1. застосування
2. Основні характеристики палива:
3. В'язкість і вміст води
4. займистість
5. вміст сірки
6. Фізичні властивості
7. Альтернативи традиційному дизельному паливу
8. Емульгованих дизельне паливо
9. Продаж дизельного палива в Дніпропетровську
10. Гарантія безпеки і конфіденційності

Дизельне паливо (устар. Соляр, розм. Солярка, соляру) - рідкий продукт, що використовується як паливо в дизельному двигуні внутрішнього згоряння. Зазвичай під цим терміном розуміють паливо, що виходить з керосиново-газойльових фракцій прямої перегонки нафти.

Назва солярка відбувається з нього. Solaröl (сонячне масло) - так ще в 1857 році називали більш важку фракцію, що утворюється при перегонці нафти. Фракція названа так по жовтому кольору.

застосування

Основні споживачі дизельного палива - залізничний транспорт, вантажний автотранспорт, водний транспорт, військова техніка, сільськогосподарська техніка, а також останнім часом і легковий дизельний автотранспорт. Крім дизельних двигунів, залишкове дизельне паливо (соляровое масло) найчастіше використовується в якості котельного палива, для просочування шкір, в мастильно-охолоджуючих засобах і гартівних рідинах, при механічній і термічній обробці металів.

Основні характеристики палива:

Розрізняють дистиллятное маловязкое - для швидкохідних, і високов'язкі, залишкове, для тихохідних (тракторних, суднових, стаціонарних і ін.) Двигунів. Дистиллятное складається з гидроочищенних керосино-газойльових фракцій прямої перегонки і до 1/5 з газойлів каткрекінгу і коксування. В'язке паливо для тихохідних двигунів є сумішшю мазутів з керосиново-газойльових фракціями. Теплота згоряння дизельного палива в середньому становить 42624 кДж / кг (10180 ккал / кг).

В'язкість і вміст води

Розрізняють так зване зимове і літнє дизельне паливо. Основна відмінність в температурі граничної фильтруемости ASTM D 6371 і температурах помутніння і застигання ASTM D97, ASTM D2500, вказаною в стандартах на це паливо. Виробництво зимового палива обходиться дорожче, але без попереднього підігріву неможливо використовувати літнє паливо при? 10 ° C, наприклад. Ще однією проблемою є підвищений вміст води в дизельному паливі. Вода відшаровується при зберіганні дизпалива і збирається внизу, оскільки щільність дизпалива менше 1 кг / л. Водяна пробка в магістралі повністю блокує роботу двигуна. Вимоги міждержавного стандарту ГОСТ 305-82 «Паливо дизельне. Технічні умови »регламентують кінематичну в'язкість при 20 ° C для літніх сортів в межах 3,0? 6,0 ��Ст, для зимових сортів 1,8? 5,0 ��Ст, для арктичних 1,5? 4,0 сСт. Цей стандарт вимагає також відсутності води у всіх марках палива.

займистість

Основний показник дизельного палива - це цетанове число (Л-45). Цетанове число характеризує здібність палива до займання в камері згоряння і рівно об'ємному вмісту цетана в суміші з? -Метілнафталіном, яке в стандартних умовах ASTM D613 має однакову займистість в порівнянні з дослідженим паливом. Температура спалаху, визначена за ASTM D93, для дизельного палива повинна бути не вище 70 ° C. Температура перегонки, визначена за ASTM D86, для дизельного палива не повинна бути нижче 200 і вище 350 ° C.

вміст сірки

Останнім часом в рамках боротьби за екологію жорстко нормовано вміст сірки в дизельному паливі. Під сіркою тут розуміється вміст сірчистих сполук - меркаптанів (R-SH), сульфідів (RSR), дисульфідів (RSSR), тіофенів, тіофанов і ін., А не елементарна сірка як така; R - вуглеводневий радикал. Вміст сірки в нафті знаходиться в межах від 0,15% (легкі нафти Сибіру), 1,5% (нафта Urals) до 5-7% (важкі бітумінозні нафти); допустимий вміст в деяких залишкових паливах - до 3%, судновому паливі - до 1%, а за останніми нормативами Європи і штату Каліфорнія допустимий вміст сірки в дизельному паливі не більше 0,001% (10 ppm). Зниження вмісту сірки в ДТ, як правило, призводить до зменшення його змащувальних властивостей, тому для ДТ з ультранизьким вмістом сірки обов'язковою умовою є наявність присадок.

