Час читання: ~ 5 хвилин Автор: Андрій Смирнов 10
Накрутивши чимало кілометрів на велосипеді переконався, що для комфортної поїздки набагато важливіше фірмовий перемикач, ніж стильні гріпси або шкіряний Brooks. Але недостатньо просто придбати Shimano або Sram, важливо - якість установки і настройки.
Трохи нудною теорії
Механізм заднього перемикача швидкостей перекидає ланцюг за зірками касети, дозволяючи знижувати або підвищувати передачі (для довідки - придумав його італієць Тулліо Кампаньоло в далекому 1950 рік). Цей пристрій також підтримує ланцюг в натягнутому стані. Різновидів, з моменту винаходу, створено безліч. Трохи про головні, найбільш характерні риси.
- Матеріал виготовлення. Від стали до карбону. На моделі початкового рівня ставлять сталь, причому далеко не завжди хорошої якості, і пластик. В умілих руках такі перемикачі навіть іноді працюють. Моделі середньої категорії в більшості випадків виготовляються з використанням алюмінію. Найдорожчі моделі можуть похвалитися не тільки точністю в роботі, але і титаном, карбоном або композитом в складі.
- Розмір рамки. В теорії все просто - чим довше рамка, тим більша кількість передач можна вибрати. Однак не можна стверджувати так категорично, оскільки хтось вважатиме за краще коротку рамку, яка не боїться каменів, а інших цікавить більший комфорт в перемиканні. І все по-своєму мають рацію.
Можна ще довго і докладно розписувати дію пружини або варіанти розташування троса. Однак на цю тему написано чимало хороших статей. Зауважу лише, що немає великої різниці з якого боку на перемикач заходить тросик. Отже, тепер про цікаве.
Установка і регулювання
Маючи в своєму розпорядженні «посередній Ашан-байк» з заднім перемикачем нонейм-фірми, завжди є бажання «довести його до розуму». Після установки колеса з посиленим ободом і Шимановський тріскачкою, перемикач зажив власним життям, працюючи так, як захоче, в залежності від фаз місяця і ще якихось складних китайських умовностей. Налаштування допомагала на пару кілометрів, після чого він знову переставав діяти, перекидаючи ланцюг через зірку або взагалі саботуючи процес руху. Довелося повернутися в веломагазин і придбати новий задній перемикач. Вибір припав на Shimano TX - вже дуже спокусили неймовірні знижки.
Довідка: Shimano Tourney TX - модель початкового рівня, хоча зовнішній дизайн наводить на думку про більш високий клас.
Та й ставити щось більш серйозне на недорогий велосипед, який використовується тільки для покатушек виключно по асфальту - безглуздо. А ось діапазон перемикань був важливий, оскільки місто рясніє пагорбами, горбками і горище.
Отже, заміна заднього перемикача починається зі зняття старого нонейма з рами - прийшла пора Shimano. Розкривається ланка ланцюга. Якщо такого немає, то необхідно скористатися витягами.
Відкручується і знімається старий перемикач, а на його місце вішається новий і прикручується до «півню» - виступає трикутнику з отвором на рамі. Прикручувати варто добре, але без зайвого ентузіазму.
Ланцюг велосипеда ставимо на найменшу зірку. Візуально ролик і мала зірка повинні бути на одній лінії. Маленька зірка - це найвища швидкість, тому регулюємо положення ролика гвинтом Н -
Довідка: буква Н це скорочення від high gear, тобто вища передача.
Наступний крок - застрахуватися від можливого влучення ланцюга в спиці, що цілком ймовірно, якщо перемикач піде за найбільшу зірку. Для цього необхідно відвести перемикач до найбільшої зірки, акуратно і без зайвих зусиль. Ні в якому разі не за ролик, кріплення якого дуже легко зігнути.
Регулювальним гвинтом фіксується положення перемикача саме так, щоб він був навпроти великої зірки. Захід за неї може призвести до втрати спиць і гарного настрою. Якщо перемикач занадто затиснутий - нижньої передачі не буде.
Черга за тросом - він повинен вільно ходити в сорочці. Перевіряємо хід і відсутність заломів. На даній моделі перемикача видно місце для проходження троса. Ставимо ланцюг на найменшу зірочку, підтягуємо трос для прибирання слабини, фіксуємо. Таким чином, установка заднього перемикача і його регулювання - це два невід'ємні одне від одного, взаємодоповнюючих процесу.
Тепер перевірка роботи всього механізму. При прокручуванні педалей з боку заднього перемикача не повинно бути ніяких яскраво виражених клацали звуків. Перемикання вгору \ вниз повинно відбуватися точно, без перескакування і затримок. І навіть якщо все встало на свої місця, працює точно, тихо і без затримок - для першої поїздки варто взяти з собою викрутку. Робота з навантаженням цілком може зажадати дрібної коригування.
Зауважу, що зіткнутися з таким поняттям, як «профілактичний ремонт перемикача» доведеться, незалежно від його цінової категорії. У міру зношування роликів, які є витратним матеріалом, потрібно їх своєчасна заміна.
Існує думка, що встановлення та налаштування заднього перемикача набагато легше, ніж переднього. Проте, доведеться витратити час і докласти зусиль, але ця праця окупиться сторицею під час поїздки.
загрузка ...