1. Про гальмівні трубки
2. Чому так сильно закисают?
3. Відкручуємо не зірвати гайку
4. Зірвано межі, що робити?

Не так давно я писав статтю про те - як відкрутити прикипіла болт, скажімо на глушнику . Моїм читачам стаття сподобалася, вони попросили розповісти про демонтаж закисший гальмівної трубки. Адже на машинах з пробігом це реально проблема, причому складно відкрутити як від супорта або циліндра, так і від самого гальмівного шланга. БУДЕМО вирішувати проблему. Що ж сьогодні кілька корисних порад по монтажу цих трубок, буде і відео так що читаємо - дивимося ...

Сам багато разів стикався на наших ВАЗ, починаючи з 2101 і до 2114, з гальмівними трубками, звичайно якщо під'їхати на СТО, то там легко і швидко вам їх відкрутять. А ось якщо ви самі полізли, та ще жодного разу цього не робили, та ще якщо пробіг на машині величезний і гальмівна рідина майже ні разу не змінювалася! Зробити це буде в трійні складно.

Про гальмівні трубки

Сама вона зроблена зазвичай з мідної тонкої трубочки, на кінцях вона розвальцьованої і одягнені металеві гайки. Саме ці гайки кріпляться в супорта , Гальмівні циліндри і прикручуються до гумових шлангах. І ось саме вони (в різьбових з'єднаннях) «закисають» або як багато хто говорить «прикипають», відкрутити реально дуже складно!

Особливо якщо ви новачок і полізли зі звичайним ключем, який може зірвати грані і зробити гайку круглої, тоді взагалі караул, тут вже так просто не викрутити. Що ж представляю вам кілька методів по складності.

Чому так сильно закисают?

Тут причин декілька:

• Вони знаходяться поруч з колесами автомобіля. А це вода, сніг, бруд та інші принади наших доріг, тобто банально зовнішній фактор
• Розігріви супортів і барабанів. При гальмуванні виділяється дуже багато тепла, тому елементи гальмівної системи можуть розігріватися, а після попадання в калюжу різко охолоджуватися
• Гальмівна рідина гігроскопічна. Якщо вона набере воду більше 3,5% від загального обсягу, то її терміново потрібно замінити. Однак навіть якщо частка всього 2,5 - 3% то така гальмівна рідина буде окисляти металеві частини зсередини

Це самі основні моменти, чому так сильно відбувається прикипання-закисание.

Відкручуємо не зірвати гайку

Якщо трубка ні разу не відкручувати, то і межі у неї цілі. Однак пробіг великий, то вона з імовірністю в 95% закисла! Лізти і відкручувати звичайним ключем хоч ріжковим, хоч накидним я вам ВКРАЙ НЕ РАДЖУ!

Що потрібно зробити спочатку:

• Очистити місце кріплення. Найчастіше бруду може набитися стільки, що гайку взагалі не видно
• Обробити місце кріплення рідинами типу WD-40 (ось тут робили саморобну ), І почекати хвилин 30 - 40
• Нам потрібен спеціальний ключ для зняття гальмівних трубок. Він має додатковий болт, який дуже сильно облягає гайку по краях.

Тут принцип простий, накидаємо ключ, закручуємо болт на ньому і відкручуємо гайку. У 60-70% випадків все виходить досить швидко і легко. дивимося відео

Однак залишається ще 30 - 40% випадків. І ось тут не завжди так просто.

Зірвано межі, що робити?

Не всі читають мої статті і як зазвичай ми ліземо під авто зі звичайним ключем. Що відбувається, окислення дуже сильне, намагаємося відвернути і «бах» - межі зірвані, гайка стає круглої відкрутити її практично не можливо. Що ж робити? Є кілька способів, але часто вам допоможе тільки «відламування-відрізання» трубки і зняття супорта, циліндра або шланга повністю!

Як не сумно це звучить:

• Знову ж пробуємо відпрацювати місце WD-40. Це засіб свою справу знає і часто вона допомагає навіть проблемних місць
• Беремо ключ (про який я писав зверху), одягаємо, затягуємо болт. Намагаємося відкрутити, вся справа в тому, що буває якась грань залишилася і він може за неї зачепитися. Якщо прокручує, то потрібно зрізати трубку

Власне далі ламаємо (зрізаємо) трубку і знімаємо сам супорт або циліндр, тут у нас знову є кілька шляхів:

• Потрібно взяти правильну головку, у якій зусилля йде не на кути гайки, а на межі. Дивимося, корисне відео все зрозумієте

• Якщо зовсім запущений випадок, можна спробувати напилком сточити кілька граней, надати квадратний вид і далі затиснути в лещата і спробувати відкрутити

Однак буває - що гайка просто ламається, а всередині залишається частина, це ще більш складний випадок.

Тут знову є кілька варіантів:

• Висвердлюють. Тобто береться свердло приблизно схожого діаметру з отвором, далі РІВНЕ висвердлюється частина гайки і трубки, після цього беремо мітчик і нарізаємо різьблення. Це ДУЖЕ складний і точний процес, не кожен впорається
• Це приварити до частини гайки шайбу або гайку більшого діаметру і спробувати відкрутити вже її. Теж складно, але нічого нарізати не потрібно. Знову корисне відео.

На закінчення хочеться сказати - бували у мене випадки, коли доводилося купувати новий гальмівний циліндр, тому як старий ну ніяк не піддавався. І після висвердлювання трубки свердло пішло не туди, різьблення нарізати не вдалося! Благо для ВАЗ задній гальмівний циліндр коштує копійки, як і гальмівні шланги.

Також хочу відзначити - міняти гальмівні ЖИДКОСТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ (зазвичай 2 - 3 роки), не давайте вологи накопичитися в ній! Можливо, вам і знімати нічого не потрібно буде.

НА цьому закінчую, ЩИРО ваш АВТОБЛОГГЕР. Ставимо лайки, робимо репости статті.

(8

голосів, середній: 5,00 з 5)