1. Тип варіатора і ресурс його роботи
2. Інструкція з експлуатації
3. Якщо запускаєте двигун в зимовий час
4. Поширені поломки і методи їх усунення
5. шум
6. втрата потужності
7. Аварійний режим
8. їзда ривками
9. Де купити і скільки коштує?
10. Відгуки власників

Минуло більше десяти років з тих пір, як варіаторниє коробки передач (далі - CVT) стали встановлюватися на автомобілі японського виробництва Nissan. Але час на місці не стоїть і прогрес, теж. Все більше автомобілістів віддають перевагу транспортні засоби з вариаторной КПП. Якщо вирішили придбати варіатор на Ніссан Х Трейл, відгуки власників краще відразу почитати в мережі - дізнаєтеся багато нового.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Тип варіатора і ресурс його роботи

На позашляховику Nissan X-Trail може бути встановлений один з двох видів вариаторной коробки передач : RE0F06A або RE0F10A (JF011E). Останні ставляться на Ніссан Ікс-Трейл і Кашкай J10. У чому відмінність цих типів варіаторних КПП? В першу чергу - це великий технологічний процес під час виробництва механічної частини.

Позашляховик Ніссан Х-Трейл

Удосконалена версія CVT (RE0F10A) відрізняється від попередника тим, що шківи варіатора легше, а ведучий шків став однопоршневим. Інженери підприємства підвищили тиск в контурі ведучого шківа до 60 кг / см. Відзначимо поліпшену зовнішню частоту обробки, що зменшує ймовірність адгезії трансмісійної рідини і її спінювання.

В системі було розширено діапазон передавальних показників, повністю перероблена система гідравлічного управління. Щоб знизити втрати, тиск регулюється на провідному і відомому шківі незалежно один від одного. До цього регулювання тиску відбувалася на обох шківах. У структурі агрегату з'явився ланцюгової привід в результаті перенесення масляного насоса в піддон.

Інструкція з експлуатації

В результаті збільшеного тиску зросла і температура трансмісійної рідини. Тому працівники автоконцерну оснастили систему CVT повітряним радіатором охолодження. Одночасно інженери додали підігрівач масла. Для чого? Коли водій запускає мотор, температура масла в варіаторі , Зрозуміло, не відповідає робочої і навантаження також дуже високі.

У таких випадках автовласник вважає, що прогріти трансмісію можна методом натискання педалі газу, але сталева ланцюг в цьому випадку буде тертися об конуси і дряпати їх. А це призведе до розриву ланцюга, але перед цим металевий пил з неї заб'є систему.

Салон автомобіля Х-Трейл

Проблема полягає не в тому, що працівники підприємства-виробника знічев'я вирішили додати в авто більше «геморою». Просто вітчизняні автолюбителі в більшості ігнорують інструкції по експлуатації від виробника. Досить прогріти авто до безпечної температури перед початком руху (20 градусів Цельсія), щоб запобігти цьому елементів одна об одну. Відповідно, знизиться ймовірність появи металевої стружки в вариаторе.

Якщо запускаєте двигун в зимовий час

У холодну пору року мотор прогрівається на холостих обертах (на нейтральній швидкості). Якщо на вулиці мінусова температура, то коробка не прогріється на «нейтралці», в результаті її доведеться прогрівати під час руху. Зрозуміло, на холодній КПП не вийде відразу поїхати в звичному режимі. Для цього є хитрість, про яку можна було б прочитати в інструкції по експлуатації до транспортного засобу.

Витяг з інструкції: для прогріву вариаторной АКПП заведіть двигун, і при натиснутій педалі гальма переведіть швидкість в режим «D» або «R». Потрібно утримувати педаль газу і дати авто попрацювати - так прогріється і мотор і КПП.

