1. Загальні принципи здійснення обгону
2. Загальні правила заборони обгону
3. 1. Знак «Обгін заборонено» (3.20)
4. 2. Суцільні лінії горизонтальної дорожньої розмітки
5. 3. Вимоги розділу 9 ПДР «Розташування транспортних засобів на проїзній частині»
6. Спеціальні правила заборони обгону: пункт 11.4 ПДР
7. 1. Обгін заборонено на регульованих перехрестях
8. 2. Обгін заборонено на нерегульованих перехрестях при русі не по головній дорозі
9. 3. Обгін заборонено на пішохідних переходах
10. 4. Обгін заборонено на залізничних переїздах і за 100 метрів до них
11. 5. Обгін заборонено на мостах, на шляхопроводах, на естакадах і під ними
12. 6. Обгін заборонено в тунелях
13. 7. Обгін заборонено на ділянках з обмеженою видимістю
14. Випередження транспортних засобів
15. зустрічний роз'їзд

Розділ 11 ПДР регламентує здійснення відразу трьох маневрів - обгону, випередження і зустрічного роз'їзду. Перш ніж детально розглянути кожен з них, необхідно чітко їх розмежувати і розуміти їх відмінність.

Особливо це стосується «обгону» і «випередження» і слід точно знати в чому різниця між цими поняттями.

Випередження - це такий рух ТЗ, коли його швидкість більша за швидкість попутно рухається ТЗ. В результаті таких дій один ТЗ і випереджає інше, тобто виявляється попереду.

Обгін - це один з видів випередження, обов'язково пов'язаний з виїздом на смугу зустрічного руху (або ж сторону дорогу, яка призначена для такого руху).

Обгін - це дуже складний і небезпечний маневр. Наслідки неправильно виконаного обгону можуть позначитися на водія двояко: з одного боку, у вигляді значного адміністративного стягнення; з іншого, - в формі ДТП, пов'язаного, як правило, з жорстким лобовим зіткненням.

Напевно, тому в реальній практиці руху в Росії і вкоренилося наступне відмінність понять «обгін» і «випередження»: обгін пов'язаний з виїздом на «зустрічку», а випередження - з рухом в межах свого напрямку без виїзду на «зустрічку».

Поняття «зустрічний роз'їзд» спеціально не розглядається в ПДР і не регламентується. Але зрозуміти його нескладно: зустрічний роз'їзд - це рух зустрічних ТС в одному перерізі дороги (або на його обмеженій ділянці).

Проблема зустрічного роз'їзду є актуальною тільки в разі виникнення перешкод для прямолінійного руху транспортних засобів.

Загальні принципи здійснення обгону

Відразу ж обмовимося: 11 розділ ПДР в своїй левової частки присвячений саме обгону і вимогам, що пред'являються до нього. Це й не дивно, тому що порушення правил обгону може привести до ДТП з лобовим зіткненням і вельми плачевними наслідками.

Обгін - це дуже небезпечно!

Друга обставина, що визначає особливу увагу до принципів обгону, полягає в строгості адміністративного покарання за порушення правил виконання зазначеного маневру. Штраф за обгін з порушенням в 5000 рублів або позбавлення права керування транспортним засобом на термін від 4 до 6 місяців (а при повторному скоєнні правопорушення - до року) - дуже вагомий аргумент на користь відмови від ігнорування правил обгону.

І, нарешті, третя причина такої пильної уваги російських ПДР до правил здійснення обгону - це складність самого маневру. Водій повинен при здійсненні такого маневру враховувати найрізноманітніші чинники (швидкість свого, при обгоні і зустрічного автомобілів, інтенсивність руху та ін.).

Саме тому до здійснення обгону в нашій країні пред'являються підвищені вимоги безпеки. Розберемо їх докладніше.

