Найбільш автомобільними містами Росії стали міста: Владивосток, Іркутськ, Сургут і Тюмень - саме тут люди найменше ходять пішки.
Якщо в Москві лише третина офіційно зареєстрованого населення пересувається на автомобілях, то у Владивостоці, наприклад, на машині їздить кожен другий. Те, що найбільше автовласників налічується в сибірських і далекосхідних містах, говорить не стільки про те, що люди там заробляють більше, скільки про доступність майже нових і зовсім старих автомобілів з Японії.
У серпні-вересні 2008 року аналітичне агентство "Автостат" провело дослідження структури автомобільних парків по містах Росії. Аналітики досліджували 170 російських міст з населенням понад 100 тисяч чоловік. По кожному місту за всіма основними автомобільним брендам була проаналізована структура парку автомобілів за роком випуску. Всього станом на початок 2008 року автомобільний парк в РФ начитував понад 30 млн легкових автомобілів. В результаті з'ясувалося, що російський автопарк приживається в основному за рахунок північних і східних регіонів, де люди, виявляється, живуть набагато краще, ніж в Центральній частині РФ.
Так, самим "автомобільним" містом по щільності автомобілів в місті в результаті став Владивосток. Тут на кожну тисячу жителів припадає по 566 автомобілів, при тому що загальна чисельність населення міста становить 581 тис. Осіб. Тобто більше половини міста щодня сідає в автомобілі. Ще б пак, адже на далекосхідному ринку існують усі передумови для того, щоб міняти машини як рукавички завдяки можливості імпорту недорогих старих або майже нових автомобілів з Японії. Так, близько 50% парку легкових автомобілів на Далекому Сході доводиться на бренд Toyota. Друга за популярністю автомобільна марка в Примор'ї - це Nissan. Вона займає 15% парку Владивостока. Далі в рейтингу вподобань жителів головного далекосхідного міста йдуть Mitsubishi (7%), Honda (4,8%), Mazda (4,1%), Suzuki (2,4%), Subaru (2,1%) і Isuzu (1 , 6%).
В цілому аналітики відзначають, що на частку японських марок тут припадає 87% парку. А ось американські, європейські, корейські та китайські марки на Далекому Сході зустрічаються вкрай рідко. На частку всього іншого світового автопрома (відмінного від японського і російського) припадає менше 3% парку Владивостока. Аналітики також відзначають, що автомобільний парк Владивостока - найстаріший серед великих міст Росії. Частка машин у віці 10 років і старше тут перевищує 80%. Для порівняння, таких автомобілів в Москві налічується 37%, а в Санкт-Петербурзі - 38%.
За Владивостоком слід "сибірська автомобільна трійка": Красноярськ (384 автомобіля на 1 тис. Чоловік), Сургут (378 автомобілів на 1 тис. Чоловік) і Тюмень (374 автомобіля на 1 тис. Чоловік). Тут навіть більше третини населення пересувається на колесах - в цих містах щільність автомобілізації більше, ніж в Москві (338 автомобілів на 1 тис. Чоловік). Всі інші великі міста чисельністю від 700 тис. До 1,5 мільйонів чоловік (Новосибірськ, Єкатеринбург, Самара, Казань, Ростов-на-Дону, Уфа, Ярославль, Іркутськ) в середньому мають близько 200-250 автомобілів на кожну тисячу чоловік - то є навіть в містах-мільйонниках тільки п'ята частина населення може дозволити собі мати машину. До речі, в Санкт-Петербурзі, другому за чисельністю місті Росії (4 млн 571 тис. Осіб), ступінь автомобілізації така ж (238 автомобілів на кожну тисячу осіб), тобто порівняно невелика. І правда, якийсь пристрасті до автомобільних новинок, як в Москві, тут не мають - або просто рівень доходів трохи нижче. Подивимося, як зміниться ситуація після відкриття нових пітерських автозаводів.
Москва, хоч і є найбільшим містом за чисельністю населення (де офіційно проживає 10 443 000 осіб, а неофіційно на 2-6 мільйонів більше), - не самий автомобілізованих місто в Росії. Офіційно на кожну тисячу чоловік тут припадає 338 автомобілів, в пробках на дорогах варто тільки третя частина населення - все решта мільйонів щодня спускаються в метро. Але насправді і людей, і машин в Москві набагато більше, адже строго розмежувати місто і Московську область неможливо.
Аналітики констатують, що московський авторинок уже на 90% зайнятий іномарками. Найпоширеніша іномарка в Москві, так само як і в Пітері, - це Ford. До групи лідерів за приростом парку крім Ford входять такі марки, як Nissan (30 882 шт.), Hyundai (28 408 шт.), Chevrolet (23 609 шт.), Toyota (23 505 шт.), Mitsubishi (23 330 шт .), Opel (19 407 шт.), Renault (17 119 шт.). Замикає десятку лідерів японський бренд Mazda (15 744 шт.), А на підступах до неї стоять ще дві японські марки: Honda (14 485 шт.) І Suzuki (13 577 шт.). Проте аналітики відзначають, що в структурі парку Москви як і раніше досить багато автомобілів Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW і Audi, масово завозити ще в 90-і роки. У підсумку всі ці чотири марки поки ще входять в десятку лідерів за розміром парку.
У цей час лідерами за кількістю російських моделей виявилися міста Ростов-на-Дону, Волгоград і Краснодар. Але і тут останнім часом приріст парку йде в основному за рахунок нових іномарок. Частка російських марок також відносно висока в таких містах, як Махачкала, Тамбов, Орськ, Нальчик, Уфа, Воронеж, Рязань, Пенза, Набережні Челни, Смоленськ, Саранськ і ряд інших. Найбільш слабо насиченими в автомобільному плані стали такі, між іншим, великі міста, як Волгоград (181 автомобіль на 1 тис. Чоловік), Перм (185) і Челябінськ (188). Мабуть, все-таки в цих містах люди живуть досить бідно і тільки менш ніж п'ята частина населення може дозволити собі мати машину.
В цілому, якщо брати європейську частину Росії, то чітко простежується тенденція - чим менше місто, тим менше там свіжих іномарок і більше число старих вітчизняних машин. Єдиним винятком у цій закономірності є малі міста Московської області - тут і забезпеченість населення автомобілями вище середнього, і частка нових іномарок значно більше. Аналіз російського автопарку також продемонстрував, наскільки сильний все-таки "праворульний блок" Далекосхідного і сибірських регіонів. Якщо раптом уряд все ж таки зважиться на заборону правого керма, страшно уявити навіть, що буде, якщо автомобілісти "великий сибірської трійки" вийдуть на вулиці ...
autonews.ru