АвтоВАЗ оголосив про початок виробництва Бітоплівний версії седана Лада Веста. Модифікація з приставкою CNG пристосована для роботи як на бензині, так і на газі, але не на звичному зрідженому пропан-бутану, а на стислому метані, який поки для автомобілістів в дивину. Переобладнання стандартних машин доручено тольяттинской компанії АТС-Авто, яка давно займається установкою газобалонного обладнання.
Минулої зими ми вже відчували прототип газової Вести , Проїхавши на ньому від Тольятті до Москви. Але серійні машини помітно відрізняються від нього. На зміну обладнання фірми Emer прийшла продукція іншої італійської компанії - BRC. Замість єдиного блоку управління двигуном встановлені два окремих - для роботи на бензині і на газі.
Замість двох композитних балонів німецької фірми Xperion (вони укладалися під підлогою багажника) тепер одна сталева ємність з композитної обмоткою китайської компанії Sinoma, причому вона закріплена за спинкою заднього сидіння. Такий балон місткістю 90 л розрахований на 18 кубометрів природного газу, він удвічі важче (75 проти 38 кг), але набагато дешевше початкового, а головне - не вимагає переробки кузова, адже прототип газової Вести мав оригінальну панель заднього свеса. На жаль, через таку установки неможлива перевезення довгих предметів. Від багажного відсіку балон відділений пластиковою перегородкою, доступ до нього - з салону, через що відкидається спинку заднього дивана.
Заправний штуцер розташований під штатним люком, поруч з горловиною бензобака. До речі, сам бензобак залишився стандартним, об'ємом 55 літрів: заводиться Бітоплівний Веста тільки на бензині, а для переходу на газ потрібно дочекатися повного прогріву і натиснути кнопку на центральній консолі. Вазовци обіцяють, що сумарний запас ходу складе більше 1000 км.
Найближчим часом перші екземпляри надійдуть в дослідну експлуатацію до корпоративних клієнтів. Пізніше почнеться продаж через дилерську мережу, хоча ціни ще не озвучені. А ось поставки на експорт в найближчій перспективі не плануються: машина поки не сертифікована для європейських ринків.