Кожному велосипедисту повинна бути відома мудра істина «любиш кататися - люби і саночки возити». Свого педального коня потрібно утримувати в чистоті і порядку, що б його пробіг не сильно позначався на його стані. Але навіть при належному догляді і тихою їзді, зносу і аварій не уникнути. Тому рано чи пізно, а приходить час ремонту велосипеда.

Звичайно, в наші дні, розвелося безліч марок і моделей велосипедів. Вкрай складно вибрати серед них той самий єдиний і неповторний кінь сталевий, але мова не про це. Якщо ваш велосипед доріг вам як пам'ять, а після аварії він кілька видозмінився, то не бійтеся брати викрутку в руки і починати його ремонтувати - це досить просто. Тим більше що всілякі запчастини та різного роду аксесуари зараз можна купити в будь-якому інтернет магазині або знайти потрібну деталь на базарі або барахолці.

Але ситуації бувають різні і часом без зварника або іншого фахівця не обійтися, проте все вирішується досить просто. Мені віддали велосипед турист, в якому була повністю розбита рама (на нього що то важке впало зверху, розбивши раму чітко навпіл).

Просто для прикладу

Я не фоткал сам процес відновлення велосипеда, але повірте, перш ніж зварити раму, довелося попотіти. По-перше, якщо у вашого велосипеда залізна рама, то вам пощастило набагато більше - адже її можна заварити без особливого зусилля. Є способи реставрації і для титанової, карбонової, алюмінієвої і всяких там інших, крутих, рам для велосипеда. Так ось, як діяти, якщо у вас зламався улюблений велосипед, тріснула або погнулися рама, а грошей замало. Або ви хочете зібрати велосипед своїми руками. Ідіть в пункт прийому металобрухту і питайте чи немає у них чого то готового (як правило, туди здають биті рами від старих великов). Потім вам треба покопатися в інеті або проміряти самому, розміри своєї рами велосипеда - треба знати все розміри. Потім сходити на металобазу або барахолку або все той же пункт прийому металобрухту, і купити підходящий шматок труби. А далі сміливо спилювати болгаркою биті шматки рами і міняйте їх на відповідні за розміром і підходять за параметрами міцності шматки нової труби.

Труба в трубу

Підбирайте нову трубу так, що б вона щільно сідала на стару (або всередину або по зовнішньому діаметру). Ну а далі вам потрібно скористатися послугами досвідченого зварювальника (особливо добре варити аргоном), йдіть в довколишній завод, роботяги, як правило, охоче беруться за подібні шабашки.

Перш ніж варити раму велосипеда, спочатку її потрібно чітко проміряти, зістикувати, вирівняти (якщо треба отрихтовать і знову вивіряти) і добре зафіксувати (запресувати). Тоді і зварнику буде зручніше варити, і ви будете впевнені, що раму НЕ поведе.

Після зварювання рами, я рекомендую купити або автомобільну шпаклівку, або звичайну «холодне зварювання» і заклеїти зварений шов. Після затвердіння шпаклівки, потрібно її зачистити і відполірувати - тоді при фарбуванні шва не буде видно. Також перед фарбуванням велосипеда не забудьте закрити папером або скотчем ті місця куди фарба недолжна потрапити (різьблення і місця для підшипників)

Грунтуем і фарбуємо раму велосипеда (місце для втулки заткнути папером)

Ну а після висихання фарби в справу вступають ваші навички веломеханікі, збираємо великий, ставимо колеса, штурвал і інші примочки, природно все попередньо змастивши і перевіривши.

готовий вів

Відразу хочу попередити, може бути і можна просто заклеїти раму велика спеціальної ебоксідкой але не факт що вона не лопне від навантажень. Так само і зварювання ще не дає вам гарантію вічності і повної безпеки, тому будьте пильні на дорого і їздите акуратно, дотримуючись усіх правил дорожнього руху пі їзді на велосипеді.