Німецький автоклуб ADAC провів краш-тест китайського джипа Landwind, що випускається компанією Jiangling Motors. У тесті на лобовий удар при швидкості 64 км / год потужний на вигляд автомобіль набрав цілий 1 (один) бал з 16. Загальний рівень захисту пасажирів у «позашляховику» експерти оцінили в 13 балів з 37. Це означає, що його зігнуло, скрутило, розірвало. Це означає, що у пасажирів і водія не залишилося жодного шансу. Це означає, що таку машину в жодній цивілізованій (!) Країні світу не буде продане. В Україні - продають! ... Прокинувся в холодному поту. Повзав по подушці, витрушуючи з голови осколки сну, з жахом згадував те, що снилося. Снилося, ніби я - китайський імператор ... Наче падаю кудись в безодню, озираючись на туман, мене оточує. І мимо зі свистом пролітають жовтолиці китайці. Летять, руками розмахують, щерятся, очі примруживши. Неприємний якийсь сон.

Думав - чому раптом китайці? Згадав. Друг машину виробництва Піднебесної купив. Така покупка - не до добра ...

Чим вони привабливі для покупців?

Ціною. Все китайське - дешево. Нас оточують речі, вироблені в Китаї. Запальнички, телефони, ручки, іграшки, диски, відра і тазики. І тепер - машини. У нас безліч людей, які мріють про машину, але не мають грошей навіть на її заправку.

Для деякої категорії населення китайські машини привабливі також дизайном. Ось, я їду на китайця, і все це розуміють, але як ніби на RAV-4. Схожий адже! Здалеку ...

Наприклад, китайський позашляховик CEO - точна копія BMW Х5. Представники німецького концерну не на жарт розлютилися, побачивши цю машину, дизайн якої повністю злизаний з популярної моделі. Але жовтолиці брати тільки розводили руками - нічого, мовляв, не знаємо. Мовляв, насправді, це їх дизайнерам, в житті BMW Х5 не бачили, вночі такий дизайн приснився. Продавати CEO в Європі заборонили. Але представники найчисленнішої нації на планеті зовсім не засмутилися! Є інші ринки збуту. Ринки, на які можна заходити, не проходячи жодної, практично, сертифікації ...

Думаєте, BMW X5? Ні, це китайський CEO!

Чим вони привабливі для лобіюють?

Для лобіюють самі машини (вірніше, китайські саморушні візки, звані машинами) зовсім нецікаві. Їм цікаві ті, хто може «дати». Китайці можуть дати багато. Дуже багато. За відкриття дверей на серйозний ринок представники Піднебесної готові були дати суму з дев'ятьма нулями. І, швидше за все, дали. Я не знаю, як можна пояснити по-іншому те, що сталося. Бо на сьогоднішній день в Україні ці бляшанки продаються.

Дивує позиція ДержавтотрансНДІпроект - провідного інституту по сертифікації автотранспортних засобів в Україні. У 2006 році директор НДІ Анатолій Редзюк обурювався: «Переважна більшість китайських автомобілів не відповідають нормам Євро-2, які введені в Україні з 1 січня 2006 року, а крайній термін дії колишніх дозволів - до 1 липня 2006 року. Це означає, що якщо автомобіль не відповідає чинним нормам Правил ЄЕК ООН, то він не повинен реєструватися .... Вимоги до імпорту в Україну - такі ж, як і до вітчизняних автомобілів, відповідно до міжнародних угод з ЄС. Якщо українські виробники проходять цикл випробувань, то точно такі ж повинні проходити автомобілі з Китаю! »

А через рік керівник НДІ обурюватися перестав. Зовсім недавно українська комісія з сертифікації з'їздила в Китай, побродила по цехам Geely Group Co. Незрозуміло, що наші сертіфікатчікі там перевіряли - наявність щурів під ногами або запаху поту в підсобках, але відгуки про заводі - найкращі.

І співають зараз представники НДІ зовсім інші пісні і на іншій ноті: «Після нашого візиту ми на власні очі переконалися в тому, що рівень технологій і оснащення виробничої зони Geely Group Co. дуже високий, а система управління якістю відповідає міжнародному стандарту ISO 9001: 2000 ... В складальних цехах використовується новітнє технічне обладнання, а повномасштабне виробництво автомобілів повністю відповідає світовому рівню ».

Система управління якістю є, а якості немає. Цікаво, чи не так? Про «як» китайських автомобілів українці тепер знають. В машинах відламуються дверні ручки, відлітають важелі перемикання швидкостей, «сиплються» пластмасові деталі. І, що найголовніше - ці машини дуже небезпечні.

Чому їх не пускають в Європу?

До Європи китайців не пустили після провальних краш-тестів. Тест на відповідність нормам безпеки EuroNCAP (незалежна експертиза) показав просто страшні результати. Причому, не повіривши висновків європейських фахівців, російський «Авторевю» провів свій тест.

