А тому зараз ми цю тему вивчаємо, але не просуваємо », - запевнив Омелян.
Фото: РИА Новости
Ініціатива начебто повинна вивести з себе Москву, але найбільше клопоту вона доставить власним громадянам. У Росії проживає кожен дванадцятий українець - близько трьох мільйонів чоловік. Більшість з них зважилися на переїзд для заробітку. У 2017 році гастарбайтери перевели на батьківщину $ 1,4 млрд. Ще $ 300 млн надійшло в першому кварталі 2018 року.
Зрозуміло, що скасування поїздів не сильно обрадує цих людей. Тим більше що залізничне сполучення між Росією і Україною за останні роки і так істотно скоротилося. З 2014 року через територію сусідньої держави ходить тільки один російський потяг - Москва-Кишинів. Решта склади були скасовані через нерентабельність і побоювань за безпеку пасажирів.
Поїздки між країнами здійснюються силами «Укрзалізниці». Потяги курсують за маршрутами Київ-Москва, Львів-Москва, Одеса-Москва, Харків-Москва, Хмельницький-Київ-Москва, Кривий Ріг - Москва, Київ - Санкт-Петербург, Харків - Санкт-Петербург. За підсумками 2017 року найбільш прибутковим українським поїздом став №5 / 6 «Київ-Москва», а самим збитковим - №70 / 69 «Маріуполь-Львів». Прибутковими виявилися і інші потяги російського напрямку. Очевидно, втративши зв'язків із сусідньою країною, «Укрзалізниця» виявиться в скрутному становищі.
При цьому пасажиропотік всі останні роки істотно знижувався. У 2013 році поїздами для перетину російсько-українського кордону скористалися 5,1 млн пасажирів. У 2016 році залізничний транспорт знадобився тільки мільйону чоловік.
У 2017 році була запущена залізниця в обхід України і ситуація для Росії стала ще простіше. До цього всі потяги, що слідували з центру країни в південному напрямку, проїжджали 30 кілометрів по території Луганської області. Розпорядження уряду РФ про будівництво обхідної траси було підписано восени 2015 року, хоча підготовчі роботи почалися ще в 2014-му. Будівництво гілки Журавка-Міллерово обійшлося в 56 млрд рублів. Нова залізниця довжиною 137 кілометрів проходить повністю по території Росії - по Воронезькій і Ростовській областях. За нею може щодоби курсуватиме більше 120 пасажирських і до 60 вантажних поїздів.
Насамперед - перельоти
Потрапити з України в Росію і зараз непросте завдання. З осені 2015 року, між країнами з подачі Києва припинено авіасполучення. До цього моменту повітряний транспорт був доступний і зручний. За перші вісім місяців 2015 року літаками скористалися 800 тисяч чоловік, 70% відсотків пасажирів становили українці. Зараз перельоти здійснюються транзитом через Мінськ. Навіть на тлі надання Україні безвізового режиму з ЄС білоруська столиця кілька років твердо утримує перше місце в рейтингу популярних напрямків київського аеропорту Жуляни.
Зрозуміло, що жителі двох країн відчувають через ситуації, що склалася додаткові труднощі, але мови про перегляд рішення не йде. Навпаки, київські чиновники виступають з провокаційними заявами. «Ми відновимо авіасполучення з Росією тільки після повернення Криму, сходу України і, сподіваюся, Кубані, а також інших територій, захоплених Росією (деякі українські чиновники до таких зараховують Воронезьку, Брянську, Ростовську області. - Прим. Iz.ru)», - заявив журналістам Омелян в травні минулого року.
Фото: РИА Новости / Олексій Куденко
У разі скасування залізничного сполучення українці зможуть потрапити в Росію тільки на автобусах, маршрутках, автомобілях. Зараз організовані автобусні рейси з Києва, Харкова, Дніпра в Москву, Санкт-Петербург, Сочі, Ялту, Ростов-на-Дону. Такий спосіб пересування нехай і менш комфортний, зате набагато дешевше поїздів.