У Nissan X-Trail важливо не запускати заміну масла. Ресурс роботи трансмісійної рідини не повинен перевищувати 60 тисяч км, але якщо не дотримуєтеся правил експлуатації, то краще міняти ATF кожні 50 тисяч км. Відзначимо, що після заміни рідини за допомогою сканера потрібно перезавантажити лічильник старіння масла. Інакше тиск в системі буде нестандартним і ресурс варіатора при цьому, скорочується. Щоб перевірити, скільки трансмісійної рідини є в коробці, потрібно скористатися щупом.

Варіатор від Ніссан Х Трейл на піддоні

Поширені поломки і методи їх усунення

Відразу наведемо список симптомів, які свідчать про ненормальну роботу CVT:

• автомобіль починає буксувати на рівній дорозі (без бруду і снігу);
• на панелі приладу X-Trail засвітилася лампочка включення аварійного режиму коробки передач;
• автомобіль пригальмовує, при цьому з коробки лунає шум;
• швидкість не перемикається або перемикається з працею;
• пропадає потужність авто (при натисненні педалі газу двигун гуде, наче на «нейтралці»);
• вібрація коробки (систематичне або періодичне);
• при перемиканні швидкостей автомобіль починає сіпатися, троить.

шум

Поширена поломка CVT - вихід з ладу підшипників. Якщо вони вже відпрацювали свій ресурс, водій почує шум або гул з коробки. Така проблема виникає не раніше, ніж при пробігу 50 тисяч км. Скільки це буде коштувати? Заміна елементів на станції техобслуговування обійдеться не менше, ніж в 35 тисяч рублів (близько 10 тисяч гривень).

CVT Nissan X-Trail в розібраному вигляді

Є ряд причин, через які з'являється шум підшипників. Це може бути потрапляння продуктів зносу в систему варіатора. Не варто в цьому випадку сподіватися на два масляних фільтра з магнітом, якими оснащені ваші CVT. Тому що вони не допоможуть запобігти потраплянню металевого пилу в трансмісійну рідина.

Деякі «умільці» радять скоротити періодичність заміни ATF до 30 тисяч км, щоб уникнути руйнування і збільшити термін служби підшипників. Але, рання заміна рідини (через 30 тисяч км пробігу замість 50 тис.) Не впливає на ресурс роботи підшипників.

втрата потужності

Якщо виникла проблема, то ви ніколи не міняли масло в АКПП або робили це давно. Тоді потрібна термінова заміна рідини з повною промивкою системи. Тут важливо позбутися від усіх продуктів зносу в вариаторе, інакше авто так і буде час від часу втрачати «тягу» на дорозі. Скільки стружки і пилу в КПП, зможете побачити слив рідина з нього.

Аварійний режим

Спочатку перевірте, чи є масло в авто. Можливо, стався витік трансмісійної рідини, а її відсутність в АКПП призведе до повного виходу з ладу агрегата. Тоді доведеться викласти кругленьку суму на покупку нового CVT.

Х-Трейл під капотом

їзда ривками

Якщо під час руху на транспорті з постійною швидкістю помітили ривки, то це може свідчити про ще одну проблему. Зокрема, на один кілометр дороги автомобіль 1-2 рази смикається без причини. Ці ривки відчуваються під час їзди в режимі круїз-контролю. В основному виникають проблеми з гідроклапаном, які краще вирішувати на СТО зі спеціалізованим обладнанням. Скільки обійдеться ремонт - залежить виключно від типу поломки.

Де купити і скільки коштує?

Що стосується покупки нових моделей CVT JF011E, зрозуміло, краще робити у офіційного дилера Ніссан в вашому місті. Це практично, але - дорогувато. Але скільки це коштує? Чи не кожен власник авто готовий викласти 140 тисяч рублів (близько 35 тисяч гривень) на покупку нового агрегату.

Природно, купити трансмісія китайського виробництва можна і на автомобільному ринку. Коштувати вона буде дешевше приблизно в два рази, але все залежить від регіону. Середня ринкова вартість таких агрегатів становить близько 70-90 тисяч рублів (приблизно 18-20 тисяч гривень). Ну і їх робочий ресурс може бути менше. А може бути, і більше: китайське виробництво - це все-таки непередбачувана річ, кому як пощастить. І врахуйте - купуючи CVT у дилера, ви маєте гарантію на нього, чого не скажеш про підробки.

