1. Чим важче транспортний засіб, тим більше енергії йому потрібно рухатися
2. Зниження ваги знижує витрату палива
3. Вплив пори року, температури і справності датчиків
4. Зниження ваги знижує витрати на паливо
5. Які переваги та заощадження?
6. Зовнішні аксесуари, тільки при необхідності
7. Способи того, як знизити витрату
8. різновиди
9. Як працює інжектор
10. характеристики моделей
11. споживання палива
12. 8-клапанні ВАЗи
13. Лада з 16 клапанами
14. Причини збільшення витрати палива
15. Як знизити витрати

Приїжджає до нас водій авто ваз 2110 і емоційно так починає говорити: хлопці, допоможіть! Увечері у відрядження треба їхати, а машина глухне, свічки заливає. Ставлю нові свічки, хвилин 10 працює і знову починає глухнути, нагар на свічках чорний. Що робити???

рис.1

Ну, для початку представимо вам хто перед нами. Підключаємо сканер для проведення комп'ютерної діагностики і на самому початку читаємо помилки. Помилок (кодів несправності) в пам'яті немає, але це не означає, що автомобіль справний, потрібно дивитися далі. Перевіряємо, що за прошивка (програма) встановлена ​​в даному електронному блоці управління (ЕБУ) і чим комплектується даний автомобіль.

Чим важче транспортний засіб, тим більше енергії йому потрібно рухатися

маса траспортного засобу і потужність двигуна дуже впливають на витрату палива на транспортному засобі. Драйвери можуть зменшити цей вплив, знаючи їх вибір технологій і не переносячи зайву вагу. Важкі транспортні засоби мають велику інерцію і опір коченню, що збільшує витрату палива. Зниження ваги - дуже ефективний спосіб поліпшити роботу автомобіля.

Цікава інформація представлена ​​тенденціями у вазі автомобіля, потужності двигуна і витрату палива. Маса транспортного засобу і потужність двигуна є двома з найбільш важливих параметрів, які впливають на споживання палива і викиди вуглекислого газу. В останні роки ця тенденція стала більш стабільною.

Перед нами автомобіль Ваз 2110, 1.5 літра, 8 клапанів, блок управління M154 bosch, програма M1V13T64. даний автомобіль не комплектується датчиком кисню, замість нього корекція складу суміші (корекція CO) здійснюється з діагностичного обладнання. Якщо до вас приїхав автомобіль зі скаргою на підвищену витрату палива, то не полінуйтеся на початку діагностики подивитися свідчення АЦП (аналого-цифрового перетворювача) ДМРВ (датчика масової витрати повітря).

Зниження ваги знижує витрату палива

За інших рівних умов, більш високий вагу і прискорення прискорюють витрата палива. Це пов'язано з тим, що автовиробники постійно розвивають більш енергоефективні технології для своїх автомобілів. Поступове посилення федерального законодавства про споживання палива і зміна споживчих переваг мають значення. Все частіше стає очевидним, що будівельники просувають свої ініціативи щодо зниження ваги. Виробники зменшують вагу транспортного засобу за рахунок використання більш легких матеріалів, таких як алюміній і передові композити, при внесенні змін у конструкцію.

Показання АЦП або простіше сказати напруга на сигнальному виведення справного датчика масової витрати повітря (ДМРВ) при подачі на нього напруги живлення повинно відповідати 1.00 вольт. Якщо значення становить понад 1.06 вольт, то ДМРВ рекомендується замінити. Як же подивитися значення АЦП датчика ДМРВ? Потрібно зайти через сканер у вкладку - "свідчення АЦП".

Вплив пори року, температури і справності датчиків

Ці поліпшення ще більше зменшують вагу транспортних засобів, оскільки розмір інших компонентів може бути зменшений, в кінцевому рахунку, дозволяючи будувати менші двигуни, не жертвуючи продуктивністю - чим нижче вага, тим менше енергії вам потрібно. Відповідно до недавнього дослідження Массачусетського технологічного інституту, його можна було б скоротити на 35%. 100 вага транспортних засобів за розумною ціною. Ці оцінки включають додаткову вагу, що відноситься до майбутніх вимогам безпеки і зручностей.