Отже, перед початком виконання обгону водій повинен переконатися, що:

1) смуга, призначена для зустрічного руху, яку він планує використовувати для здійснення маневру, вільна на достатній для виконання обгону відстані, і своїми діями він не створить ніякої небезпеки чи якихось перешкод для інших учасників руху;

2) транспортний засіб, що рухається попереду, не приступило до виконання якогось перешкоджає обгону маневру (обгону, об'їзду, повороту ліворуч, розвороту та ін.);

3) транспортний засіб, що рухається позаду, сама не приступило до виконання маневру обгону;

4) проте найбільш проблематичним вимогою ПДР для водія, який планує обгін, є наступне - останнє - положення: перш ніж приступити до виконання цього складного маневру, водій повинен переконатися, що при завершенні обгону він зможе благополучно повернутися на займану раніше смугу, не створюючи перешкод руху інших транспортних засобів і не формуючи своїми діями якоїсь небезпеки для руху.

Ось вона вся, здавалося б, парадоксальність ситуації: ще до початку виконання обгону водій повинен переконатися в безпеці його завершення. В цьому якраз полягають і складність маневру, і строгість вимог до його здійснення, і тяжкість санкцій за порушення правил.

Таким чином, перед початком обгону водій повинен переконатися в 4-х складових безпеки передбачуваного маневру (підведемо підсумок!):

• смуга, на яку він виїжджає для обгону, повинна бути вільною на достатньому (безпечному) відстані;
• водій обганяємо транспортного засобу не робить ніяких дій, пов'язаних з планованим виїздом із займаної смуги;
• водій транспортного засобу, що рухається позаду, сам не приступив до виконання маневру, пов'язаного з обгоном;
• є тверда переконаність в благополучне повернення на займану смугу після завершення обгону.

Необхідність постійного контролю за ситуацією і чергування цих чотирьох чинників безпеки - ось головна причина складності обгону. Поки водій забезпечує безпеку по одному параметру, інші три зазнають зміна. І так - постійно! Домогтися 100-відсоткової впевненості в безпеці обгону неймовірно складно. Не дарма існує приказка: «Не впевнений - НЕ обганяй!».

Однак ПДР передбачають не тільки вимоги, що пред'являються до водія, який планує здійснити обгін. Існують і заборони, що стосуються дій водія при обгоні транспортного засобу. Йому забороняється будь-якими способами перешкоджати обгону.

Наприклад, підвищенням швидкості. І ця обставина в практиці реального дорожнього руху зустрічається найчастіше. Найприкріше, що водій при обгоні транспортного засобу, підвищуючи швидкість, сам не розуміє небезпеки ситуації. Адже в разі майбутнього лобового зіткнення (через тривалу обгону) розбиті автомобілі може викинути на нього самого. І він сам буде учасником ДТП.

Тому шляхетний принцип водійського братства являє собою «золоте правило»: якщо тебе обганяють, прибери ногу з педалі газу і дай можливість обігнати себе. Якщо, звичайно, це не гонки «Формули-1»!

Ще один поширений спосіб перешкоджання обгону - це зміна напрямку руху у вигляді «качка» в ліву сторону.

До речі, перешкоджання обгону будь-яким способом сьогодні вважається одним з елементів небезпечного водіння.

Загальні правила заборони обгону

Особливе значення в забезпеченні безпеки дорожнього руху мають не тільки і не стільки принципи правильного обгону, скільки умови, при яких цей маневр категорично заборонений. Дані умови можна розділити на дві групи:

1) загальні;

2) спеціальні.

Розглянемо спочатку перший варіант.

До загальних правил, що забороняє обгін, слід віднести вимоги знаків, розмітки та принципів розташування транспортних засобів на проїзній частині.

1. Знак «Обгін заборонено» (3.20)

Дуже наочний і інформативний спосіб заборони обгону.

Важливо пам'ятати ряд обставин, пов'язаних з даними забороняє дорожнім знаком .

