зміст .. 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..
Газель до 2009 року. Система харчування двигуна УМЗ-4216
опис конструкції
Елементи системи живлення двигуна: 1 - повітрозабірник; 2 - повітряний фільтр; 3 - рукав підведення повітря до повітряного фільтру; 4 - впускная труба; 5 - регулятор холостого ходу; б - ресивер; 7 - трубка підведення пари палива до впускного трубопроводу; 8 - адсорбер; 9 - клапан продувки адсорбера; 10 - трубка підведення пари палива до адсорбера; 11 - редукційний клапан; 12 - паливний бак; 13 - паливний модуль; 14 - паливна трубка зливний магістралі; 15 - паливна трубка нагнетательной магістралі; 16 - наливна труба; 17 - гравітаційний клапан; 18 - паливний фільтр; 19 - трійник; 20 - штуцер трубки підведення пари палива; 21 - дросельний вузол; 22 - форсунки; 23 - паливна рампа; 24 - рукав підведення повітря до дросельного вузла
Паливний модуль: 1 - стакан; 2 - датчик покажчика рівня палива; 3 - насос; 4 - гофрована трубка підведення палива до кришки модуля; 5 - кришка модуля; 6 - електричний роз'єм; 7 - регулятор тиску палива (на фото не видно); 8 - штуцер зливний магістралі; 9 - штуцер нагнетательной магістралі; 10 - корпус насоса; 11 - поплавок датчика покажчика рівня палива
Паливо подається з бака, закріпленого на рамі автомобіля з лівого боку. Паливний бак складається з двох зварених між собою сталевих штампованих частин. Заливна горловина сполучена з баком наливним шлангом, закріпленим на патрубках бака і горловини хомутами. У пробці заливної горловини встановлені клапани, що запобігають деформацію бака при зміні тиску всередині нього. У баку встановлений паливний модуль, до складу якого входять датчик покажчика рівня палива, паливний насос і регулятор тиску палива. Датчик покажчика рівня палива видає сигнали на покажчик, розташований в комбінації приладів. Датчик прикріплений до корпусу паливного модуля і являє собою змінний резистор, опір якого змінюється в залежності від переміщення важеля поплавця, що відслідковує рівень палива в баку.
Паливний насос розташований внугрі корпусу паливного мо
дуля. Насос електричний, погружной. Електродвигун насоса колекторний, з двома постійними магнітами, розташованими на статорі. Під навантаженням паливний насос споживає струм до 6 А. Насос вихрового типу. При обертанні крильчатки паливного насоса, що має велику кількість лопатей, створюється завихрення палива, в результаті чого нарощується його кінетична енергія, що викликає підвищення тиску. Паливо, проходячи через насос під час його роботи, змащує і охолоджує насос.
Паливний насос виконаний нерозбірним вузлом і при виході з ладу його необхідно замінити. На вході в насос встановлений сітчастий фільтр. Продуктивність насоса не менше 60 л / год.
Від насоса паливо під тиском подається до паливного фільтру.
Паливний фільтр тонкого очищення - нерозбірний, в пластмасовому корпусі, з паперовим фільтруючим елементом, закріплений з внутрішньої сторони лівого лонжерона рами автомобіля перед паливним баком. Після фільтра паливо підводиться до трійника і через нього - до паливної рампи і регулятору тиску палива, розташованому в паливному модулі.
Паливний насос створює в системі надлишковий тиск, що перевищує робочий тиск паливних форсунок.
Регулятор тиску палива забезпечує скидання надлишків палива по зливний магістралі в паливний бак. Регулятор закріплений в корпусі паливного модуля і являє собою клапан, що реагує на тиск палива. Регулятор тиску палива нерозбірний, при виході з ладу підлягає заміні. Під час роботи двигуна регулятор підтримує тиск в нагнетательной магістралі в межах 3,0-3,3 бар.
Паливна рампа є металеву трубку з встановленими на ній форсунками.
Рампа за допомогою двох кронштейнів кріпиться до голівки блоку циліндрів.
Форсунка фіксується па рампі притискною планкою і ущільнюється в отворах рампи і головки блоку циліндрів гумовими кільцями. Форсунка являє собою електромагнітний клапан. На виході форсунки є розпилювач з двома соплами, через які паливо впорскується у впускний капав головки блоку циліндрів.
Управляє роботою форсунок ЕБУ (електронний блок управління). При обриві або замиканні в обмотці форсунки останню слід замінити. При засміченні форсунок їх можна промити без демонтажу на спеціальному стенді СТО.
