- Оцінюємо фронт роботи з перемотки
- Змащуємо троса і сорочки гальм / перемикачів швидкостей.
- Зворотній обмотка шосейного керма
- Як намотати обмотку на кермо велосипеда
Ось що я зрозумів зі стану обмотки керма велосипеда, який мені дістався. Обшивка велосипедного керма перемотано своїми руками в двох випадках: при покупці, або коли вона перетворюється в потерть 🙂
В Взагалі все починалося не з-за того, що мені хотілося поколупатися в кермі велосипеда, а через те, що мені потрібно було поміняти ліву і праву гальмівні ручки місцями. Так як гальмівні шланги на шосейники заховані під обмотку - довелося її розкручувати і реставрувати.
Оцінюємо фронт роботи з перемотки
Обмотка керма велосипеда злегка розтріпана
Ось в якому вигляді до мене дійшла обплетення на кермо велосипеда. З плюсів - все дуже м'яко, зручно. З мінусів - засалено, неестетично і затерто майже до дірок 🙂
Акуратно спробував зняти клейку стрічку Fizik з початку обплетення близько гальмівних ручок на кермі. Нічого не вийшло - якість 300% - вона вклеїти так, що або відривала шматочки обплетення, або тягнулася сама. Але не відклеюватися. Довелося скористатися лезом і акуратно крають по контуру рульової обмотки.
Ах да. Забув сказати, що нові обплетення мені поки ще не прийшли, тому старі я планував розмотати і потім знову намотати.
Змотав перший шар. Це була стрічка Fizik, причому дуже пристойної якості. Стрічка на велосипедне кермо складається з двох частин - смужка штучної замші з перфорацією, і підшитий до неї червоною смужкою «під шкіру». Все це підбито тонким шаром, що амортизує матеріалу, і посередині наклеєна липка двостороння стрічка, щоб обмотка не сповзає і трималася на кермі. Але, поки я її знімав - це двосторонній скотч прийшов в повну непридатність, і питання зворотної обмотки велосипедного керма залишався відкритим.
Чорна обмотка для шосейного керма
Під ним виявився другий шар обмотки. Походу уже рідний - з логотипом B - Бонтрайджер. Це була тонка штучна замша, яка вже почала обсипатися від дотиків (я зрозумів, навіщо попередній господар намотав поверх неї Фізика 🙂). Клейкий шар, звичайно ж, був ніякий, другий шар був змотав і кинутий поруч з верхнім.
Рідна біла обмотка гоночного велосипеда
На кермі під цим всім виявився намотаним Третій (!) Шар білої пінистої стрічки, теж з логотипом Бонтрайджер. Неабияк заяложений, і вже не білий 🙂 змотатися він легше всіх, так як не містив ніяких клейових елементів.
Всі три шари обмотки шосейного керма кріпилися величезною кількістю шматочків ізоляційної стрічки і скотча по краях, яких у мене накопичилося в результаті метрів п'ять сумарно 🙂
Шосейний кермо з повністю знятими обмотками
.
І тільки тепер я зміг побачити «голий кермо» шосейника, з сорочками гальмівних тросів, які були закріплені чорної ізолентою.
.
Змащуємо троса і сорочки гальм / перемикачів швидкостей.
Поки я щось шукав на сайті Чейнреакшнс, набрів на гальмівні сорочки від Shimano XTR. В їх описі було чорним по білому написано «Високоякісні гальмівні сорочки, з набитою в них силіконовою змазкою». Ось ця фраза мене і надихнула на метод мастила (якщо вже японці використовують силікон, чому б і мені не скористатися цим?)
Пристрій для змащення тросів і сорочок велосипеда.
У мене як раз з'явився флакончик з гелеобразной силіконовою змазкою. Залишилося вирішити, як її запхати, власне, в шланги. В інтернетах продаються різні пристрої для змащення, наприклад - таке. Коштують якихось кінських грошей за шматок фрезерованного алюмінію (близько півтора-двох тисяч).
Силіконова змазка для сорочок і тросів
Я пішов іншим шляхом, витративши на пристрій мастила близько 12 рублів. Це звичайний 5-ти мілілітрові шприц з голкою. Порядок дії такої:
- від'єднуємо трос від гальма / перемикача
- знімаємо з кінчика троса алюмінієву заглушку від распушения
- витягуємо трос з сорочки
- змащуємо трос цієї мастилом
- виставляємо верхній кінець сорочки вертикально
- шприцом заливаємо в сорочку через голку півтора-два мілілітри силіконової змазки (давити доведеться сильно)
- заливаємо з верхньої точки, щоб самопливом текло вниз
- в точці виходу підкладаємо ганчірку (надлишки звідти виллються)
- засовуємо трос на місце
Засіб від розплітання троса
Для того, щоб трос не «розпушити» в процесі витягування / засування, використовуємо чудо-засіб. Перед тим, як витягнути (відразу як знімете алюмінієвий ковпачок). Після нього можна навіть не надягати алюмінієвий ковпачок - трос не розповзеться і не розплететься на кінчику. Це - суперклей за 10 рублів. Якщо кінчик троса в маслі або в бруду - його потрібно буде попередньо знежирити, наприклад, спиртом.