- Знак «Обгін заборонено» діє з місця своєї установки до найближчого перехрестя, кінця населеного пункту (місця установки знаків 5.24.1, 5.24.2), а також до знака «Кінець зони всіх обмежень» (3.31). Найкращий спосіб припинення дії знака - установка спеціального «відбійного» знака «Кінець зони заборони обгону» (3.21).

- Знак «Обгін заборонено» має три винятки: в зоні його дії дозволяється обгін тихохідних ТС, гужових возів, мотоциклів без бокового причепа.

- Знак «Обгін заборонено» не забороняє випередження.

2. Суцільні лінії горизонтальної дорожньої розмітки

Ще один наочний спосіб заборони обгону.

Суцільна лінія розмітки (наприклад, 1.1 або 1.11) забороняє себе перетинати; отже, обгін в таких умовах теж заборонений.

3. Вимоги розділу 9 ПДР «Розташування транспортних засобів на проїзній частині»

На дорогах з двостороннім рухом, які мають чотири і більше смуг для руху, виїзд на смуги зустрічного руху заборонений. Отже, заборонений і обгін.

А на дорогах з двостороннім рухом, які мають три смуги для руху (коли приналежність середньої смуги не визначена), використовувати для обгону можна тільки середню смугу.

Виїжджати на крайню ліву смугу категорично забороняється.

Зазначені вище випадки заборони обгону - досить наочні: обмеження на вчинення даного маневру тут підтверджено реальними об'єктами (знаками або розміткою), а також здоровим глуздом і логікою безпеки. Тому і запам'ятати ці випадки зовсім не важко.

Спеціальні правила заборони обгону: пункт 11.4 ПДР

Творці ПДР РФ, піклуючись про безпеку учасників дорожнього руху, не особливо покладаються на свідомість російських водіїв, які зможуть тверезо оцінити небезпеку передбачуваного обгону. І тому спеціальний пункт розділу 11 Правил присвячений перерахуванню ділянок доріг, на яких категорично заборонено здійснювати цей маневр. Розглянемо кожен з цих принципів.

1. Обгін заборонено на регульованих перехрестях

Задамося питанням: А чому на регульованому перехресті обгін не допускається?

Відповідь елементарна і простий. Сам факт наявності регульованого перехрестя означає, що на даному перетині проїжджих частин досить велика інтенсивність руху транспортних засобів у всіх напрямках. І який регулює механізм (у вигляді світлофора або регулювальника) тут організований для створення нормальної, ефективної черговості проїзду з усіх напрямків. Така черговість дозволить виключити тривале простоювання транспортних засобів на якихось напрямках (як це цілком можливо при організації руху за допомогою знаків пріоритету чи взагалі без таких).

Отже, при включенні (подачі) дозволяє рух сигналу світлофора (або відповідного сигналу регулювальника ) Ймовірність руху транспортних засобів по зустрічній смузі вельми велика. В цьому і суть регульованих перехресть. Тому обгін на таких перехрестях буде пов'язаний з реальною можливістю створення перешкод тим транспортним засобам, які рухаються по зустрічній смузі.

2. Обгін заборонено на нерегульованих перехрестях при русі не по головній дорозі

Спробуємо зрозуміти цю вимогу «з вивороту». Тобто обгін дозволяється на нерегульованому перехресті, коли водій в'їжджає на нього по головній дорозі.

Цей дозвіл цілком обгрунтовано. Адже водій, що рухається по перехрестя по головній дорозі, користується перевагою перед тими автолюбителями, які виїжджають на нього по другорядним напрямками і повинні поступатися дорогою. Тому обгін на такому перехресті (при русі по головній дорозі) відносно безпечний.

А ось якщо водій в'їжджає на перехрестя по другорядній дорозі, то він, крім дотримання правил безпечного обгону, зобов'язаний подбати ще й про те, щоб дати дорогу транспортним засобам, які користуються пріоритетом на перехресті.

Такий стан сприяє розосередження уваги водія і може привести до ДТП або аварійної ситуації на перехресті. Тому водій, який перебуває на другорядному в'їзді на перехрестя, зобов'язаний утриматися від планів здійснення обгону на території перехрестя.

