1. Тюнінг Ява Вітаємо! Чимало в колишньому соцтаборі створили таких байків, як «Jawa», практично нічим...

Тюнінг Ява

Вітаємо! Чимало в колишньому соцтаборі створили таких байків, як «Jawa», практично нічим не поступається за якістю брендам дво- і триколісній техніки 1970-х і 1980-х рр. Тим не менш, на думку багатьох співвітчизників і колективу « Все про мото », В тому числі, цей мотоцикл потребує якоїсь доопрацювання. Про неї і піде мова в даній статті.

Для багатьох людей подібним процесом є навіть установка на байк простого обтічника. Та й доповнення сталевого скакуна надійної і практичною мотосигналізації - це теж тюнінговка. Все ж під цим поняттям досвідчені інженери-механіки мають на увазі щось більше.

З чого ж почати, коли цей чехословацький залізний кінь і без будь-яких змін володіє прекрасним дизайном, що несе ергономічність і високий характер епохи мотобудування півстолітньої давності? А почати варто з надання двоколісної техніки сучаснішого вигляду. В даному випадку, не зайвою здасться установка пластикової обшивки. Зробити останню можна під замовлення. Тим більше в наші дні більш ніж достатньо майстерень з виготовлення таких вузлів, та й вітчизняний хімпром ще не «помер». Крім того, можна використовувати пластикові елементи від японських серійних мото.

Часто зміна зовнішнього вигляду передбачає установку прямотока. Дана система в останні десятиліття показувала себе в роботі тільки з найкращих сторін. Окремі слова стосуються Ява 638 Тюнг. Нерідко на цю модель монтуються новенькі амортизатори. Хоч конструктори «Jawa» - молодці, все ж якісної амортизації, якої рясніють багато сучасних байки вони не встановлювали. Завдяки універсальності японських і китайських запчастин, вузлів, систем, можна швидко підібрати щось красиве і корисне для власного байка. Стосується це все вітчизняних мотоциклів.

Тюнінг Ява заслуговує. Який ще бренд байка з колишнього соц. табору настільки раціонально модифікувати, як цей? Доповнити вищевказаного залізного коня можна новенькими ручками керма, окремими хромованими або яскравими в своїй гаммі вузлами, спинкою для сидіння, новенької шкіряною обшивкою сидіння, різного роду електроприладами і т.д. Нові ідеї можуть прийти до вас під час вивчення вмісту рубрики мото-новини сайту vse-o-moto.com. У ній часто з'являються статті, що розповідають і показують кастомайзинг різного роду байків відомими мотоателье світу цього.

Тюнінг двигуна Ява

В першу чергу, хотілося б поговорити про модернізацію движка цього колись легендарного байка. Остання в наші дні здійснюється досить легко і швидко. Практично незмінним буде спосіб посилення силового агрегату, даний нам ще батьками. Ці мотоцикли досить нескладно форсуються.

Тюнінг Ява нерідко передбачає доповнення движка ще одним карбюратором. При цьому, кріплення базового паливного регулятора підлягає зміні. За карбюратора на кожен циліндр встановлюють тільки після того, як на кожен «горщик» встановлено нове кріплення (перехідник). Все це насаджується на шпильки - нічого нового вигадувати, як бачите самі, не потрібно. Кожен карбюратор потребує окремого фільтрі. Купити краник на бак з парою виходів - теж не складе труднощів.

По-перше, потрібно підігнати продувальні канали для тюнінгу Ява 350. Крім того, головна мета модернізації двигуна Яви - збільшити ступеня стиснення. Так ви напевно зможете доповнити потужність байка. Обійдеться все це не так вже й дорого. При відсутності необхідного для форсування інструментарію та обладнання, можна звернутися до токарю.Даже в невеликих містечках подібні фахівці присутні, за що потрібно дякувати, в першу чергу, радянську владу, яка зробила ставку на інженерно-механічний потенціал трудових ресурсів СРСР. На пострадянській землі залишилося багато верстатів, які цілком придатні для зменшення камери згоряння.

Не варто забувати, що будь-які зміни камери згоряння, а також вікон циліндра повинні проводитися з максимальною акуратністю. Будь-яка помилка, при цьому, може привести в непридатність досить тендітні алюмінієві «горщики» раз і назавжди.

Фото байків після окремих з вищезгаданих доробок тут ви теж напевно знайдете.

Удосконалення чехословацьких «Jawa» досить часто передбачає установку нової електроніки. Крім системи запалювання, змінюється і кількість світлових приладів. Встановлюються противотуманки, нові світлові індикатори на панелі, замінюється звуковий сигнал і т.д. Тим не менш, нерідко панель приладів фахівцями з тюнінгу 634 Яви залишається без змін. На цей легендарному чеському мото та так все є, що нада для індикації роботи байка. Найбільше радує наявність тахометра.

Часом передок вищевказаного залізного коня утяжеляется. Так як мото здатне без проблем ставати на диби (на козу), це нерідко дратує багатьох любителів мотоциклів. Тюнінг Ява, в такому випадку, ускладнює передні елементи конструкції будь-яким вподобаним власнику способом.

Можна зменшити витрату палива цього двоколісного. Просто зменшується зазор жиклера в карбюраторі. Способів проведення подібної модернізації теж існує чимало. У свою чергу, разом з зменшення споживання бензину впаде і потужність силового агрегату байка. Мотор стане не таким жвавим, що можливо навіть на руку багатьом любителям комфортної їзди. Деяких наїзників адже бісить, що байк намагається рватися вперед відразу ж після включення передачі, при тому, що вижато зчеплення.