За багато десятиліть виробництва Toyota Land Cruiser Prado зумів увібрати в себе найкращі, затребувані риси і якості, які повинні бути притаманні такому автомобілю.

Навіть дивлячись на нього, розумієш, що це серйозна техніка. Під високо посадженим кузовом (а кліренс тут 215 мм) ховається рамна конструкція, а простий і строгий дизайн екстер'єру говорить про сьогодення чоловічому характері. До речі, в ході оновлення моделі в 2017 році саме зовнішність зазнала найбільших змін.

У салоні Toyota Land Cruiser Prado вони в цілому косметичні. Але все тут фундаментально і практично. Сенсорний екран мультимедіа тепер 8-дюймовий, клімат-контроль позбувся «крутилок», а настройки трансмісії регулюються шайбою, а не клавішами. Також трохи оновилося рульове колесо.

Під рівним капотом з виштамповками може ховатися або один з бензинових, або дизельний силовий агрегат. І в тестовому LC Prado був якраз такий мотор - обсягом 2,8 л і потужністю 177 к.с. У парі з ним працює 6-ступінчастий автомат.

Звичайно, в місті такий позашляховик - НЕ спринтер, та й «довгий» кермо змушує їздити розміреніше. Зате для бездоріжжя є повний набір: постійний повний привід, знижена передача, блокування центрального і заднього диференціалів, Crawl Control для підтримки постійної повільної швидкості поза дорогами і система Multi-Terrain Select, що має декілька режимів руху (вибоїни, бруд і пісок, великі камені, камені і грязь) і завідуюча усіма допоміжними системами.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.