Сьогодні всі автовласники розуміють, наскільки важливо використовувати шини, що відповідають сезону і «перевзуватися» до початку зими для нас природно. Однак так було не завжди. Металеві шипи для автомобільних шин були винайдені на початку ХХ століття. Тоді шини ще робили зі шкіри або суцільнолитий гуми, так що шипи були покликані не тільки поліпшити зчеплення, але і продовжити термін служби шин. Але конструкція першої шиповану шини була занадто недосконала, тому вони не ввійшли в масове використання.

1918 рік. Працівниця гумового заводу Чарльза Макінтоша в Манчестері
встановлює шиповану шину на автомобіль.

Джерело: www.iwm.org.uk

Лише в другій половині 20 століття в Скандинавії з'явилися шипи традиційної для сьогоднішніх днів конструкції. За основу була взята звичайна сталева заклепка, в тіло якої запресовувалася твердосплавная вставка. У такому вигляді шип монтувався в протектор шини.

1960 рік, США, штат Вермонт. Джерело: hemmings.com

Перші зимові шини відрізнялися від літніх тільки наявністю шипів, вони дозволили значно поліпшити характеристики на засніженій і обледенілій дорозі, однак на асфальті шини поводилися незадовільно. Виробники активно працювали над удосконаленням зимових шин: намагалися оптимізувати гумову суміш для використання при низькій температурі, змінювали кількість і довжину шипів.

У 1970-х роках багато дослідників заявили, що шиповані шини на сухому асфальті призводять до стирання дорожнього полотна. В результаті утворюється колія, де скупчується вода, а це підвищує ризик появи ефекту аквапланування або утворення криги. Німеччина законодавчо заборонила використання шиповану гуми в 1975 році, а слідом за нею і деякі інші середньоєвропейські держави.

Однак країни, де зими снігові і морозні, не стали відмовлятися від шипів і продовжили вдосконалювати цю технологію, адже в суворих зимових умовах переваги шипів неможливо переоцінити. Виробники шин, які зіткнулися з забороною шипів, змушені були шукати альтернативу. Так, в 80-х роках інженери-конструктори придумали додавати в гумову суміш діоксид кремнію, за рахунок якого гумова суміш не тверділа на морозі, і зберігала свої еластичні властивості, забезпечуючи надійне зчеплення. Крім того, були придумані ламелі - вузькі канавки на блоках протектора, які дозволяють шині чіпко триматися на дорозі. І сьогодні технології не стоять на місці, виробники шин постійно винаходять нові можливості підвищити безпеку і комфорт зимової їзди. Інженери TOYO регулярно проводять тести і використовують власні запатентовані технології для розробки нових шин з кращими характеристиками.

Ось основні технології, які застосовуються в зимових шинах TOYO:

Технологія Microbit: до складу гумової суміші Observe GSi 5 і Observe G 3 Ice додана подрібнена шкаралупа волоського горіха - один з найміцніших матеріалів. Ці мікрочастинки чіпляються за поверхню льоду, забезпечуючи додаткове зчеплення.

До складу гумової суміші моделі Observe GSi 5 також входить спеціальний абсорбент, отриманий на основі бамбукового вугілля. Ця речовина допомагає прибрати тонкий шар води, що утворюється при терті шини про крижану поверхню і, отже, забезпечити більш впевнене водіння.

Силіка в складі гумової суміші протектора не дає їй укріпляти при низькій температурі, зберігаючи високі їздові характеристики на зимовій дорозі. Але технологічну перевагу шин TOYO в тому, що досягнутий високий ступінь дисперсії силики в складі гумової суміші, що робить її більш надійною, еластичною і стійкою до перепадів температур.

Технологія 3 D- Multiwave ламелей: Безліч ламелей на блоках протектора шини Observe GSi 5 мають хвилеподібну форму. Здатність ламелей закриватися і відкриватися допомагає зберегти стабільне пляма контакту з дорогою, забезпечуючи чудову керованість, зчеплення і гальмування, при цьому мінімізований нерівномірний знос протектора і збільшений термін служби шини.

Технологія T- mode дозволяє ще на етапі проектування шини задати певні дорожні умови, траєкторію і інші параметри, щоб змоделювати поведінку шини і вплив на неї фізичних сил, щоб розробити оптимальний малюнок протектора і домогтися найбільш рівномірного розподілу тиску в плямі контакту. Також за допомогою комп'ютерного моделювання інженери TOYO визначили найбільш ефективний розподіл шипів в шині Observe G 3 Ice, щоб знизити рівень шуму і зберегти високі зчіпні характеристики.

Що стосується вибору між шипованими і фрикційними шинами - універсального рішення немає. Кожна з шин має свої переваги, і вибір залежить від погодних умов, стану доріг, типу автомобіля та ваших особистих переваг.

Подивитися каталог зимових шин

Знайти дилера у вашому місті

Задати питання