Днями я гуляв по місту, насолоджуючись травневим теплом і співом натовпу птахів. Підійшовши назад до свого будинку, я, натхнений прогулянкою по лісі і паркам, побачив перед під'їздом автомобіль, який вже «сто років» не бачив. Це був маленький, але неповторний позашляховик Toyota RAV4 першого покоління. Знаєте, з яким смутком я глянув на цей незвичайний автомобіль? Чому з сумом? Ні, я подивився на позашляховик не з жалістю, а з заздрістю. Адже не я один сумую за цією моделлю, яку компанія Тойота просто-напросто зіпсувала, перетворивши її в звичайний масовий нудний кросовер, який призначений для постійного розпродажу, знижок і т. П.

Дивіться також: Огляд позашляховика 2017 Toyota RAV4

Коли ви в останній раз бачили на дорогах RAV4 першого покоління? Ви подивіться на цей шедевр автомобільного мистецтва з Країни сонця, що сходить. Перед вами маленький дводверний автомобіль з короткою колісною базою, з мінімальними свесами, з відмінним дорожнім просвітом - не дивно, що коли-то ці автомобілі були дуже здібними позашляховиками.

Дизайн цієї машини, звичайно, помітно застарів у порівнянні з однаковими «мильницями», які заполонили сьогодні дороги у всьому світі. Але незважаючи на це, дизайн цієї машини помітно відрізнявся від дизайну безлічі автомобілів в 90-і роки. Причому відрізнявся в кращу сторону. Дійсно, зовнішність RAV4 першого покоління була набагато краще жахливих і некрасивих автомобілів в огрядні 90-е.

Особливо звертають увагу в дизайні RAV4 бічні пластикові сірі панелі, які зливаються з сірими бамперами. Це не тільки захищає позашляховик від пошкоджень кузова при русі по бездоріжжю, а й надає автомобілю неповторний двоколірний вид. Але головний плюс - це, звичайно, панелі, що захищають кузов від відколів і вм'ятин, які часто утворюються на бездоріжжі. Любителі позашляхових автопробігів знають, про що я. Справа в тому, що багато власників сучасних позашляховиків після кількох вилазок на російське бездоріжжя змушені потім фарбувати пороги і двері автомобілів. У випадку з першим поколінням RAV4 вам це не загрожує.

До речі, конструкція кузова автомобіля грамотно спроектована, завдяки чому він виглядає цілком пристойно. Причому навіть сьогодні. Хоча в цьому автомобілі взагалі немає ніяких натяків на якусь розкіш і преміальність. Але з іншого боку, цей позашляховик створений для того, щоб допомогти вам відмінно провести час не тільки при поїздках в місті і повеселитися там, де закінчується асфальт.

Особливо гарний RAV4 першого покоління в зеленому кольорі (хоча про смаки, як відомо, не сперечаються). Наприклад, в зеленому кольорі ця машина мені нагадує робототізірованную зелену жабку. В хорошому сенсі.

До речі, коли цей позашляховик вперше з'явився на авторинку, то його, в принципі, немає з чим було і зіставити. Яку альтернативу ви могли купити на ринку в ті роки? Jeep Wrangler? Suziki Jimmy? Але це не зовсім аналоги.

Також в ті роки японці ще були досить-таки демократичними в ціноутворенні і пропонували цей позашляховик за дивно низькими цінників, чого не скажеш про сучасних автомобілях Тойота, які насправді стільки не коштують.

Дивіться також: Нова 2019 Toyota RAV4 офіційно представлена

Отже, 90-е подарували автосвіт непоганий, незвичайний, відносно недорогий і цілком здатний маленький позашляховик, який до того ж був такий же надійний і якісний, як і всі автомобілі Тойота тих років. Адже саме з тих років за компанією Тойота закріпилася думка, що вона випускає автомобілі з неймовірною надійністю.

Продовження історії RAV4, однак, не таке щасливе, як її початок. Ви подивіться, у що перетворився сучасний RAV4! На жаль, незважаючи на наявність відмінних позашляхових технологій, Тойота воліла змінити і спростити RAV4, перетворивши його в звичайний кросовер.