Правда, якщо він хоче зробити обгін до перехрестя, то це не забороняється (якщо не порушені інші вимоги ПДР, і якщо обгін буде закінчений ще до перехрестя).

Заборона на обгін діє саме на самому такому перехресті, але не поширюється на ділянку дороги, наступний безпосередньо за перетином проїжджих частин.

3. Обгін заборонено на пішохідних переходах

Заборона обгону на пішохідних переходах (як регульованих, так і нерегульованих) не повинен викликати критики. Все це робиться для забезпечення безпеки пішоходів.

Мотивація творців ПДР, що забороняють обгін на будь-якому пішохідному переході, зрозуміла і очевидна. Водій, який має намір зробити такий небезпечний маневр, повинен володіти ситуацією на пішохідному переході. Однак, здійснюючи тут обгін транспортного засобу, він неминуче стикається з «мертвою зоною» на переході. Його видимість грунтовно обмежена обганяє транспортним засобом.

І пішохід, який в такий момент захоче перетнути проїжджу частину, буде практично приречений. Як це і не сумно ...

4. Обгін заборонено на залізничних переїздах і за 100 метрів до них

Заборона обгону тут обумовлений потенційною небезпекою самого залізничного переїзду. Це дуже незручний ділянку дороги навіть для звичайного руху: водіям доводиться по-черепашачі рухатися через рейки, щоб не пошкодити підвіску, колеса і навіть силовий агрегат свого автомобіля.

Особливість перетину залізничних переїздів обумовлена ​​і цілим рядом заборон, що вводяться Правилами при здійсненні тут розвороту, руху заднім ходом, зупинки та стоянки. І - природно - обгону.

А ось чому не можна обганяти за 100 метрів до ж / д переїзду?

Все просто. Здійснюючи обгін на такій ділянці дороги, велика ймовірність того, що водій створить перешкоди зустрічно рухається транспортним засобам, які як раз і виїжджають з переїзду. А це - пряма дорога до виникнення затору на залізничному переїзді, що створює жахливу небезпеку для руху. А раптом поїзд?

А ось після проїзду залізничних шляхів обмеження на обгін знімається (якщо, звичайно, не починають діяти якісь інші заборони обгону). Наприклад, суцільна лінія розмітки.

Як показує численна практика, при організації дорожнього руху до і після залізничного переїзду на проїжджій частині найчастіше можна спостерігати «одинарну суцільну» лінію горизонтальної дорожньої розмітки. Тому навіть після проїзду залізничного переїзду водій повинен проявити максимум уваги, щоб не порушити правила обгону.

5. Обгін заборонено на мостах, на шляхопроводах, на естакадах і під ними

Штучні споруди - це спочатку небезпечні ділянки дороги, на яких обмежується виконання цілого ряду маневрів (розвороту, руху заднім ходом, частково зупинки і стоянки). Тому не дивно, що на них забороняється і обгін.

Заборона на обгін на мостах, естакадах, шляхопроводах і під ними обумовлений обмеженістю простору. І в разі виникнення аварійної ситуації та необхідності раптового зустрічного роз'їзду водіям буде просто неможливо зманеврувати.

6. Обгін заборонено в тунелях

Заборона на обгін в тунелях обумовлений такий же обмеженістю простору, як і в попередньому випадку.

При виникненні необхідності піти від зіткнення у водіїв просто не залишається шансів в умовах тунелю.

7. Обгін заборонено на ділянках з обмеженою видимістю

Обгін на небезпечних поворотах, в самому кінці підйому і на інших ділянках, на яких існує обмежена видимість, вкрай небезпечний.

У подібних умовах водій, який мав намір зробити обгін, не володіє всією повнотою інформації про безпеку маневру; саме тому Правилами категорично забороняється його виконання.