Порядковий номер згідно з прийнятою ООН системи: 1202, клас - 3.

Фізичні властивості

Літнє дизельне паливо: Щільність: не більше 860 кг / м ?. Температура спалаху: 62 ° C. Температура застигання:? 5 ° C. Виходить змішанням прямогонних, гидроочищенних і вторинного походження вуглеводневих фракцій з температурою википання 180-360 градусів Цельсія. Зростання температури кінця википання призводить до посиленого закоксовування форсунок і димності.

Зимове дизельне паливо: Щільність: не більше 840 кг / м ?. Температура спалаху: 40 ° C. Температура застигання:? 35 ° C. Виходить змішанням прямогонних, гидроочищенних і вторинного походження вуглеводневих фракцій з температурою википання 180-340 ° C. Так само зимове дизельне паливо виходить з літнього дизельного палива додаванням депрессорной присадки, яка знижує температуру застигання палива, проте слабо змінює температуру граничної фильтруемости. Кустарним способом в літнє дизельне паливо додають до 20% гасу ТС-1 або КО, при цьому експлуатаційні властивості практично не змінюються.

Арктичне дизельне паливо: Щільність: не більше 830 кг / м ?. Температура спалаху: 35 ° C. Температура застигання:? 50 ° C. Виходить змішанням прямогонних, гидроочищенних і вторинного походження вуглеводневих фракцій з температурою википання 180-330 градусів Цельсія. Межі кипіння арктичного палива приблизно відповідають межам википання гасових фракцій, тому дане паливо - по суті більш важкий гас. Однак чистий гас має низьке цетанове число 35-40 і недостатні змащувальні властивості (сильний знос ТНВД). Для усунення даних проблем в арктичне паливо додають цетаноповишающіе присадки і мінеральне моторне масло для поліпшення змащувальних властивостей. Більш дорогий спосіб отримання арктичного дизельного палива - депарафінізації річного дизельного палива.

Альтернативи традиційному дизельному паливу

Біодизель

Біодизель - суміш метилових ефірів жирних кислот, подібна за фізичним та хімічним властивостям з дизельною фракцією з нафти. Біодизель має цетанове число не менше 51 (у порівнянні зі звичайним дизельним паливом 42-45), температуру спалаху більше 150 ° C, має хороші мастильні характеристики. Головний недолік - обмежений термін зберігання після виготовлення - не більше 3 місяців внаслідок бактеріального розкладання. У той же час ця властивість є одним з головних переваг - в разі витоків біодизельного палива воно піддається повному біологічному розпаду без шкоди навколишньому середовищу.

Виходить реакцією переетеріфікіціі жирних кислот, що містяться в рослинних оліях (рапсове, соєве, пальмове) і метилового спирту в співвідношенні 10: 1, в присутності як каталізатора Метилат натрію. Реакція відбувається в процесі змішування масла і спирту в ємності з мішалкою при нормальній температурі 20-25 ° C. Побічним продуктом є гліцерин, відокремлюваний далі в отмивочной колоні водою.

Емульгованих дизельне паливо

Додавання води в дизельне паливо катастрофічно. Для форсунок з високим тиском (як у CDI) вода і сірка є агресивним елементом. При високому тиску і воді в складі палива утворюється сірчана кислота, яка губить прецизійні канали. Крім того, при попаданні картерних газів в масло, сірка скорочує термін його служби. Тому в інструкціях імпортних автомобілів виробники пишуть, що термін заміни масла в країнах колишнього СРСР (де ще продається соляр з сіркою в 0,2%) скорочується вдвічі. Крім того, кислоти скорочують термін служби каталізаторів і саж фільтрів.

Джерело: http://ru.wikipedia.org/wiki/Солярка

Продаж дизельного палива в Дніпропетровську

Гарантія безпеки і конфіденційності

район вул.Героїв Сталінграда, поворот на 8-й Хлібозавод

тел. (093) 395 47 73 - Геннадій