- Як зібрати найпростіший аерограф
- Як зробити компресор для аерографа своїми руками
- Міні компресор з мембранного насоса
- Компресор для аерографа високого тиску
- Переваги саморобного компресора високого тиску
Фарбувальне обладнання для аерографії, в достатку представлене сьогодні на ринку, дозволяє виконувати різні види робіт по фарбуванню будь-яких поверхонь, починаючи від моделей військової техніки і закінчуючи деталями кузова автомобілів, а також створювати справжні шедеври образотворчого мистецтва. Однак вартість таких систем, особливо відомих виробників, досить висока. Непоганою альтернативою придбання дорогого устаткування може бути самостійна його складання. 
компресор для аерографа
Принцип дії аерографа досить простий. Він полягає в розпиленні барвника спрямованої струменем повітря. Прообраз аерографа з'явився в кінці ХIX століття в США і використовувався виключно художниками для створення своїх творів.
Сучасний аерограф - це складний пневматичний інструмент, який використовується не тільки в образотворчому мистецтві і моделюванні, але і при проведенні ремонтних або малярних робіт.
За типом змішання повітря і фарбувального матеріалу аерографи поділяються на два типи: зовнішнього змішання і внутрішнього. Перший тип - це найпростіші інструменти, які використовуються для фарбування великих поверхонь і не призначені для точних художніх робіт.
Аерографи внутрішнього змішання являють собою повноцінні інструменти, що змішують повітря і фарбу всередині спеціальної розпилюючи головки. Змінні сопла, що входять в комплект аерографа, дають можливість виконувати найрізноманітніші завдання.
Як зібрати найпростіший аерограф
Найпростіший аерограф зовнішнього змішання можна зібрати не виходячи з квартири. Для цього знадобляться:
- корпус від будь-якої кулькової ручки;
- порожній стрижень від кулькової ручки;
- трубки від крапельниці;
- невелика ємність з кришкою (кращий варіант - коробочка з-під фотоплівки);
- будь подобу повітряного насоса (компресор для акваріума, балончик зі стисненим повітрям, ножний насос для надування човна і т.д.)
Спочатку треба позбутися головки стержня і промити сам стрижень, переконавшись, що залишки чорнила відсутні. У кришці ємності зробити отвір під стрижень, вставити його і закріпити за допомогою епоксидного або термоклею таким чином, щоб стрижень не діставав до дна ємності міліметрів на 5.
Верхній кінець стержня за допомогою дроту, перфострічки або інших засобів потрібно закріпити перпендикулярно корпусу ручки (з боку його звуження) таким чином, щоб повітря, що виходить з вузького отвору корпусу ручки, був спрямований на кінець стрижня.
Інший кінець ручки через трубку крапельниці повинен бути приєднаний до насоса. Набравши в ємність фарбу, можна приступити до випробувань. Вступник в корпус ручки повітряний потік створює на виході зону низького тиску, що змушує фарбу при нормальному атмосферному тиску підніматися по стрижні, де вона потрапляє в потік повітря і розпорошується.
Змінюючи відстань між «соплом» ручки і стрижнем, можна регулювати фарбувальний факел, зменшуючи або збільшуючи його в розмірах. Звичайно, такий саморобний аерограф або, точніше сказати, пульверизатор не підійде для нанесення малюнків на кузов автомобіля, але для загального пізнання і навчання цілком згодиться.
Існує безліч варіантів для власноручного збірки аерографів як зовнішнього, так і внутрішнього змішання, але зібрати якісний аерограф в домашніх умовах навряд чи вийде. Простіше буде придбати готовий інструмент.
Для початку можна купити недорогий аерограф китайського виробництва. Витрати на таку покупку складуть 700-1000 рублів. Незважаючи на відносну дешевизну, якість розпилення у таких інструментів мало чим відрізняється від дорогих аналогів.
Щоб домогтися гарних результатів у фарбуванні, слід знати, як вибрати компресор для аерографа. Підбір компресора здійснюється виходячи з моделі самого фарбопульта і цілей, для яких він буде використаний.
Якщо завданням інструменту буде фарбування моделей військової техніки або інших невеликих предметів, цілком підійде звичайний автокомпресор, якщо ж мова йде про фарбування кузова автомобіля або стін, то без компресора високого тиску тут не обійтися.
І якщо зробити якісний аерограф своїми руками практично неможливо, то самостійно змонтувати компресор, нічим не поступається заводським моделям - завдання дуже навіть здійсненне. Такі саморобки своїми руками запросто збирають ентузіасти-винахідники у себе в гаражах. І деякі їх моделі нічим не поступаються заводським, а іноді і перевершують.