рис.4

На Рис.4 видно, що показник АЦП ДМРВ (в) становить 1.19 вольт. Це дуже погано, тому що наш датчик ДМРВ можна викинути на смітник. Його характеристика настільки "полетіла", що він показує вже що завгодно, тільки не поточну витрату повітря, від того і скарги клієнта на надмірний витрата палива.

Зниження ваги знижує витрати на паливо

Зниження ваги цієї величини може знизити витрату палива автомобіля на 12-20 відсотків. 100 без шкоди для поточних характеристик безпеки і робочих характеристик автомобіля. У наведеній нижче таблиці представлені оцінки економії витрат на паливо, відповідні зниження ваги.

Які переваги та заощадження?

Оцінка потреб вашого автомобіля - один з найважливіших кроків у виборі енергоефективного автомобіля. Якщо можливо, виберіть більш легке транспортний засіб з найменшим двигуном з кращою паливною економічністю. Природні ресурси Інструмент пошуку рейтингу палива в Канаді - відмінний ресурс, який допоможе вам порівняти витрата палива різних транспортних засобів і типів транспортних засобів. Чи не переносьте предмети в багажнику без необхідності. Додатковий вагу збільшує витрату палива.

• Купуйте тільки те, що вам потрібно.
• Зменшіть навантаження.

Коли ви купуєте новий автомобіль , Вибирайте найлегшу модель з найменшим двигуном, який відповідає вашим потребам.

А як забракувати ДМРВ, не маючи під рукою спеціального сканера для перевірки поточних параметрів датчиків? Потрібно взяти в руки вольтметр (мультиметр) і бажано не китайський за 100 рублів, у якого похибка плюс / мінус кілометр, а хоча б напівпрофесійний. І заміряти напругу на контактах 3 (маса датчика) і 5 (сигнал) датчика ДМРВ при включеному запалюванні. Дивимося Рис 5. нижче. До речі такий же (плівковий) датчик встановлений на багатьох моделях Mercedes, BMW, Tagaz Tager, і перевірити його можна такімже способом. Терморегулятори у них однакова.

Правильне використання і догляд за автомобілем допомагає знизити витрату палива. Майте на увазі, що гнучке водіння може, згідно Агентству по навколишньому середовищу і контролю за енергією, генерувати скорочення споживання на 20% на дорозі і 40% в місті. У вас немає плану купувати новий автомобіль, але ви хочете діяти в своєму повсякденному житті, щоб обмежити викиди забруднюючих речовин і парникових газів з вашого автомобіля і заощадити гроші? Ось кілька порад для прийняття.

Недостатній тиск збільшує опір коченню, тому споживання. Потім він викликає надмірне споживання палива, яке може коливатися між 2% і 10%, в залежності від відсутнього повітря. Перевіряйте шини як мінімум кожен місяць і перевіряйте тиск «холодно». Щоб вирушити у відпустку, ви можете роздути їх від 0, 2 до 0, 3 бари.

рис.5

У нас як ми вже з'ясували, показання ДМРВ складають 1.19 вольт. Але перш ніж викинути датчик ми вирішили заміряти свідчення CO у вихлопних газах, провести так званий газовий аналіз. Для проведення газового аналізу вихлопна система автомобіля повинна бути повністю герметична. Для перевірки на герметичність можна на працюючому автомобілі заткнути рукою вихлопну трубу і подивитися, створюється чи тиск. Якщо тиск є, то ви - це зрозумієте. Вам просто не вистачить сил утримати руку :). У нашого автомобіля вихлопна система повністю герметична. Встановлюємо зонд газоаналізатора у вихлопну трубу і спостерігаємо таку картину, Рис.6.

Це фізичний закон: необхідну кількість енергії збільшується зі збільшенням ваги, особливо для підняття ребер. Візьміть тільки голі предмети першої необхідності, видаліть важкі або непотрібні предмети з вашого скрині. І віддавайте перевагу пів-повні палива, це приблизно на двадцять фунтів менше!

