Про те, що від свічок запалювання безпосередньо залежать такі показники, як нормальний - без затримок пуск двигуна і його стабільна - без посмикувань під час руху - робота, знає більшість автовласників. Як, втім, і про те, що відходили своє свічки підвищують витрата палива, погіршують динамічні характеристики мотора, збільшують вміст двоокису вуглецю в вихлопі. Але мало кому відомо, що з вигляду цих деталей можна зрозуміти, чим «хворий» силовий агрегат, що не схалтурили чи при його обслуговуванні ремонтники і яким бензином ви заправляєтеся на звичній вам заправці.
Аналіз окремих несправностей двигуна, як з'ясували експерти компанії Denso, одного з провідних світових виробників автокомплектуючих і витратних матеріалів, можна провести за кольором нагару на свічках. Але для початку скажемо, що на нормальної свічці повинні бути відкладення світло-сірого або світло-коричневого кольору і незначна ерозія електроду.
А ЗАСЛОНКА В ПОРЯДКУ?
Якщо ж на ізоляторі свічки і електродах бачимо сухий, м'який чорний вуглець, то, на думку фахівців, в першу чергу перевіряємо справність повітряної заслінки. Якщо з нею не все в порядку, на свічку надходить переобогащенная збагачена суміш повітря з паливом. Так само варто перевірити чи правильно виставлено запалювання (може бути пізно) і власне дроти запалювання (можливо, їх пора міняти). В останню чергу перевіряємо відповідність теплового діапазону свічок моделі машини - чи не занадто холодний.
Приводом до перевірки свічки повинні стати поганий запуск двигуна і слабке прискорення машини.
МІНЯЄМО АЗС
Жовті або бронзового кольору відкладення типу шлаків або блискучий наліт на ізоляторі говорить про використання палива з високим вмістом свинцю. Висновок очевидний - міняйте звичну АЗС.
Приводом до перевірки свічки є осічки при різкому прискоренні або при сильному навантаженню, але відсутність інших відхилень при нормальних умовах роботи мотора.
ЧИСТОЇ ВОДИ ПЕРЕГРІВ
Куди неприємніше виявити при огляді свічки абсолютно білий ізолятор з малими чорними відкладеннями, що супроводжується ерозією електрода - картина говорить про те, що свічки перегріваються. І винні в цьому можуть бути сервісмени, їх не Тривала. І дай бог, якщо це так, адже в іншому випадку мова може йти про серйозні несправності системи охолодження двигуна. Так само варто перевірити, чи правильно виставлено запалювання (в даному випадку воно може бути занадто рано), і (знову ж!) Відповідність теплового діапазону свічки мотору - чи не занадто гарячий.
Привід до перевірки: втрата потужності двигуна при високих швидкостях або великих навантаженнях.
краплинне запалювання
Вас має насторожити і вид розплавлених (обпалених) центрального або бічного електрода (а то і обох разом), здувся ізолятора з відкладеннями на ньому алюмінію або іншого металу. Тут у наявності горезвісне краплинне запалювання, що виникає, коли загоряння починається до того, як проскочить іскра. Причини цієї біди ті ж, що і у випадку з перегрівом свічок.
Схожі і показання до їх перевірці: втрата потужності, яка, правда, в даному варіанті може легко привести до пошкодження двигуна.
ХІМІЯ І ЖИТТЯ
А ось вид червоного бічного електрода і конуса ізолятора знову повинен змусити задуматися про зміну звичних вам АЗС. Тут, схоже, не обійшлося з іграми «королів бензоколонок» з так званими ферроценовимі добавками. Їх в нашій країні часто-густо використовують для підвищення октанового числа бензину (був 80-й - став 98-й).
Приводом до перевірки свічок повинні стати поганий пуск двигуна, відмови при прискоренні і втрата потужності.
... А головна принада цих рекомендацій фахівців Denso в тому, що вони не тільки допоможуть самостійно визначити ту чи іншу несправність двигуна, але і в разі звернення в автосервіс вибудувати правильний діалог з майстрами і не дати останнім розвести вас на гроші пошуком неіснуючих поломок і їх дорогим «ремонтом».
29487
29487
А ЗАСЛОНКА В ПОРЯДКУ?А ЗАСЛОНКА В ПОРЯДКУ?