- Озброюємося потрібними інструментами
- Найважливіша деталь ГБЦ
- ремонт ГБЦ
- Безпосередній ремонт або заміна клапанів
Напевно, кожен з автомобілістів бажає знати, як проводиться заміна блоків циліндрів, і навіть мріє навчитися робити це самостійно . Виявляється, мрії можуть без проблем реалізуватися, тим більше що ніяких особливих складнощів цей процес собою не представляє. У цій статті ми спробуємо показати методом різних прийомів, як провести таку заміну в домашніх умовах. 
Блок циліндрів двигуна
Заміна головки блоку циліндрів - процес відповідальний. Проводиться вона з метою заміни прокладки або ж для того, щоб встановити нові клапани і втулки.
Озброюємося потрібними інструментами
Але варто відразу ж попередити, що без знання початкових слюсарних навичок і наявності потрібних інструментів до автомобіля краще не підходити. Озброїтися необхідно наступним комплектом інструментів:
- оправкой для запресовування втулок;
- оправкой для запресовування маслоотражательних ковпачків;
- мікрометром для проміру направляючихвтулок і клапанів;
- розгортку 8,03 мм для розгортання нових втулок;
- оправкой для опресовування втулок.
Крім того, ще знадобиться наявність електричної плитки, наділеної закритим нагрівальним елементом. Тут можна буде нагрівати головки перед запрессовкой втулок.
І ще не можна забувати про простому пристосуванні для фіксації клапанів при ходіння пружин. Це може бути, наприклад, шматок дошки з бобилкамі або що-небудь інше.
Зняття головки блоку циліндрів
Найважливіша деталь ГБЦ
Заміну блоку циліндрів як таку зазвичай не проводять. Все починається з заміни тоненькою металевою або асбестометалліческой прокладки. коли виявляється текти моторної мастила або ОЖ, довго думати не доводиться. Причина якраз ховається в цій самій прокладці, яку і потрібно буває замінити. Але спочатку до неї потрібно буде дістатися.
Взагалі, при кожній заміні блоку циліндрів прокладку потрібно буде міняти. Тому буде дуже доречним почати статтю з цього.
Розглянемо для початку то, для чого взагалі потрібна прокладка ГБЦ. Як правило, вона призначена для консолідації місця з'єднання кришки з ГБЦ. Слід розуміти, що звичайна прокладка кришки будь-якої деталі і прокладка ГБЦ - різні речі.
Прокладкою ГБЦ називають таку складову, яка відповідає за три системи двигуна: охолодження, система мастила і газорозподіл. Тому і вимоги до цієї прокладці відповідні.
На відео - заміна прокладки ГБЦ:
Варто пам'ятати, що спроба економії при заміні прокладки ГБЦ рівносильна краху. Робити цього не можна ні в якому разі і, якщо помітні симптоми, які вказують на її знос, прокладку потрібно відразу ж замінити. Не забувайте, що прокладка - це одноразова деталь.
прокладки бувають декількох видів . Відомі на сьогодні безазбестові прокладки, характерною особливістю яких є низький колапс і висока відтворюваність.
Крім того, існують азбестові прокладки, що відрізняються пластичністю, термостійкість і еластичністю.
Нарешті, металеві прокладки, які вважаються найбільш якісними і які ми радимо встановлювати замість звичайних. Правда, коштують вони дорожче, зате проблем ніяких не викличуть.
Як і говорилося вище, заміна прокладки головки блоку циліндрів потрібна в тому випадку, коли помітні ознаки течі масла . Крім того, якщо при перевірці щупом масла помічається чужорідна суміш мутно-білого кольору, то це може бути результатом попадання ОЖ через зношену прокладку.
Крім того, якщо помітний білий дим, що виходить з вихлопної труби, то це теж ознака того, що потрібно міняти прокладку.
Приступаємо до заміни. Для початку від'єднуємо «масу» від акумуляторної батареї. Потім потрібно буде встановити правильно поршень першого циліндра. «Положення 1-го такту» - ось так його потрібно встановити. Після цього злити ОЖ.
Далі, потрібно знизити тиск в системі живлення, якщо автомобіль ще «гарячий», і від'єднати прийомну трубу глушника від колектора. Добираємося до головки блоку циліндрів і знімаємо кришку.
Заміна прокладки ГБЦ
Тепер потрібно буде знайти регулятор повної витрати повітря і від'єднати від нього дроти. Потім послабити хомут держателя воздухопроводящих штуцера до дросельного вузла і зняти деталь з корпусом фільтра повітря. Не забуваємо витягти також повітрозабірний шланг.
Знаходимо гвинт, що закріплює держатель виступу труби, що підводить водяного насоса. Відвертаємо його.
Кронштейн відводимо убік і послаблюємо хомути. Від'єднуємо підвідний і відвідний шланги системи охолодження від дросельного вузла . Після цього послаблюємо хомут, що фіксує шланг гальм до штуцера.
Всі дроти поділяємо від регуляторів рівня масла, холостого ходу і положення клапанної заслінки.
На відео - зняття головки блоку циліндрів:
Знаходимо кінці високовольтних проводів і від'єднуємо їх від свічок запалювання . Витягуємо джгут проводів з-під ресивера.
Знімаємо кришку ременя приводу распредвала, а потім і сам ремінь. В цьому випадку не рекомендується повертати обидва валу до установки ременя приводу. Це дуже важливо.
Роз'єднуємо пластмасовий тримач, який з'єднує паливну раму і складову маслоізмерітельного щупа.