Зовнішні аксесуари, тільки при необхідності

Зовнішні аксесуари викликають збільшення витрати порядку 10-20%. Не забудьте видалити ці аксесуари, коли ви більше не використовуєте його, особливо коли повертаєтеся з відпустки. З сьогоднішніми автомобілями більше не потрібно натискати на прискорювач, щоб допомогти розпочати машину. Якщо ви це зробите, ви можете порушити роботу системи і викликати непотрібний витрата палива. Почніть спокійно і рухайтеся зі зниженою швидкістю протягом перших п'яти кілометрів, не натискаючи занадто сильно.

рис.6

Який висновок можна зробити, спостерігаючи поточні показники? Спочатку наведемо приклад складу відпрацьованих газів справного інжекторного двигуна і порівняємо типові показники з нашими значеннями.

Склад відпрацьованих газів (ОГ) нашого несправного автомобіля. Каталізатор відсутня.

Витрата палива залежить від частоти обертання двигуна. Тому вигідно завжди їздити на найвищій передачі, незалежно від швидкості; в цьому контексті двигун менш жадібний. Спочатку перемістіть якомога швидше другий, а потім швидко натисніть 3-й і 4-й і, нарешті, 5-й, якщо контекст дозволить вам. Але досягнення найвищої швидкості якнайшвидше не означає повного прискорення між кожним перемиканням передач, нахиляючи ногу на підлогу!

У багатьох випадках, коли ви «стікає», це тому, що ви занадто швидко згорнули! Таким чином, ви витратили паливо нанівець, і ви прискорили знос гальм. Це типова пастка пробок або уповільнення. Постарайтеся якомога обережно сприймати уповільнення, щоб використовувати інерцію транспортного засобу. У пробках, чергах на бензоколонках і т.д. вимкніть двигун приблизно з 30-секундного виключення. Ви споживаєте більше, дозволяючи запустити двигун, а не зупиняючи його і перезапуску.

CO% = 9.55 (норма 0,7 .... 1.0) перевищено значення чадного газу CO (оксиду вуглецю) в 9 разів!
CH = 1 228 (норма 200 ... 300) перевищено значення вуглеводнів CH в 5 разів!
CO2% = 7.88 (норма 12.5 ... 14) занижено значення вуглекислого газу CO2 в 1.5 рази!
02% = 1.42 (норма 1 ... 1.5) показання кисню в нормі.
Лямбда = 0.762 (норма 0.98 ... 1.08) низьке значення "лямбда". Суміш дуже багата.

Будь-яке електричне пристрій, що приводиться в дію автомобілем, збільшує витрату палива, особливо кондиціонер; з рівним комфортом, чим вище температура зовнішнього повітря, тим більше важлива надмірна споживана потужність. По можливості припаркуйте автомобіль в тіні.

Способи того, як знизити витрату

Відкрийте вікна перед включенням системи кондиціонування повітря, щоб позбутися від максимально можливої ​​кількості тепла. Погано обслуговується автомобіль може привести до надмірного споживання палива до 25%. Брудний, єдиний повітряний фільтр споживає на 3% більше. Розгляньте можливість капітального ремонту і зливу відповідно до рекомендацій виробника, щоразу змінюючи масляний фільтр і повітряний фільтр. Сприяйте якісному масел, ваш двигун зробить вас широко!

І так, розглянемо кожен параметр окремо:

CO - Чадний газ (оксид вуглецю), продукт неповного згоряння палива. Обов'язково присутній в складі відпрацьованих газів (ОГ). При справно працюючому двигуні концентрація CO у відпрацьованих газу становить 0.7 ... 1.0%. На практиці показники CO можуть становити 0.5 ... 1.2%. Якщо показання CO у відпрацьованих газах перевищує значення 1.5% то однозначно варто бити тривогу, при такому показанні CO спостерігається підвищена витрата палива.

У нашому випадку концентрація CO становить 9.55% це дуже багато, і не дивно, що господар скаржиться на надмірний витрата палива.

