1. загальні відомості
2. всередині автомобіля
3. Комфорт в салоні
4. Технічна частина
5. уроки виживання
6. підвіска
7. Ціна і комплектації

Для багатьох автовласників модель «Cherokee» стала загальним ім'ям. Деякі водії згадують, як в суворі 90-е ці автомобілі колесили по Москві, всередині яких сиділи початківці «бізнесмени». Ці особистості вибирали Jeep Cherokee в першу чергу через брутальної зовнішності. Деякі автовласники досі катаються на Jeep Cherokee перших поколінь, але за допомогою тюнінга перетворюють машину на справжнього монстра. Загалом, перші покоління добре осіли в пам'яті багатьох автомобілістів. Але ось на дворі 2014 рік, а останні покоління Jeep Cherokee демонструють нам не позашляховик, а кросовер. Якщо ви не здивовані, а Jeep Cherokee 2014-2015 не перестав вас цікавити, то йдемо далі.

Jeep Cherokee являє собою повнопривідний, зручний і досить оригінальний автомобіль. Наш огляд створений, щоб познайомити читачів з сучасним Jeep Cherokee, розповісти про його технічні характеристики, особливості управління та дизайну. І почнемо ми з розбору дизайну. На першому фото автомобіль відображений в русі - але вже тут видно, що Jeep Cherokee виглядає досить дивно. Щоб зрозуміти, чи зможете ви ужитися з подібним авто, варто заїхати в салон і поглянути на нього живцем, благо останнє покоління доїхало до Росії. Читаючи багато відгуки, стає зрозуміло, що автолюбителі розділилися на два табори - хтось плюється від зовнішності, а кому-то дизайн Jeep Cherokee шалено подобається.

загальні відомості

Jeep Cherokee не був би собою, якби не постарався переконати водіїв всього світу, що ця модель - король бездоріжжя. Щоб ніхто не сумнівався в цьому, компанія випустила цікаву модифікацію, яка називається Trailhawk. Головна особливість цієї версії - це складна трансмісія і оригінальний дизайн, який відрізняється від стандартної версії Jeep Cherokee.

Дорожній просвіт Trailhawk - 223 міліметрів, звичайна версія має 183 мм. Передній бампер скошений вниз - це зроблено для підвищення геометричної прохідності. Здоровенні колеса взуті в потужну гуму з високим профілем. Але головна риса, що виділяє Trailhawk від звичайної версії - це чорний пластик, що покриває весь нижній периметр кузова. Потрапляє цей пластик і на середні передні фари, завдяки чому сигнальні повороти і розчерки з ДГЗ виглядають гармонійно. Відгуки повідомляють, що головна особливість версії Trailhawk - це симпатична зовнішність, а не підвищена прохідність.

Передок замилен - це не дуже поєднується з додатковою пластикової захистом. Коли дивишся на передню частину кузова, то відразу згадуєш про таку модель, як Nissan Juke. Жук теж отримав світлотехніку, яка була розташована по всій передній частині. Дизайнери Jeep вирішили запозичити ідею у конкурентів? Можливо і так, але в Cherokee це виглядає не так гармонійно, як в Juke.

всередині автомобіля

Для розбору зовнішнього вигляду авто вам повинно вистачити і фото. А ось помацати салон за допомогою фото ви вже точно не зможете. Після детального огляду внутрішнього світу Jeep Cherokee, ми прийшли до висновку, що кросовер має простий салон, стиль якого притаманний американським позашляховиків і кросоверів. Скрізь пластик, зрідка зустрічаються вставки під «алюміній», дерева тут і зовсім немає. Ну і правильно - кому потрібні ці дешеві прикраси, головне, щоб збірка була якісною. А збірка в Jeep Cherokee - на висоті. Що стосується ергономіки, то тут теж претензій бути не повинно. В цьому плані кросовер не поступається (а десь і виграє) конкурентам.

На головній панелі приладів варто 8.4-дюймовий дисплей системи мультимедіа UConnect, з яким ми навіть вирішили викласти окрему фото. Точно така ж мультимедіа варто в моделях Maserati Ghibli і в Grand Cherokee. Знову ж, інтерфейс досить простий, за допомогою сенсора можна управляти всіма функціями. Відгуки власників повідомляють, що в русі тикати в екран не дуже зручно, але зате меню максимально логічне і просте, так що звичайний користувач швидко звикне до роботи з системою.

Що ще можна виділити всередині автомобіля? Мабуть, варто сказати про маленькі плями на вітровому склі і про дверні ручки, які виконані в оригінальному стилі. Та й плями - це мініатюрний силует «Вілліса». Це досить приємно, коли компанія шанує традиції і поважає спадщина. Минулі покоління Jeep Cherokee всередині були простіше, а тепер до проектування салону доклали руку люди, які кока-колі і гамбургерів воліють піцу і спагетті. Так, Jeep Cherokee був сконструйований на одній модульній платформі з італійської Alfa Romeo Giulietta.

