1. Основні вузли стартера ВАЗ 2110
2. Бендикс і планетарний редуктор
3. втягує реле
4. Характерні несправності стартера і їх причини
5. Фотогалерея «Несправності стартера 2110»
6. Відео «Ремонт десяточний стартера своїми руками»

Призначення стартерного пристрою полягає в розкручуванні клонували при запуску двигуна. Цей вузол вважається одним з основних в системі запалювання, а його непрацездатність може привести до неможливості запуску двигуна в цілому. З яких причин стартер 2110 не крутить і як зробити заміну механізму своїми руками - про це ми розповімо нижче.

зміст

Откритьполное зміст

[Приховати]

Основні вузли стартера ВАЗ 2110

Стартерний пристрій на двигуні ВАЗ 2110 інжектор 8 або 16 клапанів може не включатися і не спрацьовувати з різних причин. Конструкція пристрою досить складна, тому його поломка може бути обумовлена ​​виходом з ладу безлічі елементів. Сам механізм являє колекторний електродвигун постійного струму, який харчується напругою від акумулятора.

Основні складові компоненти стартерного механізму «десятки»:

• обмотки пристрій з обмоткою;
• сталева втулка, розташована на задній кришці;
• роторний пристрій;
• редуктор, до складу якого входять три шестерінки;
• реле;
• Бендикс, що використовується для під'єднання осі обертання механізму до вінця маховика;
• корпус, в якому встановлені всі компоненти.

Бендикс і планетарний редуктор

Бендикс - це механізм, який конструктивно складається з двох складових - обгонів муфти і шестерні, що знаходиться прямо на ній. Муфта пов'язана зі шківом механізму за допомогою шліців, розташованих по спіралі. Коли водій повертає ключ у замку запалювання по шліцах проводиться рух механізму. Якщо стартерний вузол крутить повільно або зовсім не крутить на холодну або гарячу, причина непрацездатності може критися в Бендиксен.

втягує реле

Реле являє собою електромагнітний елемент, який конструктивно складається з:

• якоря;
• обмотки, розташованої в корпусі;
• двох контактів і пластини, призначеної для їх замикання;
• корпусом, в якому укладено пристрій (автор відео - Сан Санич Єлисей).

До даного становить елементу підключаються два дроти - від батареї і замку. При відпуску ключа в замку напруга пропадає, а коли воно знову з'являється, в роботу вступає реле, обмотка якого під напругою. В результаті якір, який знаходиться всередині корпусу, притягується і впливає на шток, розташований знизу електромагнітного елемента.

Сам шток пов'язаний з перемичкою, яка використовується для замикання контактів, коли в системі з'являється напруга. Під час замикання шестерня починає працювати і переміщатися щодо шківа. Потім струм передається на обмотки двигуна, що сприяє повороту і обертання маховика, в результаті чого обертається і колінчастий вал ДВС.

Характерні несправності стартера і їх причини

Якщо двигун відмовляється заводитися, то цілком можливо, що причина криється в працездатності стартерного пристрою, але це необхідно буде точно з'ясувати. Поверніть ключ у замку запалювання до упору, після чого послухайте роботу вузла. Якщо ви чуєте, що електродвигун прокручується, а реле клацає, то скоріше за все, причина криється в неполадках роботи муфти або редукторного пристрою. На практиці найчастіше причиною несправності є саме муфта, якщо це так, то, по всій видимості, доведеться міняти Бендикс (автор відео - канал Sibiryak54).

Також причина може полягати в шестернях, зокрема, в їх знос. Визначити знос можна після демонтажу та розбирання механізму - на зношених шестернях можуть бути збиті зуби. Якщо стартерний вузол відмовляється клацати при спробі запуску двигуна, то найімовірніше, причина криється у відсутності напруги на реле або ж цей елемент вийшов з ладу. Щоб переконатися в тому, що проблема полягає в реле, поставте машину на гальмо стоянки, від'єднайте дріт від реле, а до нього підключіть інший проводок, з'єднаний безпосередньо з акумулятором. Якщо в результаті цих маніпуляцій реле запрацювало, то перевіряйте сам вимикач, тобто замок, проводку підключення, а також запобіжні пристрої.

Якщо намагаючись запустити мотор, вузол прокручується дуже повільно або зовсім не крутиться, то пошук неполадки здійснюється так:

1. У тому випадку, якщо в ланцюзі є напруга, то скоріше за все, з ладу вийшли щітки або обмотки.
2. Якщо ж напруги немає, то, можливо, контакт реле з електроланцюг поганий. Необхідно перевірити якість підключення, є ймовірність, що контакти просто брудні і їх необхідно буде очистити. Для прочищення використовується залізна щітка або дрібнозернистий наждачний папір.

Фотогалерея «Несправності стартера 2110»

Інструкція по заміні агрегату своїми руками

Якщо ви вирішили відремонтувати вузол, то повинні розуміти, що скоріше за все, це допоможе ненадовго. Вся справа в тому, що складові елементи стартера зазвичай зношуються рівномірно. Тому якщо ви заміните одну деталь, то повинні розуміти, що в найближчому майбутньому, можливо, вам доведеться міняти і інші елементи.

В автомобілях ВАЗ 2110 процедура демонтажу і установки нового стартера виглядає так:

1. Спочатку вимкніть запалювання і відкрийте капот автомобіля. Вимкніть висновки від акумулятора, інакше при знятті можна випадково замкнути механізм.
2. Далі, якщо у вас інжекторний двигун, то потрібно буде зняти корпус повітряного фільтра. Зробивши це, треба відкрутити три гайки, який фіксують вузол.
3. Перш ніж зняти девайс, від реле слід відключити силовий кабель. Також відключіть і більш тонкий провід, зробивши це, вузол можна демонтувати з авто.
4. Власне, на цьому процедуру зняття можна вважати завершеною. Якщо ви вирішили виконати ремонт, то вам залишається розібрати вузол і виявити вийшли з ладу елементи, після чого замінити їх. Перед складанням прочистите пристрій і простежте за тим, щоб всі його контакти були цілі. Якщо ви міняєте агрегат, то просто встановіть замість старого стартера новий, подальша збірка здійснюється в зворотній послідовності.

Відео «Ремонт десяточний стартера своїми руками»

Як зробити процедуру розбору і ремонту механізму - наочна інструкція на прикладі стартера КЗАТЕ для ВАЗ 2110 представлена ​​в ролику нижче (автор відео - канал CompsMaster).