CH - Вуглеводні, це молекули палива, які не взяли участь у згорянні. Норма вуглеводнів в відпрацьованих газах становить 200 ... 300 часток. Перевищення цього значення говорить про те, що паливо просто вилітає в трубу і суміш горить погано.

У нашому випадку концентрація CH становить тисячу двісті двадцять вісім частинок. Паливо просто не згорає.

CO2 - Вуглекислий газ. За цим показником можна судити на скільки якісно горить суміш. Чим цей показник вищий, тим краще і якісніше горить суміш. Якщо цей показник знаходиться в межах 13 ... 14% то і інші значення швидше за все ближче до еталонних. Якщо показник нижче 10%, то суміш горить дуже погано і в роботі двигуна є серйозні несправності.

У нашому випадку концентрація CO2 становить 7.88%. Це не дивно, адже двигун працює нестабільно, витрата шалений. Суміш горить дуже погано.

O2 - Кисень. Норма концентрації кисню в відпрацьованих газах становить 1 ... 1.5%. У нашому випадку концентрація кисню становить 1.42%. Що в межах допуску.

Лямбда - це можна сказати основний параметр складу суміші. Повне згоряння відбувається при стехиометрическом складі суміші і відповідає значенню 14,7 часей повітря / 1 частина палива - це теоретичне значення.

Якщо в двигун надходить більше повітря, ніж потрібно для повного згоряння суміші (повітря 15 ... 19 частин), або повітря надходить норма (14.7), а ось палива надходить менше (менше 1 частини, 0.7 ... 0.9), то " лямбда "знаходиться в межах = 1.1 ... 1.3. Такий склад суміші є бідним.
Якщо в двигун надходить менше повітря, ніж потрібно для повного згоряння суміші (повітря 10 ... 13 частин), або повітря надходить норма (14.7), а ось палива надходить більше (понад 1 частини, 2 ... 3), то " лямбда "знаходиться в межах = 0.7 ... 0.98. Такий склад суміші є багатим.

Ще раз роз'яснимо:
Якщо "лямбда"> 1 (1.1 ... 1.3), то суміш у нас бідна. Багато повітря (підсос), або мало бензину.
Якщо "лямбда" багата. Мало повітря, або багато бензину (надлишковий тиск палива, невірні показання ДМРВ).

У нашому випадку показник "лямбда" дорівнює 0.762, що свідчить про дуже багатою суміші.

Висновок зі свідчень газоаналізатора. І так, який можна зробити висновок з наших показань газоаналізатора? А висновок тільки один, що суміш у нас дуже багата і дійсно при таких показаннях витрата палива буде Бешанов.

Як же повернути склад суміші до потрібних показників? Що б підкрутити, налаштувати, і повернути показники до нормальних значень?
І так, згадаємо, з чого ж складається топливовоздушная суміш? Це дві складові: паливо і повітря. Так як у нас суміш багата, значить або повітря мало, або палива в циліндри потрапляє занадто багато. А може бути бреше датчик, який вимірює витрата повітря і завищує значення? Ну звичайно, ми ж забракували вже такий датчик - це ДМРВ. Для того щоб перевірити цю теорію в дійсності потрібно, звичайно ж перевірити всі параметри по комп'ютеру.

Запускаємо двигун, прогріваємо і на холостому ході спостерігаємо такі параметри.

рис.8

З досвіду проведення діагностики можна відразу сказати про те, що у нас завищений показник (JAIR) витрати повітря і час відкриття форсунки (INJ_TIME). У нас JAIR показує 14.3 кг / год., А INJ_TIME одно 3.1 мс. при холостих обертах двигуна 800 ... 900 об / хв. з об'ємом 1.5 літрів і справному ДМРВ параметр JAIR повинен знаходиться в межах 9 ... 10 кг / год., а час вприскування INJ_TIME (прі не фазованого уприскуванні, як в нашому випадку) має відповідати значенням 2 ... 2,5 мс. Так як у нас датчик несправний, то він завищує значення витрати повітря приблизно на 4..5 кілограма. Виходить, що наш двигун на холостому ходу реально засмоктує 9 кілограм повітря, ДМРВ бреше і показує 14 кілограм, комп'ютер думає що повітря не 9, а 14 і додає вприскування палива (збільшує час відкриття форсунки) до 3.1 мс.соответственно збагачуючи суміш. Звідси й такі свідчення газоаналізатора.

