1. Датчик холостого ходу «Фольксваген Пассат В3»
2. пристрій РХХ
3. Двигун з моновриску
4. Двигун з інжектором
5. Відео: принцип роботи РХХ
6. Як продовжити термін служби датчика холостого ходу
7. Заміна датчика холостого ходу своїми руками
8. Порядок роботи
9. Фотогалерея: заміна РХХ своїми руками
10. Регулювання холостого ходу
11. Відео: докладна інструкція по регулюванню холостого ходу

У конструкції будь-якого автомобіля є величезна кількість дрібних елементів. Кожен з них так чи інакше впливає на роботу машини в цілому, без будь-якого з цих дрібних механізмів експлуатація авто буде неможливою або утрудненою. Особливу увагу водіїв заслуговує датчик холостого ходу. Це невеликий пристрій, від працездатності якого залежить, чи зможе водій взагалі завести двигун.

Датчик холостого ходу «Фольксваген Пассат В3»

Датчик холостого ходу в конструкції автомобіля «Фольксваген Пассат В3» відповідає за стабільність роботи силового агрегату в холостому режимі (звідси і назва). Тобто в ті моменти, коли водій заводить мотор, щоб прогрітися або в хвилини зупинок без виключення двигуна, плавність і стабільність обертів забезпечує саме цей датчик.

Якщо говорити технічно грамотно, то датчик холостого ходу на моделях «Пассат» не можна вважати датчиком в звичайному розумінні цього терміна. ДХХ - це прилад виконання, який регулює подачу свіжого повітря, а не працює над зняттям і передачею даних, як типовий датчик. Тому практично всі водії «Фольксваген Пассат В3» називають цей пристрій регулятором холостого ходу (РХХ).

Роботу мотора на холостому ходу регулює датчик холостого ходу, інакше званий регулятором

В автомобілях «Пассат В3» датчик холостого ходу розміщується в підкапотному просторі. Корпус датчика кріпиться двома гвинтами до корпусу дросельної заслінки. Це положення поруч з двигуном обумовлено тим, що РХХ повинен максимально чітко регулювати подачу повітря для створення паливно-повітряної суміші, а найпростіше це робити безпосередньо поруч з мотором.

Таким чином, основним завданням РХХ вважається регулювання подачі повітря на холостому ходу, щоб мотор отримував необхідні ресурси для роботи на малих обертах.

Датчик заміщається на корпусі двигуна

пристрій РХХ

Конструкція регулятора холостого ходу на автомобілях «Фольксваген Пассат» ґрунтується на одному базовому елементі - це кроковий моторчик. Він виконує важливу функцію - пересуває виконавчий механізм на ту відстань, яку в даний момент необхідно для якісного виконання роботи.

Крім моторчика (електричного двигуна) в корпусі РХХ встановлені:

• рухливий шток;
• пружинний елемент;
• прокладки;
• голка (або клапан).

Тобто моторчик переміщує шток, на кінці якого є голка. Голка може закривати, перекривати або додатково відкривати дросельну заслінку. Власне, цим і визначається потрібну кількість повітря для роботи мотора.

У складі РХХ всього кілька деталей, однак неправильна їх установка або нехтування відстанями між ними роблять пристрій непридатним до роботи

Термін експлуатації регулятора холостого ходу зазвичай визначається заводом-виробником транспортного засобу. У випадку з останніми моделями «Фольксваген Пассат», це значення дорівнює 200 тисячам кілометрів пробігу. Однак нерідкі випадки, коли по ряду причин РХХ виходив з ладу набагато раніше зазначеного в мануалі терміну.

Двигун з моновриску

На кожному «Фольксвагені Пассат», оснащеному двигуном з моновриску, з 1988 року встановлюється регулятор холостого ходу виду VAG № 051 133 031.

Моновприск - це система, головну роль в якій грає заслінка дроселя. Саме цей елемент покликаний збирати і дозувати повітря перед подачею в камеру згоряння. А датчик холостого ходу VAG № 051 133 031 повинен контролювати цей процес. Відповідно, при поломки датчика на двигунах з моновриску водій не відчує серйозних незручностей, так як заслінка як і раніше буде нормально функціонувати.

На старих версіях «Фольксваген Пассат В3» встановлювалися великорозмірні елементи керування

Двигун з інжектором

Трохи по-іншому йдуть справи з двигунами «Фольксваген Пассат», що працюють на інжекторі. На дросельної заслінки фіксується РХХ, який в цілому і «керує» роботою цього механізму. Тобто, якщо датчик виходить з ладу, то відразу ж починаються неприємності з холостим ходом і високими оборотами двигуна.