Як результат дружби з європейцями - це більш скромні габарити (фото), низький центр ваги і аеродинамічний дизайн. Після того, як посидиш за кермом нового Jeep Cherokee пару годин, то стає ясно - це аеродинаміка кросовера зроблена дійсно ефективно - машина їде відмінно. Фото вивчені, ви знайомі з дизайном, пора дізнатися і технічну частину «американця».

Комфорт в салоні

Якщо салон і виглядає досить просто, то комфорту тут достатньо не тільки для водія, але і для пасажирів. Автомобіль має об'ємне багажне відділення, яке збільшується за стандартною схемою, якщо ви забираєте 2-ий ряд. Водій може настроювати крісло в різних напрямках, при чому все це виконується з електронними приводам. Рульове колесо регулюється як по вильоту, так і по висоті. Навіть базова комплектація має сучасні опції, які допоможуть долати підвищені відстані з великим комфортом.

Задні пасажири теж не обділені - сидіння досить зручні, що ви можете бачити і на наших фото. Американці, на відміну від японців, розуміють, що людина може бути вище 185 мм і важити більше 80 кг, тому місця для ніг вистачить навіть самому високому пасажира. Якщо ви посадите на задній ряд два борця сумо, то їм буде досить комфортно (на фото видно кількість вільного місця). Люди ж зі звичайною комплекцією легко зможуть розташуватися і ззаду, про що нам говорять багато відгуки.

Технічна частина

Російський водій зможе вибрати з трьох силових установок. Базовий малопотужний двигун - 2-літровий дизель MultiJet II з турбіною: потужність 170 сил, момент - 350 Н * м. Наступний мотор - це 2.4-літровий бензиновий мотор з потужністю 177 коней при моменті в 229 Н * м. Останній варіант - це топовий бензиновий мотор, який може похвалитися 3.2 літрами об'єму і 272 кіньми, крутний момент - 315 Н * м.

Цікава інформація: 2.4-літровий бензиновий двигун приїхав тільки в Росію і країни Близького Сходу - в Європі і США такої версії не буде. Вивчаючи відгуки автомобільних експертів, ми прийшли до висновку, що цей двигун повинен стати найпопулярнішим в силовий лінійці Jeep Cherokee. Що стосується коробки, то вона тут одна - 9-ступінчастий автомат, який цікавий тим, що був розроблений разом з ZF. Трансмісія отримала рекордно компактні габарити, а також здатність економити пальне. Представляємо вам короткі характеристики версії Trailhawk:

Габарити 4626/1904/1722 мм Споряджена маса 1894 кг Дорожній просвіт 233 мм Обсяг багажника 591 л Обсяг паливного бака 74 л Мотор бензиновий, 2.4 л, 177 сил. КПП автоматична (9-ст.) Привід 4х4 Розгін 0-100 км / ч, с. 8,1 Максимальна швидкість, км / год 175 Середня витрата палива, л / 100 км 6,8

Можливо, такі пропозиції повалений в шок водіїв, які володіють одним з попередніх поколінь Jeep Cherokee, але ми не можемо залишити читачів без правди. Загалом, базовий Jeep Cherokee у версії «Спорт» йде з переднім приводом. Як це сталося - невідомо. Легендарний всюдихід Черокі і з переднім приводом. Втішає лише те, що існує і версія з повним приводом, яка працює разом з трансмісією Active Drive II, в яку входить елементарна роздавальна коробка. У цій версії задній міст сам починає працювати, якщо електронні системи вважають це за доцільне. Якщо сказати простими словами, то перед нами кросовер з тим, що підключається 4х4.

Що стосується позашляхової версії Trailhawk, про яку ми згадали спочатку огляді, то для неї компанія підготувала дещо цікаве: система Active Drive Lock, в роботу якої входить зниження ряду трансмісії, а також блокування заднього диференціала. Але ... Заради економії пального в звичайному режимі їзди Jeep Cherokee буде з переднім приводом! Задня ж вісь запускається тільки тоді, коли система Selec-Terrain вирішить, що це необхідно. Але не думайте, що це розумний робот, який краще вас знає, що і коли потрібно включати. Водій повинен вибрати тип покриття - камені, пісок, сніг або бруд - далі система бере майже всю роботу на себе. Тільки поніжайку можна запустити вручну. Так, свободи дій замало.

Напевно ви подумали, що сценаристи «Термінатора» були в чомусь маєте рацію - кросовер сам вибирає, яким способом управляти приводом. Зачекайте пару років, скоро рулити буде сам автомобіль. Хоча ні, Jeep Cherokee вже це вміє - в якості додаткових систем в автомобілі присутній активний круїз-контроль, запобігання зіткнень а також система, що утримує смугу руху (ми не помилилися, система утримує, а не стежить за розміткою). Жарти жартами, а наявність таких систем - це великий прорив в наданні безпеки водієві і пасажирам. За рівнем електронної начинки Джип явно переплюнув однокласників.

