Зараз багато автолюбителів захоплюються джип-турами. По суті це їзда по бездоріжжю. Це справжня пригода показує майстерність водія. Але для повноцінної поїздки без доріг потрібно не тільки вибрати автомобіль, але і правильно його підготувати.
Модель автомобіля
Підготовка до туру починається з підбору моделі. Само собою в першу чергу потрібно звертати увагу на машини, призначені саме для бездоріжжя. Найкраще підійдуть для цього Ленд Ровер Дефендер, УАЗ, Мерседес Гелендваген, Ніссан Патрол. Ці моделі спочатку зроблені максимально пристосованими до бездоріжжя.
Менш вдалим буде вибір Ниви або Черокі. Ці машини потрібно переробити для збільшення їх прохідності.
посилення кузова
Велика частина моделей для перетворення їх в сьогодення позашляхового монстра вимагає посилення деяких частин кузова. В першу чергу роблять більш потужні бампера і місця їх кріплення. Бажано зробити кенгурятник. Це зможе захистити фари і капот в деяких ситуаціях.
Також бажано посилити днище біля порогів. Це допоможе при необхідності підняти машину в грязі спеціальним домкратом. Також по можливості посилюється рама.
Після посилення необхідно перевірити баланс ваг. При необхідності проводиться развесовка машини, маса повинна бути розподілена по осях. Це дасть більше шансів не зав'язнути в грязі.
Обов'язково слід встановити лебідку . Бажано щоб вона стояла і ззаду і спереду. З її допомогою можна вилізти практично з будь-якої непрохідною бруду. При виборі лебідки необхідно враховувати вагу автомобіля, чим він більший, тим більше вантажопідйомної повинна бути лебідка. Якщо ви не берете участь в гонці на час, то можна обійтися ручним варіантом. Якщо стоїть завдання подолати трасу швидше опонентів, то краще віддати перевагу електричної лебідки.
Разом з лебідкою слід придбати різні додаткові примочки. До них зазвичай відносять шакли (скоби для кріплення троса), стропи, подовжувачі троса, блоки.
Технічні характеристики
Велика частина джипперов воліють модифікувати двигуни. По можливості збільшується потужність мотора. Особливо це відноситься до малопотужних УАЗик і нивах. Також може знадобитися доопрацювання трансмісії, але це залежить від передбачуваних умов поїздки.
Крім цього бажано доопрацювати систему управління двигуном. Робиться це з метою зробити цю систему максимально надійною. Там де можна обійтися без електроніки її слід відключити, але без фанатизму.
Також змінюється конструкція вихлопної системи. Труба обов'язково виводиться вгору, найчастіше прямо з капота. В іншому випадку ваш автомобіль може стихнути при форсуванні броду. Сюди ж виводиться повітрозабірник. Необхідно ізолювати електрообладнання і зробити гідроізоляцію основних систем автомобіля.
Особливу увагу слід приділити ходової. Її можна по максимуму посилити, адже вона на бездоріжжі відчуває екстремальні навантаження. У продажу можна знайти спеціальні варіанти посиленою підвіски.
При переробці підвіски потрібно максимально її завищити. Як відомо чим більше дорожній просвіт, тим більше машина прохідна. Досягається це двома способами. Зазвичай підбирається більш висока підвіска, таким чином можна додати до п'ятнадцяти сантиметрів.
Багато хто йде іншим шляхом, а точніше ставлять колеса з великим діаметром. Тут крім більшого просвіту є ще один плюс. Зазвичай гума для таких дисків забезпечує краще зчеплення з брудом або зі снігом. Відповідно поліпшується прохідність.
необхідні дрібниці
Крім технічних доробок слід запастися різними додатковими дрібницями, які можуть знадобитися в дорозі. Необхідно придбати кілька домкратів. Обов'язково повинен бути рейковий домкрат, з його допомогою можна підняти автомобіль цілком і таким чином полегшити завдання по виїзду на рівне місце.
Обов'язково потрібно мати хоча б один лист сталевого або алюмінієвого профілю. Його можна буде при необхідності підкласти під колеса.
Також в комплекті повинні бути присутніми набір інструментів, кілька лопат, сокира і пила.
Від того наскільки грамотно ви підготуєте автомобіль до рейду залежить його успішність. Пам'ятайте, що в дорозі вас можуть чекати будь-які несподіванки.