1. Що стосується бензину в Таїланді
2. Газохол за ходовими характеристиками.
3. Газохол по паливним характеристикам.

Стою сьогодні на заправці, чекаю черги на звичайний людський 91-й бензин. На газохол черзі немає, а тут бяда. Тайців на мотосайках людина десять, ну і я за ними. Стоїмо, деренчить своїми 125 кубиками. Нараз рокіт. Шляхетний охренітельний рокіт. Я аж позаздрив злегка, не обертаючись. Але втриматися не зміг, обернувся.
Чому не зміг втриматися? Рокот був аж надто хороший. М'який, утробний, як гарчав б тигр, якби він був розміром з кита. Чи не гуркіт круізера, до цих-то я тут вже звик, їде Стід, Шедоу або Вулкан який-небудь, і тріск стоїть, наче п'яний барабанщик херачіт по семи тому-томів відразу. А тут ... Коротше, обернувся.

Підкочує Хаябуса 1300. Біла. Чистий. Мимимишечка. На ній зверху стирчить. Чи не сидить, як це можна було б подумати. Стирчить рожа короткозорого ботаніка 15-го рівня, з прокачаним скіллом "сорок статей в вікіпедії", в одязі "я з офісу на секундочку за сніданком". Досконале невідповідність байка і наїзника.
Я тільки дістав камеру це невідповідність зняти, як ботанік здригається від бавовни, виробленого Хаябуса, під його байком швидко утворюється калюжа, він її нюхає, розгортається, і в паніці звалюють кудись по зустрічній. Печаль. За минулі секунди я звик до цієї композиції, мені вона навіть почала подобатися. Можливо, і наїзника я недооцінив - аж надто вміло він розвернувся на п'ятачку і звалив вдалину. Але я про заправки в Таїланді хотів розповісти.

Що стосується бензину в Таїланді

Все просто, і все непросто одночасно. Оскільки власної нафти в країні немає, в Таїланді діє директива, яка повсюдно впроваджує ethanol fuel mixtures. Це вже не зовсім бензин, а газохол. Але по порядку:
Є тайський бензин, він 91-й, кодується на тайських заправках червоним кольором, це справжній бензин. Поки він є, але вже не на всіх заправках. Називається газолін (gasolin). Його можна і потрібно заправляти в Таїланді в будь-мотозасобів: в автомобілі, мотобайк, мотоцикли, човнові мотори і т.п.
Є газохол (gasohol, gaso lin + alco hol), він буває трьох видів: E10, E20 і E85. Буква E, як ви розумієте, означає Ethanol, і позначає процентний вміст спирту в цій суміші. Спирт цей - звичайний етиловий спирт, одержуваний перегонкою з продуктів сільського господарства. Таким чином уряд уникає залежності від експорту нафти, стимулює сільське господарство, ну і екологію, вважається, береже.
Хочу звернути увагу, що на деяких заправках нормального бензину вже немає зовсім. Тільки газохол Е10 і Е20. Так чим заправляти, запитаєте ви? Відповідаю. Якщо ваш байк або автомобіль зроблений в Таїланді, то на кришці бензобака повинна бути напис і колірне кодування допустимого палива. Якщо немає, то дивіться навколо заливної горловини, іноді на наклейці в отворі водійських дверей (там ще має бути зазначено рекомендований тиск в шинах і іноді код масла в двигун).

Червона кодування і напис gasolin - тільки бензин. Зелена 91 або помаранчева 95 (може ще бути цифра і напис gasolin / E10) - допускається газохол E10. Синя - E20. Всі транспортні засоби, з 2007 року вироблені в Таїланді для внутрішнього ринку, абсолютно точно сертифіковані під E10. Зазвичай і для більш старих транспортних засобів газохол E10 допустимо. Регулярне його застосування в моторах, для цього не передбачених, може викликати пошкодження, оскільки в результаті згоряння утворюється вода, яка сприяє корозії. В цілому, використання палива E10 вважається нешкідливим для сучасних інжекторних двигунів, і вимагає лише установки або заміни жиклерів в карбюраторних - через інший його щільності і возгораемости.
Для E20 і E85 ті ж самі правила, але кількість пристосованих під це паливо агрегатів набагато менше. E20 кодується світло-зеленим кольором, E85 навіть не знаю, яким - в Таїланді на кінець 2011 року не більше сорока заправок, що продають це паливо, і я просто на них не потрапив. Я б це не заливав взагалі нікуди, де чітко не написано "лити бензин заборонено".

Газохол за ходовими характеристиками.

91-й E10, як написано на кришці бака мого Yamaha Mio, лити потрібно. Я так і роблю, якщо під боком немає нормальної заправки. У всіх інших випадках я дуже рекомендую лити звичайний бензин. Двигун працює тихіше, приемистей, максималка більше, витрата нижче майже в півтора рази. Мене не ламає з'їздити за три кілометри за нормальним бензином, хоча під боком і по дорозі є дві заправки з E10, все одно окупиться і приємніше набагато.

Газохол по паливним характеристикам.

За офіційними даними, для переходу на газохол E10 сучасний двигун вимагає тільки перебудови карбюратора, а інжекторних, вважається, взагалі нічого не потрібно. Але для переходу на газохол E20 необхідна заміна бензонасоса, паливного фільтра, системи упорскування, каталізатора, паливного бака і магістралі, також рекомендується замінити впускний колектор і систему вихлопу.
Про що це говорить? При згорянні спирту виділяється велика кількість водяної пари, а вода, як відомо, самий універсальний в світі розчинник і корроідант. А вже при тих температурах, що в ДВС, вода вбиває запчастини не зі спеціального сплаву миттєво. Тому навіть при 20% вмісті спирту в паливі потрібно така величезна переробка двигуна. Але як так виходить, що різниця всього в 10%, а рекомендації так різняться? А дуже просто. Якщо написано E10, то на E10 ваш мотор відходить свій рік гарантії і не розсиплеться, а на E20 точно здохне. Іноді це означає, що на E10 той же агрегат проходить максимум два роки. Іноді (якщо виробник дійсно перейнявся) - проходить стільки ж, скільки і на бензині.

За великим рахунком, заправок з нормальним бензином залишається все менше, але якщо раптом через пару років вся техніка в Таїланді почне сипатися, то Король виробникам вставить такий пістон, що мало не здасться нікому. Це вам не паркан на мітингах трясти, тут є реальна людина, Король Рама Дев'ятий, якому не все одно. Так що E10 лити, напевно, можна - тайці з 2007 року ллють і поки не повикидали машини на звалище.