На нашому автомобілі встановлений датчик масової витрати повітря фірми Bosch 0 280 218 037, і клієнтові ми порекомендували придбати саме датчик фірми Bosch. Але господар автомобіля вирішив заощадити і придбав ДМРВ іншого виробника (назвемо його ДМРВ-37), тому що ціна на нього була більш привабливою. Що з цього вийшло? І так, встановлюємо датчик ДМРВ-37 ...

рис.9

Дивимося покази АЦП на заглушеному двигуні, при включеному запалюванні ...

рис.10

Показання АЦП ДМРВ-37 складають 0.98 вольт, ну не 1.0 вольт, але ближче до ідеалу. Запускаємо двигун, прогріваємо і починаємо коригувати коефіцієнт CO (CO_Koeff).

рис.11

Коефіцієнт CO коригується в межах від -0.25 до +0.25, тобто суміш або збіднюється (зменшується час уприскування), або збагачується (збільшується час вприскування). А ми знаємо, що якщо двигун і інші датчики і виконавчі механізми справні, то коефіцієнт корекції зазвичай знаходиться в межах -0.008 ... + 0.004. Для того, щоб наші свідчення газоаналізатора (склад суміші) прийшли до більш менш еталонним показниками, коефіцієнт CO ми виставили майже максимальний CO_Koeff = +0.242. Але при цьому витрата повітря став занадто низьким JAIR = 7.2 кг / год., А показання газоаналізатора стали наступними.

рис.12

Ну, в принципі ми майже досягли тих свідчень, які хотіли, але параметр витрати повітря на холостому ходу JAIR = 7.2 кг / год., Явно занижений, звідси і такий високий коефіцієнт корекції CO (CO_Koeff = +0.242). Ну звичайно, хоч ДМРВ-37 і новий і показання при включеному запалюванні приблизно рівні 1.00 вольт (0.98 вольт по показаннями), він все ж занижує показання витрати повітря, і замість реальних 9 кг. показує всього лише 7 кг. Природно коефіцієнтом корекції CO нам доводиться збільшувати топливоподачу палива для отримання оптимального складу суміші. Але як це датчик поведе себе при подальшій експлуатації нікому не відомо. Якщо двигун буде працювати на збідненої суміші, то це може привести до сумних наслідків і повної поломки двигуна. Після пояснення клієнту до чого може привести економія на деталях, ми встановили перевірений роками датчик масової витрати повітря фірми Bosch 0 280 218 037

рис.13

І вирішили перевірити, а що ж покаже нам комп'ютер і газоаналізатор при поточному коефіцієнті корекції CO (+0.242) але вже з встановленим датчиком Bosch. А ось і подивимося.

І так, для початку перевіряємо свідчення АЦП ДМРВ Bosch 0 280 218 037 при непрацюючому двигуні, але включеному запалюванні.

рис.14

Ну що, свідчення АЦП ДМРВ Bosch 0 280 218 037 ідеальні (Рис 14.), 1.00 вольт. Запускаємо двигун і дивимося параметри двигуна і склад суміші по газоаналізатора з коефіцієнтом корекції (+0.242) який ми виставили з датчиком ДМРВ-37.

рис.15

Показання витрати повітря (Рис 15.) нарешті то стали показувати реальні значення, JAIR = 8.8 ... 9 кг / год. При цьому в порівнянні з Рис 11. збільшилася і час упорскування на 0.2 мс і стало складати 2.4 мс. так як витрата повітря став більше. Але що у нас зі складом суміші? Що ж покаже газоаналізатор при поточному (завищеному) коефіцієнті CO CO_Koeff (+0.242). По всій видимості суміш у нас знову стане багатою і нам доведеться цей коефіцієнт зменшувати.