Повітря надходить у двигун через повітрозабірник, повітряний фільтр, гофрований гумовий шланг, дросельний вузол і впускний трубопровід. Повітряний фільтр із змінним паперовим елементом обеспечи-
кість очищення всмоктуваного повітря. Повітрозабірник з повітряним фільтром розташовані в передній частині моторного відсіку праворуч.
Дросельний вузол кріпиться до ресивера впускного трубопроводу і являє собою корпус дросельної заслінки (з виконаними в ньому каналами), на якому встановлений датчик положення дросельної заслінки. Щоб уникнути обмерзання дросельного вузла при низькій температурі і високій вологості навколишнього повітря в вузол вбудований блок підігріву, через який циркулює рідина системи охолодження.
При натисканні педалі «газу» дросельна заслінка відкривається, змінюючи кількість що надходить у двигун повітря (подача палива розраховується ЕБУ в залежності від витрати повітря).
При роботі двигуна на холостому ходу (дросельна заслінка закрита) ЕБУ управляє подачею повітря за допомогою регулятора холостого ходу.
Дросельний вузол в зборі: 1 - сектор приводу заслінки; 2 - патрубок шланга системи вентиляції картера; 3 - патрубок підведення повітря до регулятора холостого ходу; 4 - дросель; 5 - датчик положення дросельної заслінки; 6 - корпус; 7 - патрубки блоку підігріву вузла
Регулятор холостого ходу являє собою виконавчий механізм з електроприводом, який управляє подачею повітря в обхід дросельної заслінки на різних режимах роботи двигуна (пуск, прогрів, холостий хід, гальмування двигуном). Регулятор встановлений на впускному трубопроводі і з'єднаний двома шлангами з патрубками дросельного вузла і ресивера.
Впускний трубопровід в зборі: 1 -
впускная труба; 2 - ресивер; 3 - датчик абсолютного тиску і температури повітря на впуску; 4 - патрубок шланга регулятора холостого ходу; 5 - штуцер трубки клапана продувки адсорбера; 6 - з'єднувальний фланець з дросельним вузлом
Пройшовши дросельний вузол, повітря надходить в ресивер (загальну порожнину) впускного трубопроводу і з нього, по чотирьом окремим каналам впускний труби, підводиться до вікон головки блоку циліндрів.
До складу системи харчування входить система уловлювання парів палива, що включає адсорбер, електромагнітний клапан продувки адсорбера, гравітаційний та редукційний клапани, а також з'єднувальні трубки. Пари бензину з паливного бака по трубці потрапляють в адсорбер (резервуар з активованим вугіллям) через штуцер з написом «TANK», де накопичуються, поки двигун не працює. Другий штуцер адсорбера з написом «PURGE» з'єднаний трубкою з електромагнітним клапаном продувки адсорбера, а третій з написом «AIR» - з атмосферою.
При зупиненому двигуні електромагнітний клапан продувки закритий, і в цьому випадку адсорбер не повідомляється з впускним трубопроводом. ! 1ри роботі двигуна ЕБУ, керуючи електромагнітним клапаном, здійснює продування адсорбера свіжим повітрям за рахунок разре-
Адсорбер: 1 - штуцер трубки відводу парів палива від адсорбера до клапану; 2 - штуцер підведення повітря; 3 - штуцер трубки підведення пари палива з бака до адсорбера
вання у впускному трубопроводі. Пари бензину змішуються з повітрям і відводяться у впускний трубопровід і далі - в циліндри двигуна. Чим більше витрата повітря двигуном, тим більше тривалість керуючих імпульсів електронного блоку і тим інтенсивніше продування.
В магістраль системи вентиляції, що з'єднує паливний бак і адсорбер, вмонтовано два клапани - гравітаційний і редукційний. У трубці поруч з паливним баком встановлений гравітаційний клапан, що виключає витікання палива з бака при перекиданні автомобіля.
У трубці поруч з адсорбером встановлений редукційний клапан, що підтримує невеликий надлишковий тиск парів палива в баку і регулює їх надходження в адсорбер.
Клапан продувки адсорбера: 1 - штуцер трубки, що з'єднує клапан з впускним трубопроводом; 2 - штуцер трубки, що з'єднує клапан з адсорбером; 3 - електричний роз'єм
Операції із заміни змінного елементу повітряного фільтру і паливного фільтра на автомобілі з двигуном УМЗ-4216 аналогічні відповідним операціям на автомобілі з двигуном ЗМЗ 40522 (див. «Система харчування двигуна ЗМЗ-40522», с. 160).
зміст .. 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..