1. один відповідь
2. сонячний зайчик
3. Який мотор краще?

"Поява" Пежо-307SW "можна з повним правом назвати народженням нового автомобільного напрямку. Але одна справа - споглядати машину зі скляним дахом на виставці, і зовсім інше - пройняти на ній не одну сотню кілометрів, випробувати чотири варіанти моторів.

один відповідь

- Скажіть, чи бувають семимісцеві автомобілі в "гольф-класі"? Ні, я не про можливості набитися в салон на спір. На спір, може, залізе і більше. Все тільки залежить від величини інтересу. А ось щоб по-людськи розміститися на відведених для сидіння місцях? Тоді, може, що-небудь чули про можливість трансформації салону в машинах "гольф-класу"? Ні, я не маю на увазі розкладку задніх сидінь в пропорції третину і дві третини і відкидається подушку. А щоб стандартний автомобіль перевершував мінівен того ж класу за обсягом внутрішнього простору?

Так або приблизно так, попихкуючи своєю незмінною сигарою, почав представлення нового універсала з левом на облицюванні радіатора Коррадо Провера, керівник спортивного відділення "Пежо".

Як ви здогадалися, відповідь на питання був один - "Пежо-307SW" і тільки "Пежо-307SW". Тому що немає у всьому світі - у всякому разі, за словами перевірити - іншої машини, яка поєднувала б у собі стільки достоїнств. Не виходячи за рамки "гольф-класу", вмістила три ряди сидінь для сімох. Знімні крісла двох останніх рядів надають широкі можливості по моделюванню простору. А внутрішній об'єм при скромних зовнішніх габаритах більше, ніж у "Рено-Сценик". Отже, в новому "Пежо-307SW" поєднуються переваги однооб'ємника по місткості з перевагами седана по керованості і динамічності. І при всьому цьому автомобіль ще має скляний дах.

- Дах ми зробили прозорою, - пояснив Провера, - щоб салон був світліше і створювалося враження ще більшого обсягу.

Враження враженнями, а що відбувається насправді? Цифри свідчать, що, зберігши колишні показники по висоті і ширині, машину подовжили на 22 сантиметри і одночасно на 10 сантиметрів збільшили базу. Обсяг багажника перевищує два кубометри. Прозора тонована дах, площею 1,3 м2, нависла над двома передніми рядами сидінь, фактично зайнявши місце даху 307 -го хетчбека. Загальна ж площа скління універсалу становить 5,3 м2. Так що світло просто струмує з усіх боків.

сонячний зайчик

Перше знайомство з машиною на місці водія довелося починати з пошуку кнопки управління шторкою скла даху. Ні, я зовсім не бажав закрити панораму блакитного неба, просто в той момент, коли я влаштувався зручніше і вже готовий був запустити дволітровий 136-сильний мотор, в око вдарив сонячний зайчик. Він "зістрибнув" з дуже симпатичного стильного набалдашника перемикача коробки передач. Точніше, з блискучою металевою вставки, на якій було викарбувано схема перемикання. На стоянці все це дуже забавно, а в дорозі водія ніщо не повинно відволікати. Тому, натиснувши на розташовану позаду важеля "ручника" кнопку, я наполовину зменшив розміри неба над головою.

На шосе 307SW поводиться чудово. Всупереч очікуванням, підвіска здалася досить м'якою, а хід плавним. Я думав, що розрахована на перевезення сімох порожня машина повинна просто підстрибувати на нерівностях. Але цього не сталося. Вся справа в збільшеній базі і особливої ​​конструкції задніх саморегулюючих амортизаторів, спеціально розроблених для цієї моделі. Залежно від ступеня завантаження і, відповідно, величини ходу штока величина демпфуючого зусилля змінюється. В результаті автомобіль однаково рівно поводиться як в навантаженому стані, так і з одним водієм.

Коли під капотом 136 "коней", важко втриматися від спокуси додати "газу". 307SW охоче приймає виклик, і, здається, її політ обмежують тільки поліцейські (яких в Марокко, як і в більшості арабських країн, досить багато) і тварини на дорозі. Вести машину дуже приємно. Вона чуйна на повороти керма і чіпко тримається за дорогу в віражах, розпалюючи спортивний азарт. І ось що здалося дивним - до машини не доводиться звикати. У ній відчуваєш себе на рідкість по-домашньому. Небо над головою, як не дивно, тільки підсилює цей ефект. Миготять в бічному склі дерева, хатини, паркани, а небо застигло. Воно не може миготіти.

Ллється в салон сонце не напекает голову. Енергопоглинаючих скло не допускає такого. До речі, сама скляний дах травмобезпечна, не створює осколків, а за міцністю не поступається металевій.

Який мотор краще?

Знайомство з новим 2-літровим турбодизелем Hdi потужністю 107 л. с. справило незабутнє враження. Відмінна динаміка, тяговитость на низьких оборотах і ... дивовижна тиша в салоні. За рівнем шуму він нічим не поступається бензиновому побратимові. Наявність дизеля видає деяка характерна хрипотою, якщо прислухатися до мотору зовні, але в салоні і вона пропадає безслідно. Хороший мотор, чудова шумоізоляція. Та й аеродинаміка на висоті - ніяких сторонніх шумів зі збільшенням швидкості в універсалі помічено не було.

Що стосується двох інших двигунів, якими планують оснащувати "Пежо-307SW", то вони трохи слабший, але поводяться більш ніж гідно. Бензиновий 16-клапанник 1,6 л по динаміці розгону до 100 км / год програє 2-літровому всього 2,3 секунди, зате виграє в економічності і, звичайно, в ціні. Різниця між дизелями і того менше. Більш слабкий (його турбіна не оснащена охолоджувачем) програє в розгінної динаміці всього 1,1 секунди, зате з точки зору оподаткування виграє однозначно, принаймні за французькими законами.

У Франції, та й у Європі в цілому пріоритет віддається дизелів. Вони економічніше і екологічніше бензинових. Як пояснив мені заступник директора з продажу в Європу і країни Середземномор'я Паскаль Мейер, в програмі "Пежо-307SW" очікуваний попит на дизельні мотори становить 70%. Продажі автомобіля в Росії почнуться з травня місяця. Ціни швидше за все не будуть сильно відрізнятися від французьких і складуть в залежності від комплектації від 16 до 22 тисяч доларів.

По секрету пан Мейер мені повідомив, що в 307 -м сімействі очікують подальшого збільшення. Цього року стартує також виробництво традиційного універсала, який буде відрізнятися тільки відсутністю панорамного даху і більш низькою ціною. А потім ... Т-с-с! .. Потім з'явиться і кабріолет ...