Як зробити компресор для аерографа своїми руками
Для того щоб змонтувати компресор для аерографа своїми руками необхідно розуміти принцип роботи всієї системи. Будь-яке подібне обладнання складається з декількох основних вузлів:
- повітряний насос (для нагнітання повітря в ресивер);
- ресивер (для концентрації повітря і згладжування повітряного потоку на виході);
- додаткове обладнання (реле тиску, манометр, редуктор, запобіжний клапан, з'єднувальні шланги та ін.);
- платформа (для розміщення на ній усіх робочих вузлів).
Повітряний насос. Як насоса може виступати будь-який пристрій, здатне нагнітати повітря, створюючи робочий тиск для аерографа в межах 2-2,5 атм. Не варто пробувати використовувати пилосос, фен або ручний насос, тому як подає повітря на аерограф компресор такого плану не забезпечить необхідного тиску.
саморобний компресор
Для цих цілей краще всього підійде поршневий компресор з старого непотрібного холодильника або мембранний автомобільний компресор для накачування шин. Другий варіант менш кращий через його недостатню потужність і продуктивності, а також відсутністю захисту від перегріву і швидким зносом мембрани.
Такі компресори для аерографа, враховуючи їх компактність, швидше підійдуть любителям моделювання в якості апарату для фарбування моделей.
Поршневий же агрегат, навпаки, має високу надійність, що дозволяє холодильників працювати десятиліттями без ремонту і технічного обслуговування. Потужність таких насосів дає можливість отримувати тиск до 30 атм.
Крім того, холодильні компресори високого тиску практично безшумні, мають захист від перегріву (пускозахисне реле), а також на відміну від автомобільних насосів, не вимагають додаткового перетворення напруги живлення.
Ресивер. Суть ресивера полягає в накопиченні накачиваемого повітря і подачі його рівномірним потоком на аерограф. В якості такої приймальні ємності можна використовувати будь-який герметичний посудину, починаючи від пластикової пляшки і закінчуючи газовим балоном.
Для невеликого фарбувального агрегату на основі автомобільного насоса ідеально підійдуть пластикові резервуари, такі, як різного роду пляшки та каністри. Для міні-компресора не будуть потрібні ні реле тиску, ні редуктор, ні запобіжний клапан, так, як тиск, що створюється таким насосом, не представляє особливої небезпеки.
Для саморобного компресора високого тиску найчастіше використовують старі вогнегасники, автомобільні ресивери, невеликі балони з-під кисню, пропану і інші герметичні ємності, здатні витримувати певний тиск. У цьому випадку застосування вищевказаних додаткових приладів обов'язково.
Міні компресор з мембранного насоса
Спорудити невеликий мембранний компресор своїми руками з електричного автомобільного насоса не складе особливих труднощів. Його продуктивність і якість фарбування, звичайно, будуть далекі від результатів, які дають професійні апарати, але для фарбування різноманітних моделей і невеликих деталей цілком зійде.
компресор для аерографії
Найпростіша конструкція являє собою аерограф, з'єднаний безпосередньо з шлангом мембранного компресора. З огляду на пульсацію повітряного потоку, створюваного насосом, шари фарби будуть лягати нерівномірно. Щоб цього уникнути, необхідно включити в систему хоча б найпримітивніший ресивер.
З цією роллю прекрасно впорається звичайна пластикова каністра об'ємом 3-5 л або розширювальний бачок з легкового автомобіля. Перевагою останнього є наявність вихідних патрубків, що істотно спростить процес монтажу. Варто надіти з'єднувальні шланги на патрубки, закріпити їх хомутами, і найпростіший компресор для аерографії готовий до застосування.
Компресор для аерографа високого тиску
Для складання такого агрегату знадобиться:
- компресор від старого холодильника з пускозахисна реле;
- вогнегасник порошковий (5-10 л);
- регульований газовий редуктор з фільтром і манометром (продається в зборі);
- реле тиску;
- манометр;
- запобіжний клапан (не обов'язково);
- з'єднувальні шланги (підійдуть автомобільні для системи охолодження, гідропідсилювача керма і т.д.);
- автомобільний паливний фільтр;
- комплект газових перехідників, хрестовина і подовжувачі (в кожному індивідуальному випадку найменування і кількість буде залежати від самої конструкції);
- хомути (на шланги високого тиску);
- стрічка ФУМ або інший різьбовій ущільнювач (герметик не підійде);
- платформа (зварна або інша конструкція, на що можна буде все це закріпити);
- кріпильні елементи (болти, гайки, хомути та ін.)
Якщо вдома не знайшлося старого холодильника, придбати компресор можна на ринку або у фахівців, що займаються ремонтом холодильної техніки. Витрати на покупку холодильного насоса, що був у використанні, не перевищать 800 руб. Слід враховувати, що холодильні агрегати бувають двох видів - поршневі і роторні. Якщо існує можливість вибору, краще вибрати саме поршневий, так, як він має просту конструкцію і вважається більш надійним.
Непогано якщо покупної насос буде вже оснащений пускозахисна реле, що включає пускову обмотку електродвигуна при запуску, а також захищає агрегат від перегріву і передчасного виходу його з ладу.