Радує те, що ці премудрості повного приводу дійсно працюють. Як повідомляють відгуки водіїв, які вже обкатують новенький Cherokee по широкій нашій Неосяжної, працюють системи налагоджено і чітко. Перешкоди долають на тестовому полігоні без всяких проблем. Але справа в тому, що це перешкоди для кросоверів, а не для позашляховиків. Off-road ми вирішили протестувати на версії Trailhawk. Тут вже був серйозний полігон, на якому були присутні досить круті схили (45 градусів), а також великі камені і гори піску. Звичайні кросовери НЕ подолають такі випробування хоча б через невідповідну геометрії кузова. А Jeep Cherokee Trailhawk справляється з усіма перешкодами досить спокійно.

Нижче наведено невеликий краш тест.

уроки виживання

Перше, що подолав кросовер-позашляховик - це підйом по валунах з присипаним піском. Розташовані валуни в шаховому порядку. Вся суть проходження полягало в наступному - водій намагався заїхати на камінь, якщо у нього не виходило - на бортовому комп'ютері включався режим «камені» (по-англійськи - Rock) - через кілька секунд Jeep Cherokee опинявся на вершині. Особливо радує, що при таких навантаженнях в салоні кросовера зберігається тиша - ні скрипів, хрускотом і інших звуків. Шумоізоляція на висоті.

Потім перевірялися здібності Jeep Cherokee на піщаній гірці. Тут працювала система Selec-Train в режимі «автомат». Ми намагалися зробити два маневру одночасно - заїхати на гору при різкому розвороті. Автомобіль буксував, рухатися відмовлявся. Але тільки ми включили режим «пісок» (sand), як Джип вже опинився на нагорі.

Але така система повного приводу вже стоїть в таких підкорювачів бездоріжжя як Toyota Land Cruiser і Land Rover. Але Land Cruiser супроводжує свої зусилля жахливим скрипом гальм і хрускотом диференціалів. Загалом, звуковий саундтрек не найприємніший. Забавно, але кросовер Cherokee з несучим кузовом набагато тихіше, ніж Toyota Cruiser з її рамним.

Але справжній off-road - це все-таки доля ентузіастів. Автомобіль найцікавіше демонструє свої здібності саме на асфальті. Сміливо заявимо, що ця версія Jeep Cherokee має самий чіткий рульової контроль. Це підтверджують і багато відгуки. Ви не повірите, але ця махина вагою майже в 2 тонни управляється краще, ніж багато седани і хетчі.

підвіска

«Щоб обігнати на трасі легковик, потрібно думати як легковик» - в нашій інтерпретації це схема підвісок, яка була взята у легкових моделей - MacPherson спереду, багатоважелі стійки ззаду. Як кажуть відгуки, саме задня стійка дає машині з великою вагою надійний контроль на поворотах: на великій швидкості в очікуванні зносу передньої частини кузова, ви отримаєте лише малий крен в сторону повороту. Треба трохи потренуватися, щоб призвичаїтися до управління на поворотах, але проблем з великими швидкостями бути не повинно. І так - це були описи Trailhawk.

Звичайна версія Черокі показує більш високі динамічні характеристики. Тут особливо відчувається рука іноземців, які попрацювали над керованістю, тому що американські автомобілі мають зовсім інші спрямованості - ця висота для них поки недосяжна.

Але легкові повадки кросовера отримали і негативні моменти. Наприклад, звичайна версія погано відноситься до дорожніх дефектів - про це говорять шви, стики на естакадах, дірки в шарі. Наявність таких складових дає зрозуміти, що розрахований автомобіль на якісні дорогі. Як бачите, наш піар версії Trailhawk набирає обертів - йому плювати на всі дорожні нюанси. Так, в поворотах є крен, але зате можна котитися по будь-якій дорозі. Наприклад, для Trailhawk НЕ буде складно їхати на 90 км / год - підвіска не поскаржиться.

Ціна і комплектації

Якщо ви ставите питанням, а де купити машину, то ми з радістю повідомляємо, що автомобіль благополучно стоїть і чекає своїх водіїв в салонах великих міст.

КОМПЛЕКТАЦІЯ ЦІНА, РУБ. CHEROKEE SPORT 2.4L FWD 9AT 1 299 000 * CHEROKEE SPORT 2.4L AWD 9AT 1 530 000 CHEROKEE LONGITUDE 2.4L AWD 9AT 1 630 000 CHEROKEE LIMITED 2.4L AWD 9AT 1 850 000 CHEROKEE LIMITED 3.2L V6 AWD 9AT 1 990 000 CHEROKEE TRAILHAWK 2.4 L 4WD 9AT 1 830 000