Повнопривідний середньотоннажний вантажівка Садко Next, публічна прем'єра якого пройшла ще на початку літа 2014 року (в рамках виставки комерційної техніки «CCT-2014»), планувалося «поставити на конвеєр» на початку літа 2015 року, але «криза і санкції ™» змусили відкласти ці плани, як мінімум, до другої половини 2018 року. Садко Next, в перспективі, змінить на посту свого попередника - «ветерана» ГАЗ-33081 «Садко» (який застав ще часи карбюраторних двигунів). Новинка отримає більш витривале шасі, комфортабельну кабіну і модернізовану підвіску - ставши помітно більш сучасною в технічному плані. Крім того Садко Next «додав» і в плані дизайну.

Зовнішність повнопривідного вантажівки Садко Next максимально уніфікована з модельним рядом ГАЗон Next, від якого новинці дісталася суцільнометалева кабіна, але при цьому бампер використовується інший, більш потужний і вище розташований, що не заважає на бездоріжжі. В іншому кабіна, виконана з оцинкованої сталі, та ж сама, що хизуються аеродинамічними контурами, сильно нахиленим лобовим склом, масивними гратами радіатора, стильною оптикою і крилами з ударостійкого пластику. З боків кабіни розташовані широкі сходинки, доповнені компактними «ступенями-петлями». На капоті і даху вантажівки є аеродинамічні штампи, а двері отримали велику площу скління, завдяки чому покращилась бічна оглядовість з місця водія.

Доступ в салон вантажівки Садко Next здійснюється через широкі дверні отвори, так що посадка стала помітно зручніше, ніж у попередника. У самій кабіні водія очікує привабливий і сучасний інтер'єр, запозичений у ГАЗелі Next. Нова кабіна пропонує великий запас вільного простору, хорошу ергономіку, велика кількість ніш для зберігання різної дріб'язку (включаючи підстаканники), а також зручні три посадочних місця в базовому виконанні (C41A23) або сім крісел в версії з дворядною кабіною (C42F43). Відзначимо, що в 7-місцевому виконанні Садко Next можна доукомплектувати опціональним заднім розкладним диваном, легко трансформується в одне спальне місце, який встановлюється замість базових 4 роздільних сидінь.

Габаритна довжина вантажівки Садко Next досягає позначки 6290 мм в модифікаціях з однорядною кабіною і короткою колісною базою, яка дорівнює 3770 мм. Модифікації з дворядною кабіною отримують колісну базу 4515 мм, а їх габаритна довжина при цьому досягає позначки 7040 мм. Відзначимо, що при комплектації вантажівки передній лебідкою з електроприводом габаритна довжина виростає відповідно до 6540 і 7290 мм. Ширина Садко Next по вантажній платформі становить 2335 мм, ширина з урахуванням бічних дзеркал досягає позначки 2755 мм. Габаритна висота вантажівки - 2600 мм по кабіні і 2800 мм по тенту. Висота дорожнього просвіту під картером заднього моста дорівнює 315 мм. Для транспортування вантажів Садко Next укомплектований металевою платформою з відкидними металевими бортами, яка може оснащуватися знімним каркасних тентом. Навантажувальна висота платформи - 1350 мм.

Повна маса вантажівки Садко Next у всіх модифікаціях не перевищує 6850 кг, при цьому максимально допустима конструкцією автомобіля навантаження розподіляється між осями за наступною схемою 3050 кг на передню вісь і 3800 кг на задню. Споряджена маса Садко Next дорівнює 3900 кг в короткобазном варіанті і 4310 кг в длиннобазном виконанні. Вантажопідйомність новинки - не більше 3000 кг.

Технічні характеристики. Мотор для среднетоннажного вантажівки Садко Next підготовлений один - новий рядний дизель серії ЯМЗ-5344, який відповідає вимогам стандарту Євро-4. В його основі 4 циліндри з сукупним робочим об'ємом 4,43 літра, система безпосереднього впорскування палива Common Rail, а також турбонаддув з проміжним охолодженням наддувочного повітря. Максимальна віддача нового російського дизеля - 148,9 л.с. (109,5 кВт) при 2300 об / хвилину. Пік крутного моменту двигуна розвивається при 1200 об / хвилину і утримується аж до 2100 об / хвилину, досягаючи позначки 490 Нм. Як КПП мотор отримав безальтернативну 5-ступінчасту синхронізовану «механіку», створену із застосуванням імпортних комплектуючих (сальники, підшипники і синхронізатори). З двигуном КПП взаємодіє через однодискове сухе зчеплення Sachs ZF з гідравлічним приводом управління.

Середньотоннажний повнопривідний вантажівка Садко-Некст побудований на базі посиленою рамної платформи з поліпшеною геометрією, а також ресорної підвіскою спереду і ззаду, що має резинометаллические шарніри. Доповнена підвіска гідравлічними телескопічними амортизаторами Tenneco двосторонньої дії зі збільшеним ходом штока. Колісна формула вантажівки Садко Next - 4х4, новинка оснащена не потребує постійного обслуговування карданної передачею, посиленою роздавальної коробкою з можливістю відбору потужності, провідними мостами з кулачковими диференціалами, а також зниженою передачею. Відзначимо, що підключення передньої осі вантажівки і управління заниженою передачею здійснюється за допомогою кнопок на панелі приладів.

Гальмівна система Садко Next має пневмогидравлический привід управління, вакуумний підсилювач, а також відключає систему ABS. На всіх колесах нового вантажівки виробник встановлює барабанні гальмівні механізми, а інтегральний рульовий механізм доповнює гідропідсилювачем ZF.

Ціни. Садко Next вже в базі отримає: 18-дюймові сталеві колісні диски, «всюдихідну» гуму, галогеновую оптику, регульовану рульову колонку, підресорене крісло водія з широким діапазоном регулювань, обігрівач салону, аудіопідготовку на 2 динаміка, систему підкачки коліс і дві АКБ ємністю 110 А * год кожна. Конкретна вартість «Садко Next» буде відома ближче до початку виробництва, але очевидно, що початкова ціна на нього буде «в районі» двох мільйонів рублів.