Випередження транспортних засобів

11 розділ ПДР дуже скупо відгукується про випередження і практично не пред'являє вимог до його здійснення. З цього ми можемо робити висновок про те, що випередження транспортних засобів дозволено всюди і завжди.

Почасти це і справедливо, так як особливої ​​небезпеки маневр випередження, в принципі, не несе: водій, який здійснює його, не виїжджає на смугу зустрічного руху.

Однак при випередженні, що здійснюється на пішохідному переході, водій все ж зобов'язаний переконатися в безпеці свого маневру.

Так, випереджаючи транспортний засіб, що закрило видимість нерегульованого пішохідного переходу, водій повинен переконатися в тому, що перед цим ТЗ немає пішоходів. При їх наявності - дати їм дорогу.

В інших же випадках випередження будь-яких транспортних засобів Правилами не регламентується, і, отже, водій вільний самостійно планувати свої дії, узгоджуючи їх з принципами безпеки руху.

зустрічний роз'їзд

Буває в житті водія і ще один випадок - утруднений зустрічний роз'їзд. Наявності перешкоди на проїжджій частині змушує об'їжджати його по «зустрічній». І тут діє «правило здорового глузду»: водій, на смузі якого знаходиться перешкода, зобов'язаний поступитися дорогою зустрічному автомобілю.

Погодьтеся, цілком розумне вимога.

Однак не все так просто. Згідно ПДР, на ділянках доріг з крутими спусками підйомами, обов'язково позначеними відповідними попереджувальними знаками (1.13 «Крутий спуск» і 1.14 «Крутий підйом»), діють інші правила. Вони можуть здатися парадоксальними, але це оманливе враження.

Незалежно від розташування перешкоди на проїзній частині водій, що рухається на підйом, користується перевагою; водій, що рухається на спуск, повинен дати дорогу.

Звичайно, це дуже «небезпечне» правило. Водій, що рухається на спуск, може просто-напросто забути про свій обов'язок в даних умовах поступитися дорогу зустрічному автомобілю, який в цей момент користується перевагою.

Чим же керувалися творці ПДР, регламентують саме таким чином дії водіїв? А ось чому!

1. Зупинка на підйомі означає те, що рушати в гірку буде дуже складно.
2. А раптом у рухається в гору не працює «ручник» (гальмівна система).
3. Автомобіль, що піднімається в гору, перевантажений. У водія буде додаткові складності з зворушенням на підйомі.
4. На дорозі ожеледь. Або вологе дорожнє покриття. В таких умовах можна почати буксувати.

І у всіх описаних ситуаціях можливо виникнення затору.

Та й чисто по-людськи: в будь-якому випадку водій, що рухається на спуск, знаходиться в більш комфортних умовах, ніж його колега, що піднімаються в гору.

Таким чином, «плюси» цього правила в наявності. Але є тут один «мінус» - водійська пам'ять. Тому «золотим правилом» для кожного водія в описуваних умовах буде наступний «двосічний» принцип:

1. Їдеш вниз - поступися дорогу зустрічному (раптом зустрічний водій пам'ятає про своє переважне право на проїзд).
2. Їдеш вгору - не поспішай користуватися перевагою (раптом зустрічний водій забув про те, що треба поступатися дорогою).

Підводячи підсумок розгляду цієї великої теми, можна зробити один загальний висновок: якщо водій піклується про власну безпеку, то при виконанні маневрів обгону і випередження, а також утрудненого зустрічного роз'їзду, він буде проявляти максимум пильності, запопадливості та обережності. Природно, додавши до цих позитивних якостей і чітке знання вимог розділу 11 Правил дорожнього руху.

кілька способів як дізнатися штрафи ДАІ з прав та інших документів в режимі онлайн.

Від чого залежить скільки часу вчитися на права для різних категорій.

Пропонуємо прочитати коментарі до https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/dorozhnye-znaki/preduprezhdayushhie.html попереджає дорожніх знаків.

Відео урок допоможе закріпити знання з теми обгін, випередження, зустрічний роз'їзд:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу