11.1. ПРИЗНАЧЕННЯ І КОНСТРУКЦІЯ
Загальні відомості. Акумуляторна батарея на електровозах служить джерелом напруги 50 В для котушок апаратів, освітлювальних і сигнальних ламп при непрацюючих генераторах управління; Крім того, акумуляторна батарея необхідна для харчування малого мотор-компресора, що забезпечує подачу стисненого повітря для підйому струмоприймача і наповнення повітряного резервуара головного вимикача (якщо немає повітря в головних резервуарах електровоза). На електровозі застосовують лужну акумуляторну батарею 42НК-125. Букви і цифри в позначенні типу означають: НК - нікель-кадмієві, 125 - ємність, А-ч, 42 - число елементів в батареї.
Лужні акумулятори володіють більшою електричної і механічної стійкістю, ніж кислотні.
Лужні акумулятори менше бояться тряски і поштовхів і стійкі до короткого замикання. Вони також мають значно більший термін служби, ніж кислотні. К. п. Д. Лужних акумуляторів вище, ніж кислотних. Недоліком лужного акумулятора є низька напруга (1,25 В).
Технічні дані:
- Номінальна ємність, А-ч. . . . 125
- Номінальна напруга батареї, В 50
- Номінальна напруга елемента, В 1,25
Заряд (нормальний режим):
- час, ч ......... 6
- ток, А .......... 31
розряд:
- час, ч ......... 8
- ток, А .......... 12,5
Габаритні розміри елемента, мм:
- висота .......... 330
- ширина .......... 128
- товщина ......... 70
- Маса елемента без електроліту, кг. 5,4
- Кількість електроліту, л. . . .1,2
Конструкція акумуляторної батареї. Акумуляторна батарея складається з металевого ящика з верхньою кришкою; в ньому розташовано 42 акумулятора (елемента), з яких 40 з'єднані послідовно мідними нікельованими шинами і включені в роботу, а два є резервними.
Ящик батареї має три патрубка: для проводів, для відводу лугу, для відводу газів. Відведення лугу проводиться через спеціальну трубу, яка з'єднує дно ящика з підг-зовн частиною електровоза. Труба для відведення газів з'єднує верхню частину ящика з дахом електровоза. Ящик батареї всередині покривають щелочестойкой емаллю.
Елементи встановлені в ящику щільно один до одного і ущільнені дерев'яними дошками або гетінак-совимі листами і фанерою. Дно ящика покрито дошками, що мають пази для стікання розлитої лугу через щелочеотводящій патрубок.
Мал. 11.1. Елемент НК-125 акумуляторної батареї
Елемент акумулятора НК-125 (рис. 11.1) складається із сталевого бака 7, в якому розташовані негативний блок 9, що складається з п'яти пластин, і позитивний блок 8, що складається з шести пластин. Кожен блок має шпильку, що є висновком.
Активна маса 6 позитивних і негативних пластин поміщена в пакети 5. Пакети виконують у вигляді плоских сталевих нікельованих трубок з великою кількістю дуже малих отворів, через які в трубки проникає електроліт. Для поліпшення контакту між пакетами пластин і активною масою до останньої додається проводить матеріал (наприклад, лускатий графіт). Позитивні і негативні пластини ізольовані один від одного ебонітовими паличками 4.
Вивідні шпильки 2 проходять крізь кришку бака через ізолюючі втулки. Для забезпечення герметичності ущільнення виробляють кільцем. Блок позитивних елементів з'єднаний безпосередньо з баком елемента. Ізоляцією бака елемента служить гумовий чохол 1. Електроліт заливають через отвір, розташоване між висновками. Заливальне отвір закритий пробкою 3.
| Кнопковий вимикач КУ. ВИМИКАЧ ТИПУ «тумблерах» | | електровоз ВЛ60 | | ВВЕДЕННЯ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ НОВИХ АКУМУЛЯТОРІВ |