Вивертаємо болти-держателі ГБЦ. Витягуємо їх. В цьому випадку потрібно пам'ятати, що болти кріплення ГБЦ відвертаються тільки на такому моторі, який кілька годин не працював і повністю охолов. Витягуємо головку.
Головка блоку циліндрів - деталь досить важка і знімати її краще разом з помічником. Тепер потрібно буде очистити привалочних поверхні ГБЦ, які повинні бути сухими і чистими. І видаляємо масло з різьбових з'єднань. Якщо цього не зробити, то при зворотній збірці в ГБЦ можуть з'явитися тріщини, що негативно позначиться на всій роботі автомобіля .
Беремо нову прокладку і встановлюємо її, не забуваючи вирівняти її по двох напрямних.
Збираємо ГБЦ в зворотній послідовності.
ремонт ГБЦ
Головка блоку циліндрів є найважливішою частиною автомобільного двигуна, без якої нормальне функціонування агрегату уявити собі неможливо. У цьому вузлі зосереджена маса життєво важливих деталей і механізмів, що забезпечують роботу мотора - серця автомобіля.
Як і було сказано вище, зняття ГБЦ в основному буває необхідно у випадках, коли зношується прокладка. Як це зробити, було представлено вище. Але буває і так, що цей вузол піддається зняттю, коли перегрівається двигун. Звичайно ж, з вини самого водія, який зупинив автомобіль занадто пізно, не помітивши загрозливого сигналу датчика.
На відео - зняття і розбирання головки блоку циліндрів:
Як відомо, перегрів двигуна не завжди носить яскраво виражений характер, коли, наприклад, валить дим з-під капота. Тому водій повинен бути вкрай уважним і не допускати перегріву, а то не уникнути йому тріщин в сталевих вкладишах між сідлами клапанів автомобіля або інших неприємностей.
Як би там не було, переходимо до зняття ГБЦ. Детально то, як це зробити, було описано вище. Нагадаємо коротко, як це зробити:
- знімаємо акумуляторну батарею;
- демонтуємо всі шланги і трубопроводи, відзначаючи маркером місця (робиться це для того, щоб при складанні не виникло ніяких проблем);
- демонтуємо всі паливні магістралі;
- знімаємо все навісне обладнання, встановлене на голівці блоку (демонтується тільки те обладнання, яке буде заважати зняття ГБЦ).
Далі, проводиться безпосереднє зняття ГБЦ. Знімається кришка і ремінь зубчастого шківа. Одночасно з цим не забуваємо проводити попутну діагностику деталей. Важливо оглянути сальник розподільного вала.
Що стосується болтів кріплення ГБЦ, то, як і говорилося вище, їх знімати потрібно тільки після повного охолодження двигуна і робити це потрібно сверхаккуратно. Рекомендується справлятися зі схемою, яку можна знайти в багатьох джерелах.
Після зняття головки проводяться заплановані ремонтні роботи. Це можуть бути та ж заміна прокладки, доробка ГБЦ або ремонт певних вузлів і механізмів. Нерідко в такому вигляді ГБЦ везуть на діагностику, де апаратура визначає дефекти і перевіряє головку блоку циліндрів на герметичність.
На відео - заміна прокладки під головкою циліндрів на ВАЗ:
Безпосередній ремонт або заміна клапанів
Що стосується ремонту ГБЦ, то проводять його зазвичай після 250 тис. Км пробігу автомобіля. процес ремонту має на увазі заміну втулок клапана.
Головка знята, і потрібно обов'язково запам'ятати, як встановлено распредвал, щоб потім не ламати голову над тим, як все зібрати на місце. Установку распредвала орієнтуємо по потрібному пазу шківа і штифта. Демонтуємо распредвал. Бажано працювати за схемою і послаблювати гайки по черзі. Це робиться для того, щоб не тріснула так звана ліжко розподільного вала. Подивіться на схему нижче:
Схема порядку ослаблення гайок распредвала
На цій схемі показується, як правильно і по черзі послаблювати і затягувати гайки розподільного вала.
Продовжуємо процес розбору. Знімаємо «рокери» і «стаканчики», а потім розкладаємо таким чином, щоб знати, що і звідки було вилучено.
Рассухаріваем клапани і виймаємо їх з головки, знову ж таки не забуваючи правильно розкласти по купках. Робимо це навіть в тому випадку, якщо збираємося замінити всі клапани на нові.
Прийшла пора ретельно оглянути сідла клапанів. Потрібно, щоб на їх робочої поверхні не було помітно слідів вигорань або раковин. Таким чином, якщо все в порядку, можна буде обмежитися при заміні клапанів тільки притиранням.
На відео - ремонт ГБЦ:
Притирання повинна прибрати раковини або дрібні прогари на сідлі, а якщо немає, то доведеться провести зенковку. проводячи цей процес , Потрібно не перестаратися, так як, якщо зняти багато металу, клапан сильно підніметься вгору щодо інших деталей.
Після заміни клапанів слід обов'язково провести їх регулювання.
Тепер потрібно замінити старі втулки на нові. Намагаємося вибирати нові втулки по зовнішньому діаметру, який повинен бути на п'ять або сім сотих міліметра більше, ніж старі.
Запрессовку нових втулок проводимо на електричній плитці. На це йде приблизно близько двох годин. В ідеалі нова втулка повинна зайти до упору двома-трьома ударами молотка.
Збираємо все в зворотній послідовності.
Як бачимо зі статті, заміна головки блоку циліндрів - процес не настільки вже й складний, хоча початковими знаннями в слюсарній області все ж потрібно мати. Сподіваємося, що представлена вище інструкція і корисні поради допоможуть вам впоратися з цією справою без особливих проблем. Удачі вам!