Якщо ж реле відсутня, можна звернутися в ремонтну майстерню і попросити його встановити, а заодно перевірити стан проводки і працездатність самого агрегату. Ремонту такі компресори не підлягають, так, як мають нерозбірними корпус, тому перевірка в будь-якому випадку не завадить. Включений насос повинен працювати тихо і рівномірно.
Поршневі агрегати зазвичай оснащені 3-ма мідними трубками, одна з яких призначена для заливки всередину масла, дві інших - вхід і вихід повітря. Визначити де яка трубка нескладно, досить включити компресор і піднести до них руку.
У вихідній трубки разом з повітрям можуть вилітати бризки масла, тому виробляти всі спроби і налаштування краще в нежитловому приміщенні. Замість масляної трубки (зазвичай загнутої або залитої герметиком) в корпусі може бути заливний отвір, загорнуте болтом.
Якщо компресор давно не використовувався, слід змінити масло, перекусивши таку трубку або відвернувши болт.
Ні в якому разі не можна пиляти трубку щоб уникнути попадання всередину компресора металевої стружки.
Після того, як старе масло буде злито, необхідно за допомогою шприца залити нове. Найкраще використовувати спеціальне масло для компресорів або трансформаторне. Обсяг води, що заливається мастила залежить від марки і розміру насоса і в середньому становить 300-500 мл.
Не вмикайте компресор без масла, це призведе до заклинювання механізму.
При інтенсивному використанні міняти масло рекомендується раз на півроку. Після заливки трубку необхідно «заглушити», виключивши протікання. Найкраще зробити це за допомогою загвинчування в трубку шурупа з гумовою шайбою. Після цього слід включити агрегат і залишити його працювати хвилин на 10-15. Якщо все працює без збоїв можна переходити до наступного етапу - підготовки ресивера.
Ідеальним варіантом майбутнього ресивера для апаратів високого тиску є порошковий вогнегасник обсягом 5-10 л. Придбати його можна на ринку, в автомобільних магазинах або на станції заправки вогнегасників. Позбутися його вмісту краще на вулиці, так, як що знаходиться всередині порошок може бути токсичний.
По завершенні цієї операції необхідно визначитися зі способом підключення вхідного і вихідного шлангів. З огляду на, що різьблення під вентиль вогнегасника не збігається зі стандартами перехідників для водо-газопровідних труб, найкращим рішенням, звичайно, буде звернутися за допомогою до знайомого токаря, який і отвори виконає, і перехідники виточить. Не зайвим буде попросити його нарізати різьблення і під аварійний клапан, якщо такий є.
заводський компресор
Дістати такий клапан вельми складно. Його використання не обов'язково, але, як кажуть, на всякий випадок стане в нагоді, якщо раптом реле тиску відмовить. Якщо немає можливості скористатися послугами токаря, можна закріпити необхідні елементи за допомогою холодного зварювання. Таке з'єднання, природно, не буде відрізнятися високою надійністю, але деякі умільці користуються саме цим методом.
Монтаж системи краще починати з повітряного насоса. На вхідні трубку компресора за допомогою шланга і хомутів встановлюється автомобільний паливний фільтр тонкого очищення. Він запобігатиме потраплянню всередину насоса пилу, піску та інших небажаних речовин. Вихідну трубку за допомогою того ж шланга і хомутів з'єднуємо з входом в ресивер.
На встановлений в горловині вогнегасника перехідник нагвинчується хрестовина, в верхню частину якої на різьбовому з'єднанні кріпиться реле тиску, попередньо підключений до самого насосу.
Справа, через перехідник закріплюється редуктор з манометром і фільтром, а зліва, також через перехідник - вентиль для стравлювання повітря. З'єднувальний шланг від аерографа надаватися на штуцер фільтру на виході і затискається хомутом.
Все, монтаж завершено. Далі слід провести пробний запуск і відрегулювати робочий тиск шляхом настройки редуктора і реле. Оптимальною буде настройка, при якій реле вимкне насос при досягненні 6-7 атм, а включить при його падінні до 2-2,5 атм.
Якщо все працює як треба, можна приступати до закріплення складових вузлів на платформу. Яким чином це здійснити, залежить від типу платформи, але в будь-якому випадку це справа нескладна і індивідуальне.
Переваги саморобного компресора високого тиску
Описаний вище компресор, налаштований належним чином, за своєю продуктивністю і якістю нічим не поступається виробничим аналогам, і навіть має ряд переваг:
- Вартість такого агрегату вдвічі менше найдешевшої заводської моделі;
- Рівень шуму холодильного компресора набагато нижче компресорів, представлених у продажу;
- Всі вузли і деталі саморобної установки, в разі їх виходу з ладу, можна без праці самостійно відремонтувати або замінити.
Наступна стаття: Витяжка покрасочная .
Попередня стаття: Шпаклівка автомобіля своїми руками, відео .