Втім, і це вікно можливостей в Києві мають намір прикрити. Перший заступник постійного представника президента України в Криму (приймальня знаходиться в Києві) Ізет Гданов зажадав припинити рух автобусів між двома країнами. «Припинення залізничного сполучення з окупантом (так в Києві називають Росію. - Прим. Iz.ru) - однозначно правильне рішення міністерства інфраструктури. Також необхідно невідкладно розглянути припинення автобусного сполучення », - сказав Гданов.
Поїздки по пошті
Однозначної думки з приводу ініціативи міністерства інфраструктури на Україні поки немає. Щось підозрюють у Верховній раді. Депутат від Радикальної партії Ігор Мосійчук передрік обвалення української економіки. «Якщо завтра, умовно кажучи, межі закриють, то як людям до будинку добиратися - поштою, бандероллю? І на чому їм потім заробляти? »- обурився парламентарій.
Фото: РИА Новости
Заступник керівника фракції Блоку Петра Порошенка Олексій Гончаренко назвав ідею скасувати залізничне сполучення маренням. За його словами, поїздом Москва-Одеса користуються не російська влада, а звичайні люди, українці, які проклянуть уряд країни за такі «геніальні ідеї». «Це просто дуже ускладнить життя сотень тисяч українців, у яких по той бік кордону рідні і близькі», - переконаний депутат.
Втім, чиновники профільного відомства, схоже, налаштовані рішуче. Про намір припинити залізничне сполучення між країнами там говорять не перший раз. У грудні 2017 року Омелян обіцяв , Що «Укрзалізниця» прийме рішення щодо цього питання в 2018 році. ЗМІ повідомляли, що питання обговорювалося ще навесні 2017 року. Тоді Омелян інформацію спростував, але підкреслив, що, на його думку, «будь-яке повідомлення з Росією слід було давно блокувати».
Крутіше Ілона Маска
Причини реанімації ідеї називають різні. За однією версією, піарники міністра інфраструктури порахували, що в пресі накопичилося надмірна кількість критичних матеріалів про Омеляна, і вирішили перебити їх гучної ініціативою. Дійсно, в ЗМІ довго обговорювалося те, що дружина українського чиновника Світлана Бевза двічі народжувала в США, а не на батьківщині. Омелян виправдовувався, що обидва рази це сталося випадково.
Фото: РИА Новости
На сміх в українських соцмережах підняли ідею Омеляна про впровадження на Україні вакуумного поїзда Hyperloop (Гіперлуп). Він був розроблений Ілона Маском в 2013 році. Згідно з проектом, герметичні капсули на 6-8 чоловік на аеродинамічній подушці повинні переміщатися між пунктами призначення в довгій трубі у вигляді петлі, з якої відкачано повітря. Труба підвішена над землею для захисту від природних явищ і лих. Ідея досі не реалізована в жодній країні світу, але Омелян анонсував будівництво на території України. «Ми писали листи Маску. Він обіцяв до нас приїхати. На жаль, Маск спізнюється, ми починаємо без нього », - говорив чиновник. Такі задуми в країні, де інфраструктура знаходиться в критичному стані, у одних викликали іронію, у інших - злість.
За іншою версією, нове загострення відносин з Росією пов'язано з наближенням виборів президента України. Голосування відбудеться 31 березня 2019 року. Великих успіхів за минулі після Майдану роки чинна влада не добилися. Досить сказати, що середня зарплата в 2013 році становила $ 410, у 2017 році - $ 230. У Росії цей показник досягає $ 540, нижче України серед країн СНД тільки Таджикистан і Киргизія. За комунальні послуги кожен українець віддає не менше третини свого доходу (до Майдану віддавав близько 16%). В таких умовах логічною виглядає спроба перейти на питання зовнішньої політики.
Можливо, ніяких прихованих мотивів у діях Києва шукати і не слід. Сама логіка протистояння підштовхує українську владу до все більш дивним рішенням в стилі «на зло бабусі відморожу вуха». Якщо так піде і далі, то скоро чиновники згадають, що в країні прокладено залізничну колію російського розміру, а значить все полотно повинно бути терміново декоммунізіровано. Нарешті вдасться позбутися ненависного імперської спадщини, а євроінтегрував громадяни на заробітки поїдуть на гужових возах.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
«Якщо завтра, умовно кажучи, межі закриють, то як людям до будинку добиратися - поштою, бандероллю?І на чому їм потім заробляти?