Більш сучасні версії «Фольксваген Пассат В3», що працюють на інжекторних моторах, оансщаются РХХ циліндричної форми

Відео: принцип роботи РХХ

Проблеми з датчиками холостого ходу (РХХ) на «Фольксваген Пассат В3»

До чого може привести некоректна робота РХХ або вихід пристрою з ладу? Складність цієї проблеми полягає в тому, що якщо РХХ ламається, то сигнал водієві на панель управління (як це роблять інші датчики) НЕ подається. Тобто водій може дізнатися про поломку тільки за тими ознаками, які сам зауважує в процесі їзди:

• мотор вхолосту працює з ривками і перервами, тобто обороти весь час «плавають»;
• якщо в момент холостого ходу вимкнути передачу, то двигун глухне;
• в момент запуску двигуна «на холодну» не відбувається збільшення оборотів для оперативного прогрівання;
• якщо на холостому ходу включити піч, світлові прилади або кондиціонер, то відразу ж скоротиться і кількість обертів двигуна.

На працездатність РХХ може вплинути налиплого бруд, підтікання рідин та інші несприятливі умови утримання

Велика кількість водіїв цікавить питання: з чим пов'язані всі ці проблеми, чому РХХ виходить з ладу раніше заявленого терміну? Основна причина некоректної роботи криється як в проводці пристрої, так і в сильному зносі штока або пружинки датчика. І якщо проблема з проводами вирішується швидко (під час візуального огляду), то визначити поломки в корпусі практично неможливо.

У зв'язку з цим регулятор холостого ходу на «Фольксваген Пассат» важко піддається ремонту. Ремонтні роботи виконати можна, але немає гарантії того, що пристрій буде зібрано правильно, так як положення кожного елемента суворо визначено. Тому в разі будь-яких проблем з оборотами рекомендується відразу ж робити заміну цього пристрою.

Як продовжити термін служби датчика холостого ходу

Фахівці сервісних служб рекомендують власникам «Фольксваген Пассат В3» виконувати прості правила, щоб максимально продовжити термін служби РХХ:

1. Своєчасно проводити заміну повітряного фільтра.
2. При тривалих стоянках взимку періодично прогрівати двигун, щоб виключити можливість залипання РХХ.
3. Стежити за тим, щоб сторонні рідини не потрапляли на корпус датчика холостого ходу і на дросельну заслінку.

Ці прості поради допоможуть уникнути швидкого зносу механізмів датчика і продовжити термін його роботи до заявлених виробником 200 тисяч кілометрів пробігу.

Уважне ставлення до всіх систем свого автомобіля здатне значно продовжити термін його служби

Заміна датчика холостого ходу своїми руками

При несправності в роботі РХХ необхідно буде провести його заміну. Процедура ця нескладна, тому немає сенсу звертатися до фахівців СТО.

РХХ коштує недешево. Залежно від року випуску «Фольксваген Пассат» і обсягу двигуна, пристрій може обійтися в суму від 3200 до 5800 рублів.

Серед автовласників особливою популярністю користуються запчастини німецької фірми «Бош» зарахунок своєї якості і надійності

Для виконання заміни будуть потрібні:

• ріжковий ключ на 10;
• плоска викрутка;
• новий датчик холостого ходу.

Порядок роботи

Демонтувати РХХ найкраще на холодний мотор: так не буде ризику обпектися. Процес зняття старого датчика і установка нового укладається в кілька кроків:

1. Зняти клему «мінус» з акумуляторної батареї.
2. Відключити шлейф проводів з корпусу РХХ.
3. Викрутити гвинти кріплення датчика.
4. Витягнути сам датчик з посадкового гнізда.
5. Місце стику очистити від налипань бруду і пилу.
6. У час, що звільнився гніздо встановити новий РХХ, прикрутити гвинти.
7. Основне завдання при установці РХХ - забезпечити відстань в 23 мм від голки датчика до посадкового фланця.
8. Підключити до нього шлейф проводів.
9. Повернути на місце негативний дріт на клему АКБ.

Фотогалерея: заміна РХХ своїми руками

Відразу ж після заміни рекомендується завести двигун і перевірити правильність виконання роботи. Якщо мотор на холостих обертах працює рівно, то новий РХХ був встановлений правильно. Для власного спокою можна одночасно включити фари і кондиціонер - обороти не повинні «впасти».

Регулювання холостого ходу

Досить часто датчик холостого ходу може «вередувати» з тієї причини, що початкові параметри його роботи збилися. У цих випадках можна провести холостий хід. Головним елементом цієї роботи як раз і стане РХХ.

Порядок регулювання слід виконувати за алгоритмом:

1. На дросельної заслінки двигуна розташовується регулювальний гвинт.
2. Якщо обороти мотора сильно стрибають, коли авто працює вхолосту, необхідно злегка викрутити цей гвинт на себе (не більше 0.5 обороту).
3. Якщо ж обороти стабільно низькі, недостатні, то потрібно регулювальний гвинт вкрутити в заслінку.
4. Важливо при цьому виміряти відстань між голкою РХХ і фланцем: воно не повинно перевищувати 23 мм.

Відео: докладна інструкція по регулюванню холостого ходу

Таким чином, відремонтувати регулятор холостого ходу своїми руками не вийде: набагато простіше і швидше (хоча і дорожче) замінити його на новий. У разі необхідності завжди можна провести регулювання роботи систем холостого ходу: при самостійному виконанні буде потрібен якийсь час, щоб зрозуміти, на яку саме кількість оборотів краще викручувати гвинт.