рис.16

Так і є, як ми і очікували. При поточному коефіцієнті корекції з справно працюючому датчиком ДМРВ суміш у нас вийшла збагаченої (Рис 16.), CO = 5.34%. Для настройки суміші до робочих значень зменшуємо CO_Koeff до 0 і спостерігаючи за показаннями газоаналізатора, налаштовуємо склад суміші зменшуючи (в нашому випадку) коефіцієнт CO_Koeff до -0.008.

Ось такі параметри у нас вийшли з датчиком ДМРВ Bosch 0 280 218 037 Рис.17.

рис.17

Ну ось, ці параметри можна вважати еталонними (Рис 17.). І зверніть увагу на показник JQT (л / год) - 0.7. Цей параметр показує миттєвий поточну витрату палива, по ньому можна орієнтуватися і приблизно прикинути який витрата буде при їзді.

ВАЗ 2110 інжектор був виготовлений на зміну застарілої моделі з карбюраторним двигуном . Він вважається покращеною версією з декількома модифікаціями (як внутрішньо, так і зовні). Тому при виборі такого авто, треба вивчити технічні дані і витрата палива у ВАЗ 2110 інжектор (8 клапанів). Це допоможе підібрати оптимальний варіант автомобіля.

різновиди

Дана модель авто пройшла кілька модифікацій і це вплинуло на внутрішні системи двигуна, деякі зовнішні дизайнерські деталі і на показники витрати палива.

Двигун Витрата (траса) Витрата (місто) Витрата (змішаний цикл) 1.5 (72 л.сбензін) 5-мех 5.5 л / 100 км 9.1 л / 100 км 7.6 л / 100 км

1.5i (79 к.с бензин) 5-мех

5.3 л / 100 км 8.6 л / 100 км 7.2 л / 100 км

1.6 (80 к.с. бензин) 5-мех

6 л / 100 км 10 л / 100 км 7.5 л / 100 км

1.6i (89 к.с, 131 Нм, бензин) 5-мех

6.3 л / 100 км 10.1 л / 100 км 7.7 л / 100 км

1.5i (92 к.с, бензин) 5-мех

7.1 л / 100 км 9.5 л / 100 км 8.1 л / 100 км

Розрізняють такі різновиди ВАЗів:

• 8-клапанний з 1.5 л двигуном (карбюратор);
• 8-клапанний з двигуном 1,5 інжектор;
• 16-клапанний 1,5 двигун інжектор;
• 8-клапанний 1,6 л движок інжектор;
• 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра інжектор.

Кожна версія ВАЗа має свої переваги і недоліки, особливо щодо витрати пального. Але після виходу автомобілів з іншою системою подачі палива, стали яскраво вираженими слабкі сторони першої моделі ВАЗа. Однією з них є споживання палива на 2110 інжектор, яке суттєво зменшилася за рахунок такої модифікації паливної системи.

Як працює інжектор

Подача палива з розподіленим уприскуванням у ВАЗів має свої переваги. В основному вона заощаджує витрати пального і прискорює роботу двигуна. Процес упорскування бензину регулюється електричним насосом, який закриває і відкриває клапани форсунок, забезпечуючи подачу бензину. Функціонування електроніки відбувається за рахунок сигналів датчиків тиску системи і датчиків повітря. Відсутність цієї деталі збільшує витрату палива на 8 клапанної ВАЗ 2110 (карбюратор), після чого багато змінюють свою думку на користь моделей Лади інжектор.

характеристики моделей

ВАЗи такого класу мають такі ж дані по витраті палива і технічну інформацію , Що і початкова версія автомобіля. Іноді вони підвищуються за рахунок наявності різних видів двигунів - за кількістю клапанів і обсягом движка.

8-клапанна модель з 1,5 літровим двигуном має потужність 76 л. с., розвиває максимальну швидкість до 176 км / год, а розганяється до 100 км за 14 секунд. Ця версія ВАЗа відрізняється від попередниці ще і наявністю свічок і повітряного фільтра , А також прийнятним витратою палива.

16-клапанний інжектор такого ж обсягу з потужністю 93 к.с. має максимальну швидкість 180 км / год, а розгін здійснюється тільки за 12,5 с. Але ці поліпшення ніяк не вплинули на споживання бензину на VAZ 2110 інжектор, так як його показники зовсім не знизилися.