Новий CVT від Ніссан

Відгуки власників

Ознайомтеся з відгуками власників кросоверів Nissan X-Trail:

Позитивні Негативні Раніше їздив на Honda HR-V на вариаторе, потім купив X-Trail, теж на ньому. Ось вирішив написати відгук. Що можу сказати - причин для поломки агрегату більш ніж достатньо, але всі вони, в більшості своїй виникають через неправильне техобслуговування. Тобто власник або невчасно змінює масло, або заливає якийсь контрафакт. Хочу ще додати, що японці не довіряють своїм офіційним дилерам проводити ремонт CVT - там начебто дуже тонкий і тендітні механізм і деталі специфічні. Тому варіатори змінюються цілком. Ну а наші мужики на гаражах пристосувалися і роблять все своїми руками! У мене X-Trail, купив півроку тому. Пройшов на ньому 25 тисяч км і почалися перші проблеми, довелося робити ремонт! Включений аварійний режим КПП і нічого з цим не зробиш. Поїхав на СТО, там подивилися, сказали потік патрубок коробки. Відкрили сам варіатор - масла залишилося дуже мало, на самому дні. Довелося міняти патрубок, вирішив відразу і масло замінити. Дилера дзвонив - сказали привозите машинку, а я живу за 150 км. Ось як довіряти офіційним постачальникам після цього? Я розраховував взагалі не лізти в машину перші 100 тисяч км. Їжджу на Х-Трейл вже третій рік, і можу з упевненістю сказати, що ці КПП цих позашляховиків дуже чутливі до свіжого ATF і дуже бояться продуктів зносу в ньому. Як показує практика, масло краще міняти кожні 45 тисяч км і однозначно при цьому необхідно знімати піддон і чистити фільтр, інакше заміна масла не має сенсу. Мені в автосалоні сказали, що варіатор розрахований на весь термін експлуатації авто. Як би не так! Машині менше року, відкатав менше 50 тисяч км, в один момент швидкості просто перестали включатися. Ось і настав час ремонту. Буксирувати такі машини не можна, тому викликала евакуатор і поїхала прямо в салон! Мене вислухали, а я була дуже незадоволена і без питань забрали автомобіль, замінили цей самий варіатор. Через тиждень зателефонували, сказали «забирайте». Зрозуміло, будь-який ремонт або заміна проводиться безкоштовно за рахунок дилера, але чому так рано коробка вийшла з ладу, чіткий зрозумілу відповідь мені не дали. При правильній експлуатації КПП ніяких проблем не буде. Головне - це не буксувати, а взимку прогрівати машину і коробку за схемою, описаною в інструкції. Все-таки мануали - корисна річ! Все досконально описано. CVT не любить великі навантаження в мінусову температуру, тому газувати відразу зі старту взимку ніяк не можна. Потрібно проїхати трохи на зниженій передачі, не поспішаючи, поки прогріється масло. Так і проблем з ремонтом можна уникнути. Сам вже їжджу четвертий рік на Nissan X-Trail і не натішиться! Мене все влаштовує! Ніссан люблять правильну експлуатацію і Х-Трейл не виняток. За своїм незнанням катався на новому позашляховику близько 80 тисяч км, потім зважився замінити ATF. І то, тому що знайомий залякав з цього приводу. Зробив все, в коробку залив оригінал, поміняли фільтри з магнітами, скільки ж бруду було всередині, я навіть не підозрював! До цього їздила добре, а після заміни масла - ще краще!

Скільки людей стільки й думок. Виходячи з коментарів власників Ниссанов можна зрозуміти, що працездатність вариаторной КПП цілком і повністю залежить від умов використання. Потрібно не запускати заміну витратних матеріалів і правильно їздити на авто взимку - так вдасться уникнути багатьох поломок і недоцільних розтрат.

Відео від Олександра Сошникова «Тест-драйв автомобіля Nissan X-Trail 2014 року випуску з варіатором»