Власників авто з дизельним двигуном цікавить ремонт форсунки Common Rail своїми руками. Наскільки він доступний, чи є сенс морочитися з відновленням або краще купити нову - ось список питань, постійно не сходять з порядку денного. Незважаючи на загальне поліпшення технічних характеристик при використанні форсунок Common Rail, вони мають глобальний недолік: з їх виходом з ладу двигун просто не запускається.
Поломка може викликати неприємні наслідки: сизий вихлоп, відчутний стук, подібний до того, що дає шатун, втрата потужності - але їхати якось можна. Якщо ж виходять з ладу просунуті форсунки, є шанс нікуди не виїхати з того місця, де прикрий випадок стався.
Ремонт форсунки Common Rail своїми руками видається багатьом вельми сумнівним. Автомайстра в один голос запевняють, що навіть її розбирання без спеціального обладнання веде до безнадійного травмування запчастини. Однак потрібно знати, що підлягає відновленню хоча б теоретично, а що категорично відразу ж потрібно відправити в утиль.
За просторах Батьківщини бігають дизелі з форсунками від Bosch, Delphi, Denso і різновид Common Rail тієї ж компанії Bosch з конкурентом в особі Siemens (нині носить нову назву Continental) - Piezo. З кожної з різновидів розберемося окремо.
форсунки Bosch
Універсальної і найбільш легко ремонтується вважається продукція виробництва саме цієї фірми. Конструкція у даних форсунок найпростіша, і в більшості випадків вони відновлюються без праці. Процес полегшується ще й доступністю запасних частин.
- Мультиплікатор ламається найчастіше. Можливість реставрації - 50:50;
- Розпилювач у форсунок Bosch досить надійний, витримує пробіг в 150-200 тис. Км, після чого змінюється. Якщо починає вередувати, легко відновлюється чищенням ультразвуком;
- Соленоїд може вийти з ладу тільки через зовнішніх чинників - перепаду напруги при кустарної перевірці або подачі 12 В безпосередньо на контакти;
- Анкер, грубо кажучи, являє собою залізяку особливої форми. Ламатися в ньому просто нема чому, анкер можна хіба що втратити при невмілої перебиранні форсунки;
- Шарик схожий на той, якими грають діти. В роботі може стиратися і втрачати геометрію, тому при відновленні просто змінюється;
- Корпус у форсунки досить міцний, але при грубому її отриманні може піти тріщинами. У цьому випадку він змінюється - нерідко на б / у.
Delphi
Ця компанія хотіла обігнати Bosch і розробила більш хитромудру управлінську систему форсунками. В результаті вони стали більш вимогливими до якості палива, а, отже - частіше ламатися. З корпусом, соленоидом і розпилювачем у форсунок Delphi точнісінько так само, як і у конкурента. «Накритися» тут можуть зовсім інші деталі.
- Клапан форсунки - саме та деталь, яка чутлива до класу палива: чим воно гірше, тим швидше зношується. Крім того, дотичні частини ТНВД при терті дають найменшу стружку, яка також ушкоджує клапан. Для виявлення результатів зносу потрібно мікроскоп, без нього вади не помітити.
- Регулювальний пін поламатися не може. Однак він має настільки маленькі розміри, що нерідко втрачається малодосвідченими ремонтерами;
- Запчастини для форсунок Delphi на ринку присутні, але в окремих випадках - тільки під замовлення, і чекати доведеться від тижня до місяця.
Denso
Раніше фігурували тільки на авто з Китаю і Японії, зараз стоять і на окремих європейців, зокрема - на Peugeot і Ford. Їх привабливість - в нижчій вартості. Ходять до 150 тис. Км, що зовсім непоганий результат. Однак мінус в тому, що виробник окремо запчастини не постачає, тільки форсунки в зборі. Відновленню деталь підлягає тільки в руках того, хто має кілька форсунок і може з 2-3 поламаних зібрати одну працездатну. Знову ж, корпус, розпилювач і соленоїд тримаються на ходу так само, як в форсунках Bosch або Delphi. Зношуються шток і клапан, в обох випадках допоможе тільки заміна.
Пьезофорсунками мають 2 глобальних нестачі. Перший - ціна. Менше, ніж за 16 тис. Руб., Ви деталь не знайдете, а середньостатистичної вважається вартість в 30-40 тис. Другий - мала ремонтопридатність. Більшість майстрів вважають їх зовсім не відновлюваними. А ті, хто береться за реставрацію, попереджають про тимчасовість вжитих заходів. Зазвичай на ремонт зіпсованої форсунки народ погоджується тільки в очікуванні, поки надішлють нову. Навіть якщо ви впевнені в собі і зважитеся на ремонт форсунки Common Rail своїми руками, особливу увагу приділіть установці її назад на борт. Інакше ризикуєте остаточно угробити відремонтоване. Прокачування палива через ТНВД повинна здійснюватися до самих форсунок, щоб прибрати всі повітряні бульбашки.