З самого ранку почався дощ, і до моменту старту обидві секції змагання виявилися неабияк підмоченими. При цьому, як не дивно, грунтова секція постраждала значно менше штучної. Земля ввібрала воду, а ось бетонні блоки, які треба було штурмувати учасникам самих модифікованих заліків - Д4, Д5 і Д6, намокли грунтовно і стали небезпечно-слизькими, до того ж після декількох заїздів вони покрилися шаром нанесеного колесами грунту, і ні про яке зчепленні з поверхнею мови вже не йшло. Як наслідок - не обійшлося без переворотів і сходів. Але тому модифіковані боліди так і називаються - для них переворот через дах не більш небезпечний, ніж для звичайного позашляховика заїзд на бордюрний камінь.
Крім бетонних блоків в штучної секції учасникам довелося форсувати пов'язані разом ряди вантажних покришок, і тут все виявилося ще складніше, ніж на блоках, - колеса болідів провалювалися між стопками шин, і позашляховики виявлялися в міцному гумовому полоні. Після кількох невдалих спроб спортсмени почали брати перешкоду «ходом»: розігнавшись, вони врізалися в нагромадження шин і просто перелітали через них.
В цей час в грунтовій секції також йшла неабияка боротьба, тут виступали спортс міни на майже типових позашляховиках заліків Д1, Д2, Д3. Ворота, штурмуемие їх автомобілями, розташовувалися по краях глибокого рову зі стрімкими сходами, і пілотам доводилося кілька разів за спробу перетинати цей рів у всіх мислимих і немислимих напрямках. Часом майстерність, з яким учасники управляли своїми машинами, заворожувало - дивлячись на те, як звичайні «Ниви» і УАЗи деруться на вертикальні стінки або проходять діагональні ворота, численні глядачі захоплено аплодували після кожної вдалої атаки.
Межа міцності 
Тим часом дощ закінчився, виглянуло сонце і обидві секції швидко підсохли. Штучний рельєф секції для модифікованих позашляховиків встиг зазнати деяких змін. Один з бетонних блоків, за яким після розташованих у верхній точці конструкції воріт спортсмени спускалися на землю, виявився зламаний. Бетон не витримав контакту з приземлився на нього «павуком-мрією» Юрія Самодурова. А пов'язані разом покришки були розвалені в різні боки «Термітом» Сергія Ананова. Вас, можливо, здивують назви прототипів, але це єдині імена, які у них є, тому як машини не перероблені із серійних позашляховиків, а побудовані з нуля досвідченими спортивними конструкторами з Росії, Європи і Америки. Незважаючи на те, що машини розраховані на жорсткі умови експлуатації, не обійшлося без технічних проблем. На боліді Сергія Ананова вийшов з ладу механізм перемикання передач, а у Сергія Щетиніна, який виступав на прототипі Сергія Савенка, були постійні труднощі з включенням межколесних блокувань - ті просто відмовлялися працювати, тому проходження секції для Сергія перетворювалося в суще мука, супроводжуване набором штрафних балів. Але найменше пощастило Володимиру Бєляєву, дебютанту змагання, який виступав на прототипі Гавінський. Володимир йшов по трасі, показуючи відмінний результат, і практично без штрафних балів взяв троє воріт, але заключні, четверті виявилися не по зубах головній парі заднього моста, і, відмовившись від атаки воріт, Володимир покинув секцію під скрегіт розвалених шестернею.
Так ось, штучна секція зазнала ряд змін, але за правилами змагання вони не усуваються, і кожен наступний учасник їде за такою секції, якою вона залишилася після проходження попереднього спортсмена. І ось під час своєї першої спроби Сергій Савенко, який виступає на своєму трофійних боліді по імені «Маруся», вивісив колеса , Щільно вгніздився каркасом на самому верху бетонних блоків, та так вдало, що машину довелося знімати автокраном. Але тим не менш Сергій все ж зірвав овації тим, як хвацько і завзято він штурмував трасу на своєму підготовленому абсолютно для іншої дисципліни автомобілі.
Попереду Твер! 
Після перерви, під час якого спортсмени і преса змогли перекусити, а глядачі отримали можливість вдосталь нафотографировались на тлі позашляховиків, гонка продовжилася. Боротьба розгорнулася на штучному рельєфі серед уцілілих після першої секції позашляховиків. Секція з природним рельєфом була закрита і переможці визначені. У всіх «грунтових» заліках перемогу здобули спортсмени з славного міста Твер. А після закінчення змагань на штучному рельєфі на п'єдесталі до них приєдналися і москвичі.
І зараз, коли захід вже завершилося, можна сміливо сказати: другий етап Кубка Росії по джіптріалу вийшов досить цікавим для учасників і справжнім святом для глядачів.
Місце Екіпаж Автомобіль Місто Офіційна класифікація в класі Д1 1 Павлов Євген Toyota Land Cruiser Твер 2 Шачко Микола / Балуєв Ігор УАЗ Перм 3 Сорокін Павло / Волоцкой-Глинський Кирило Jeep Wrangler TJ Москва Офіційна класифікація в класі Д2 1 Смирнов Павел / Крючков Олександр Mitsubishi Pajero Твер 2 Добровольський Денис / Титов Юрій Nissan Terrano Мінськ 3 Базанов Денис / Гусєв Віктор ВАЗ-21213 Корольов Офіційна класифікація в класі Д3 1 Крючков Олександр / Смирнов Павел УАЗ 469 Твер 2 Варачев Андрій / Тихонов Лев УАЗ -31514 Перм 3 Єгоров Андрій Нива -2121 Москва Офіційна класифікація в класі Д4 1 Савенко Сергій / Осмоловський Олексій Marussia Москва Офіційна класифікація в класі Д5 1 Самодуров Юрій Dream Spider Москва 2 Щетинін Сергій Прото Вовк Москва 3 Ананов Сергій Терміт Москва
текст: Льоня немодним фото: автор