8-клапанна модель з двигуном об'ємом 1,6 літра має потужність 82 л. с., максимальну швидкість - 170 км / ч і при цьому розганяється до 100 км за 13,5 секунди. Такі характеристики трохи зменшують витрата палива відносно попередніх моделей.

ВАЗ з 16 клапанами такого ж обсягу движка і потужністю 89 л.с. розвиває максимальну швидкість 185 км / год і розгін до 100 км за 12 с.

споживання палива

Одним з важливих аспектів при виборі тієї чи іншої версії автомобіля є витрати на бензин. При цьому важливо пам'ятати, що витрата пального на VAZ 2110, інжектор це або карбюраторних модель, має оптимальні показники і не відрізняється від реальних даних. Тому, купуючи авто такого класу, існує велика ймовірність того, що інжекторний варіант буде найкращим і надійним.

8-клапанні ВАЗи

Такі моделі автомобілів оснащені системами подачі палива карбюратор і інжектор. Перша версія показує такі справжні цифри: міський цикл становить 10-12л, заміський близько 7-8 л, а змішаний - 9 літрів на 100 км. Норми витрати палива на ВАЗ 2110 (карбюратор) в місті не перевищують 9,1 л, на трасі - 5,5 л, а в змішаному циклі близько 7,6 літра.

Відповідно до даних по машинам з інжектором, модель з 1,5 л двигуном по паспорту має такі ж цифри за витратами на пальне, що і карбюраторних версія. За інформацією від власників такої моделі ВАЗа, витрата бензину за містом становить 6-7 л, в місті близько 10 л, а в змішаному типі їзди - 8,5 літра на 100 км.

Двигун об'ємом 1,6 літра споживає 5,5 л на трасі, 9 л в міському типі їзди і 7,6 л в змішаному. Дійсні дані підтверджують, що середня витрата палива на ВАЗ 2110 в місті становить 10 л, заміська їзда «споживає» не більш 6 л, а в змішаному типі близько 8 літрів на 100 км.

Лада з 16 клапанами

Такі моделі мають свої переваги за рахунок більшої кількості клапанів двигуна і кращих показників по витратам на пальне: в місті вони не перевищують 8,5 л, в змішаному циклі близько 7,2 л, а на трасі не більше 5 літрів. Справжній витрата палива на 16 клапанної ВАЗ 2110 виглядає таким чином: міське водіння «споживає» 9 л, змішане близько 7,5 л, а заміське - близько 5,5-6 літрів. Ці дані відносяться до моделей з 1,5 л двигуном.

Щодо 1,6 двигуна, то його цифри мають інший вигляд: в місті витрачається близько 8,8 л, за містом не більш 6 л, а в змішаному циклі - 7,5 літра на 100 км. Дійсні показники, відповідно, відрізняються від паспортних. Тому, витрати бензину у ВАЗ 2110 на трасі складають 6-6,5 л, в міському циклі - 9 л, а в змішаному не більш 8 літрів.

Причини збільшення витрати палива

Використовуючи автомобілі ВАЗ такого типу, їх власники часто стикаються з проблемою зростання витрат на пальне. Головними підставами цього неприємного нюансу є наступні фактори:

• поломки або несправності в системах двигуна;
• неякісне пальне;
• різке водіння;
• використання додаткових електроприладів;
• структура доріг.

Всі вищевказані причини збільшують реальний витрата палива на ВАЗ 2110 на 100 км і впливають на внутрішній стан систем автомобіля. І якщо не звертати уваги на ці фактори, то незабаром ваша машина не зможе повноцінно функціонувати.

До однієї з головних причин також можна віднести зимове водіння. Їзда в такий період, завдяки низькій температурі повітря, збільшує витрату палива в великих кількостях за рахунок тривалого прогріву двигуна і салону автомобіля.

Як знизити витрати

Паливний витрата движка в ВАЗі залежить від стану всіх систем машини. Тому регулярна діагностика, контроль якості бензину і плавна манера їзди забезпечать оптимально низькі витрати на пальне.