Відоме прислів'я: «гальма придумали труси». Тому деякі велосипедисти намагаються берегти гальмівні колодки і вдаються до їхніх послуг тільки в особливих випадках. Гальмівний шлях залежить від декількох факторів: пори року, характеристики дорожнього покриття, навичок велосипедиста і стану гальм.

Зрозуміло, що різко гальмувати не треба: в залежності від швидкості руху, показавши їдуть ззаду (шляхом підняття правої руки вгору), за 30-40 метрів до наміченого місця ви припиняєте крутити педалі . Потім за допомогою короткочасних невеликих натискань на гальма (спочатку на задній гальмо) ви поступово знижуєте швидкість до мінімуму і на маленькій швидкості остаточно зупиняєте велосипед . Це ідеальна ситуація. Частіше буває не так, і доводиться гальмувати екстрено. Найнебезпечніше наслідок екстреного гальмування - падіння через кермо. Інший, не менш «приємний», результат - занос з падінням набік. Щоб цього уникнути, треба вміти гальмувати правильно.

Відзначимо два моменти:

Перший: гальма повинні бути завжди повністю справні, і за цим треба стежити.

Другий: переднє гальмо більш ефективний при гальмуванні, а задній - більш безпечний.

Через дії сил інерції при гальмуванні навантаження збільшується на переднє колесо і зменшується на заднє. З цієї причини заднє колесо програє по ефективності гальмування переднього, і воно простіше йде юзом. Тому переднє гальмо краще гальмує, але якщо не розрахувати гальмівне зусилля, то можна перелетіти через кермо , Або при попаданні на тонкий шар піску або на мокрий грунт, переднє колесо може занести, що призведе до падіння. Що ж можна рекомендувати велосипедисту, щоб його «залізний кінь» був бездоганно підвладний?

Важливо враховувати особливості поведінки переднього і заднього коліс при занесенні. Наприклад, ви переборщили з гальмуванням, занадто сильно натиснули на гальмо і заблокували заднє колесо. Почався занос. Заднє колесо йде в занос ніби знехотя, проти своєї волі. Якщо ви розблоковуєте колесо (злегка відпустіть гальмо), то колесо, що обертається буде прагнути повернутися в нормальне положення. Інша справа - занос на передньому колесі. Якщо переднє колесо потрапило в занос, то саме воно назад, у вихідне положення не повернеться. Воно, навпаки, намагається «піти» від вас як можна швидше в бік. У чому ж мораль? Вона полягає в тому, що якщо занесе переднє колесо, то вийти з нього без падіння вкрай складно.

Рекомендації по правильному гальмування на велосипеді:

• гальмуєте так, щоб переднє колесо не блокувалося (заднє теж небажано);
• зберігайте спокій і холоднокровність: якщо ви бачите, що колеса блокуються, знайдіть в собі сили трохи відпустити гальма не почне обертатися коліс. Це допоможе уникнути занесення;
• при гальмуванні перенесіть масу тіла якомога далі назад, щоб довантажити заднє колесо, підвищити ефективність роботи заднього гальма і знизити ймовірність перельоту через кермо;
• пам'ятайте, що гальмування не єдиний спосіб уникнути, скажімо, ДТП;
• нарешті, їздите «по-людськи»: екстрене гальмування найчастіше буває наслідків надмірно «крутий» їзди.
• намагайтеся поєднувати гальмування з маневром;
• гальмувати переважно заднім гальмом в поганих умовах (дощ, лід, бруд). На слизькому грунті, на льоду гальмувати треба переривчасто, дрібно, часто натискаючи рукоятку заднього гальма - це допоможе уникнути юза і занесення колеса .
• найефективніше гальмування обома гальмами;
• задній гальмо натискати трохи раніше, ніж ручку переднього гальма;
• не допускати юза, регулювати натискання на гальмівні ручки так, щоб колеса крутилися - в цьому випадку можна найефективніше гальмувати без втрати контролю за велосипедом;
• на велосипедах, обладнаних амортизаційної вилкою, гальмувати переднім гальмуємо легше;