Зворотній обмотка шосейного керма
Гальмівна сорочка йде вгору-вперед
Отже, ручки поміняні місцями. Я почав все збирати в зворотному порядку.
Підказка: Якщо ви плануєте навішувати на кермо різного роду ліхтарі / GPS навігатори / велокомп'ютери / лежаки / держалкі ліхтарів-велокомпьютеров, то попередньо навісьте все це на кермо, а потім вже укладайте шланги.
Тому що, наприклад, правий шланг гальма у мене пішов на виході вниз-назад (штатно, як зазвичай), АЛЕ лівий довелося закладати вгору-вперед, так як в цьому місці я повісив велофонарь. А з встановленим ліхтарем цей шланг в положенні назад-вниз банально не встає (дивіться фотку, на ній якраз видно цей гальмівний шланг від лівої ручки, що йде зверху і вперед, на фотке нижче - правий шланг йде вниз-назад).
Гальмівна сорочка йде штатно вниз-назад
І, другий момент - більше комічний. Я все життя їздив на MTB-гірських велосипедах. І гальмівні шланги / шланги перемикання швидкостей під обмотку шосейника ніколи не закладав, вони завжди висіли і висять перед кермом. Так ось. У процесі розбирання та подальшого складання у мене вилетіло з голови, що переді мною шосейник.
Коли я поміняв гальмівні ручки місцями - мене переклинило. Я щиро здивувався, що ці гальмівні шланги ну дуууже довгі і висять перед кермом мало не до осі переднього колеса. Мені це зовсім не сподобалося. І я, в заморочці, на повному серйозі почав діставати мікроболгарку, щоб вкоротити ці шланги і гальмівні троси, щоб вони не чіплялися за все підряд. З думками «Куди дивилися збирачі велосипеда, що шланги так провисають» ...
На щастя епік фейл не відбулося, в якийсь момент у мене все встало на свої місця. Я посміявся над собою і замотав їх під стрічкою на велосипедному кермі 🙂
Як намотати обмотку на кермо велосипеда
До речі, настройку гальм / перемикачів краще робити після того, як ви замотаєте все обмотки поверх сорочок. Інакше довжина сорочок змінюється, і вам доведеться відбудовувати все ще раз.
В принципі - далі все було більш-менш просто. Купити нову обмотку для шосейного керма я не встиг. Тому я вирішив не морочитися, і намотати в зворотному порядку все те, що зняв. Спочатку намотав білу обмотку. Причому, щоб вона не злазила на самому початку - я на кінчик обмотки наклеїв смужку тропічного скотча (можна лейкопластиру), і цим лейкопластиром закріпив початок обмотки на металевому кермі, щоб не провертати. В кінці намотав звичайну ізоляційну стрічку і жорстко закріпив вихід гальмівного шланга.
Акуратно наметовому другий шар на кермо разделочніка
Потім намотав другий шар - починав мотати від гальмівних ручок вниз до центру. Початок намотування так само закріпив шматочком скотчу, затиснув це стрічкою і намотав до кінця. В кінці взяв чорну ізоляційну стрічку і так само замотав. Пам'ятайте, я вище згадував, що на цій стрічці з вивороту був клейовий шар? Замість нього я поверх білої обплетення просто завдав смужку клею «момент» (звичайний, гумовий) шириною, приблизно, в сантиметр, і поверх цього намотав другий шар.
Фінальна намотування стрічки
Третій шар стрічки на велосипедне кермо вирішив мотати «задом наперед» - тобто що було у гальмівних ручок - затерте і забруднені - пустити під лежак, а з-під лежака - незатертий - пустити до гальмівних ручок. Так само на початку приклеїв шматок матерчатого скотча (мотав від гальмівних ручок вниз), завдав приблизно сантиметрової ширини шар клею на чорну обмотку (щоб не розкручувати) і почав мотати. З першого разу не потрапив в крок червоною смужки, і стрічка у мене скінчилася приблизно посередині велосипедного керма 🙂 З другого разу взяв крок ширше і все вийшло. На місці вигину прихопив матер'яної ізолентою, а в самому кінці намотав ту ізоляційну стрічку, що зняв на самому початку з керма.
Намотування ручок лежака
Ну і перемотав «роги» лежака, так як знімав троси перемикання передач для змащення. Після заливки силіконового мастила в сорочки і перемикачі швидкостей та гальма почали працювати «як з заводу», ніж я дуже задоволений 🙂
А яким способом ви змащували троса і перемотували кермо?
Алекс «На Байці» Сидоров
Блюдо дня: П'ять перців зі сталевими яйцями показують свої кращі трюки. Я пару раз пробував стрибнути на гірці, розумію, що це таке 🙂