Черговий ремонт ..

І знову всім здрастуйте! Продовжую експлуатувати свій автомобіль, витрата поки не переможений, діагностику так і не зміг провести, тому що на улюбленій станції не було фахівця на місці, а інші поблизу я не знайшов, що б цим займалися і час як завжди проти)

Почну по порядку: після попередньої заміна ременя генератора я проїздив задоволений лише пару днів. У другий день я як завжди доїхав до будинку, все було нормально. Пішов додому спати, прокинувся, завів машину з сигналки, одягнувся вийшов, сів в авто і побачив палаючу лампочку АКБ ... Думаю: дивно, може глюк? Глушу машину, заводжу знову і лампочка продовжує горіти .. Відкриваю капот і ... (У мене самий такий пересічний прикол був на Галанте, коли я втратив бачок омивача, але тут ... Мабуть, рекорд в заурядстве) ременя генератора тупо немає! Облазив всі подкапотное, ніби все норм, ременя не видно. Дивлюся під машиною і він валяється у бампера ... До роботи 13 км і 20 хвилин, на громадському раніше, ніж через годину дістатися мені неможливо, в результаті сідаю в машину, заводжу, включаю габарити і поїхав, намагаючись не газувати більше 2000 тисяч об / хв, хоча часом досягало і 2500. Доїхав до роботи нормально (досвід є вже в таких поїздках, траплялося, практика показала, що без генератора як правило поїздка кілометрів на 40 вистачає, якщо не включати фари і магнітоллу). Після роботи, відмовив усім співробітникам довести їх куди-небудь і поїхав до будинку. По дорозі під час стоянки на світлофорах відключав габарити і при подальшій їзді включав назад. Біля будинку при спробі включити фари гасли годинник на магнітоллу .. Зрозуміло, що АКБ вистачило б ще десь на 1-2 км за все. На наступний день довелося їхати вже на "одинадцятому". АКБ, відповідно, на зарядку.

При першому вихідному поставив акумулятор на машину і виявив одну проблемку, якій чомусь я перейнявся не відразу: плюсова клема розполовинила .. Тепер це не "кільце", а "гачок". Недовго думаючи, монетою і саморезом закріпив її і після став дивитися, як накинути ремінь назад, благополучно забувши про клемах, і після чесання ріпи завів і прогрів автомобіль і поїхав до СТО, купивши при цьому короткий ремінь (щоб кондер відключити). При установки майстер знайшов десь на важелі або, інакше кажучи, просто під капотом болт генератора! Тобто один болт якийсь відкрутити і просто випав, а потім вже через це і злетів і ремінь генератора. Назад поставити його не так-то просто (для мене не просто сам ремінь там одягнути, а як там реально запхати болт довжиною близько 15-20см я теж не зрозумів). Коротше, довелося знімати спочатку кондер (як виявилося, він був заправлений, тобто скоріше за все працездатний і не окісшій), потім вставили цей болт, спробували одягнути короткий ремінь і він виявився коротшим, ніж потрібно .. Після чого Мене запитали: " А чому ти не хочеш поміняти підшипник на кондер? " (Майстер інший, не попередній, який мені в перший раз міняв ремінь), я йому кажу: "Мені сказав ваш співробітник, що кондер під заміну ..?", "Ні, тут підшипник можна поміняти. 1500 буде коштувати робота. В сумі 2000 за всю роботу ". Я так, пораскинув мізками, що міняти підшипник кондера, тим більше відразу, буде явно дешевше, ніж міняти весь кондер (сам компресор його 2500, + сама робота теж 2500) погодився. Мені випрессованного старий підшипник, пішов в "Піонер", купив там підшипник за 650, приніс на СТО. І мені там все поміняли, зібрали, завели машину і .. Двигун працює тихо, приємно, без зайвого шуму. Раніше при включенні фар напруга і обороти падали на секунду-дві, то зараз без проблем.

Підсумок за витратами:

- 460 рублів короткий ремінь (який я пізніше повернув)

- 2000 робота (1500 заміна підшипника і 500 - морока з болтом і установка ременя)

- 650 підшипник.

- 180 клеми акумулятора, які ще не встиг поставити.

Тепер займатися всім іншим доведеться тільки після січневих свят ... Ну що ж .. Сподіваюся, я ще зможу зробити цей авто і вільно на ньому їздити.

Так само на СТО, поки машина була на підйомнику, подивився складність задньої підвіски і був дещо здивований .. Прямо скажу, що багато матюкають підвіску галанта ... Тут на вигляд вона явно складніше і, думаю, менш надійна. Поки на рахунок надійності покаже час. Так само дізнався, що у мене є запаска "банан" ... При тому, це, дійсно банан, який ще схоже треба бортовать)) Думаю, якщо вдасться зменшити апетит цієї машини, то поставлю ГБО і замість запаски поставлю балон. Плюс великих коліс в тому, що їх годі й говорити пропаривалі або сильно проколювати де-небудь, на відміну від коліс поменше. На експерта і Галанте я пробивав колеса, прорізав їх (невдалими заїздами на що-небудь, а не від робити нічого), і там мені доводилося ставити запаски. За час володіння рнессой минулого мені жодного разу не доводилося міняти колеса, крім як на інший сезон.

зняття кондера

повністю задня підвіска

Ліва частина задньої підвіски