В результаті еволюція RAV4 привела до того, що ця машина тепер в першу чергу проводиться для масових продажів і отримання максимального прибутку. З одного боку, в цьому немає нічого поганого. Адже всі компанії повинні прагнути заробити якомога більше. Але справа в тому, що сьогодні сучасні RAV4, перетворившись в звичайні нездатні кросовери, до сих пір позиціонуються японським брендом як автомобілі з генами перших поколінь RAV4. Хоча насправді останнє покоління кросовера нічого спільного не має з першим RAV4 і таким чином японці просто набивають ціну своєму найпопулярнішому кросоверу, продаючи його дорожче, ніж він насправді коштує.

Toyota RAV4 розвивався драматично, постійно зростаючи в розмірах. Якщо ви подивіться на інші моделі Тойоти, то виявите, що в розмірах виросли і інші автомобілі. Але найбільше (просто катастрофічно) виріс в розмірах саме RAV4.

У підсумку цей позашляховик перетворився з унікального маленького химерного здатного позашляховика в простий, ще один звичайний (черговий), нічим не примітний, нудний кросовер, максимум призначений для парковки біля будинку в заметі і для розгрібання каші снігу на стоянці біля ТЦ.

негативний еволюційний процес RAV4 почався в другому поколінні. Так, модель другого покоління отримала вже більш гладкі кути кузова. Третє ж покоління вже мало інший загальний тон і зовнішність. Але незважаючи на явне зміна стилю в другому і третьому поколінні, позашляховик ще нагадував віддалено про своє минуле за рахунок цікавого і красивого зовнішнього запасного колеса, що висить на задніх дверях багажника.

Однак в подальшому задня зовнішня запаска пішла з дверей багажника, остаточно перетворивши RAV4 в звичайний масовий кросовер, які сьогодні випускають всі, кому не лінь. Також разом з цим кросовер не тільки продовжив збільшуватися в розмірах, але і став значно додавати у вазі, зробивши крок у бік абсолютно іншого сегмента авторинку.

Дивно одне: невже у такій величезній компанії зі світовим бізнесом не було в архіві жодного проекту, який би допоміг автомобільного бренду вивести на ринок модель, здатну конкурувати з масовими кроссоверами в тому сегменті, в якому сьогодні конкурує зіпсоване останнє покоління RAV4?

Навіщо потрібно було так швидко псувати полюбився багатьом маленький унікальний позашляховик? Адже дійсно було простіше створити іншу модель, не чіпаючи концепцію перших поколінь RAV4.

Але нажаль, Тойота з якихось причин порахувала, що буде простіше змінити RAV4, перетворивши його в зовсім інший автомобіль.

Цікаво, що думають керівники Тойота про сучасний RAV4? Невже їм подобається цей нудний і вже нічим не примітний кросовер?

На жаль, ринок кросоверів практично вбив ринок невеликих позашляховиків. Сьогодні вам буде важко придбати реальний позашляховик компактних розмірів. Ви вже не купите рамний Suzuki Grand Vitara , Nissan X-Trail і Honda HR-V, які були дуже здатні свого часу на внедорожье. Сьогодні, якщо вам потрібен справжній позашляховик, вам практично нема з чого вибирати.

Дивіться також: 15 кращих позашляховиків, які німці рекомендують до покупки

Особливо якщо мова йде про невеликі автомобілях. На щастя, любителі внедорожья все ще можуть купити такі автомобілі, як УАЗ Патріот , УАЗ Хантер, Toyota Land Cruiser 200 і Prado , Lada Niva та інші. Але, наприклад, Nissan Patrol вже став не той. Правда, всі ці автомобілі досить громіздкі (крім Ниви). Якщо ж ви захочете купити новий компактний реальний позашляховик, то, напевно, крім Suzuki Jimmy, Chevrolet Niva, Lada Niva, Jeep Wrangler і УАЗів вам і купити не буде чого. Дуже сумно...