Перевіряти вирішили Chery Amulet, симпатичний автомобільчик, популярний серед українських любителів китайських машин. Посадили двох манекенів, пристебнули і пустили авто зі швидкістю 64 км / год в нерухомий об'єкт. Якби на місці манекенів сиділи живі люди, то цілої в салоні залишилася б лише права нога пасажира. Кермо вдарив манекену в обличчя, стать пішов «гармошкою», вивернуло колеса, відірвалися сидіння, двері, розлізлися зварювальні шви, по салону зі швидкістю осколків від фугасу полетіли пластмасові деталі ... Це страшне відео є в мережі Інтернет.

Крім того, з'ясувалося, що китайські «капсули смерті» повністю не відповідають екологічним стандартам, прийнятим в Європі.

Розчулюють сайти, що рекламують «китайців». Після перших результатів про провальні випробуваннях, що з'явилися в Інтернеті, на сайтах цих стали писати приблизно наступне:

«Але після того, як ця машина була розбита за методикою EuroNCAP, їм (власникам Amulet) доводиться кожному зустрічному відповідати на питання« а не страшно вам їздити на такій машині »? І з'ясовується, що власникам Amulet не страшно. Вони при спілкуванні з нами дуже кип'ятилися і навіть нервували, намагаючись пояснити, що насправді Amulet не такий вже небезпечний, як написали в «Авторевю».

Дурніше не придумати. Якби ці кипить і нервують власники Chery Amulet потрапили в аварію на невеликий, в общем-то, швидкості в 64 км / год, то і розповідати про те, що «не такий вже небезпечний» було б нікому. Так само як і кип'ятити, і нервувати ...

Коли дивишся на китайські позашляховики, то здається, що вже що-що, а корпус-то у них досить потужний. Що там всередині - незрозуміло, але на вигляд ці підробки відомих торгових марок виглядають вельми потужними.

Німецький автоклуб ADAC провів краш-тест джипа Landwind, що випускається компанією Jiangling Motors. У тесті на лобовий удар при швидкості 64 км / год потужний на вигляд автомобіль набрав цілий 1 (один) бал з 16. Загальний рівень захисту пасажирів у «позашляховику» експерти оцінили в 13 балів з 37. Це означає, що його зігнуло, скрутило, розірвало. Це означає, що у пасажирів і водія не залишилося жодного шансу. Це означає, що таку машину в жодній цивілізованій (!) Країні світу не буде продане. В Україні продають. І в Росії. А ще ведуться переговори про продаж цих «капсул смерті» в Молдові, Азербайджані, Узбекистані і Таджикистані. Гарна компанія для «прагне в Європу» країни, чи не так?

Jiangling Landwind 4 × 4, краш-тест автоклубу ADAC за методикою EuroNCAP (64 км / год): 1 бал з 16 можливих

Chery Amulet. Через «непохитності» підрамника більшу частину енергії удару приймає на себе не передок, а силова структура салону. Яка у Амулета виявилася, на жаль, не цілком силовий ...

Рейтинг безпеки Chery QQ / Sweet при фронтальному ударі по методиці EuroNCAP невеликий - 4,9 бала з 16 можливих. Це менше, ніж у Лади Калини (5,6 бала), не кажучи вже про Матізе з його 12 балами.

А ось кілька фраз, сказаних Віталієм Логвиненко, директором компанії, що представляє в Україні такий шедевр автомобілетсроенія, як Dadi. На питання, чому навіть значок на машині - точна копія Chrysler, Логвиненко відповів: «Дійсно, схожий на Chrysler. Але саме слово «Даді» складається з двох слів. «Так» - означає по-китайськи «великий». «Ді» - «досягнення». Так що назва марки перекладається як «Велике досягнення». Значок символізує людину, яка стоїть, розставивши руки в сторони - як зірка ».

Китаєць і американець - брати навік

Гарна відповідь. Я прямо бачу, як китайські дизайнери не сплять ночами, винаходячи значки, як у Acura і Chrysler, а зовнішній вигляд, як у BMW, RAV-4, Mersedes та SMART. І радуюся своїм «великим досягненням» на ранок, витираючи піт і видаючи на-гора значки і зовнішній вигляд, повністю «запозичений» у інших.

І ось момент істини.

Питання: «Які системи безпеки використовуються в Dadi? Чи проходив автомобіль краш-тести в Європі, сертифікацію в УкрСЕПРО? ».

Відповідь: «На сьогоднішній день поки ніяких - ні подушок безпеки, ні АВС. Краш-тести в Європі не проводилися, так як цього не вимагають українські сертифікаційні центри. В Україні сертифікацію, природно, проходили, так як без сертифікату якості автомобіль не можна розмитнити в нашій країні ».

Все зрозуміло? І це при тому, що на сайті DADI красується напис-гасло: Автомобілі DADI надійні і прості в експлуатації. Наскільки може бути «надійний» автомобіль, на якому немає систем безпеки?

Мій знайомий, який купив Chery Amulet, завжди цікавиться в магазині, купуючи іграшку синові, - не китайська чи вона? Він знає, що китайські іграшки небезпечні і неякісні. Мій знайомий не купує собі телефони китайської зборки і презирливо ставиться до взуття виробництва Піднебесної. При цьому пересувається по дорогах міста він на автомобілі китайського виробництва. Нонсенс? Або звичайна дурість і споконвічно наша надія на «авось» ?,

Анатолій Шарій, From-ua